バイクすべて ユーザーレビュー

ユーザーレビュー > バイク > すべて

バイク のユーザーレビュー

(9455件)
RSS

レビュー表示
表示切替
すべて表示
動画付き
モニタレビュー
バイク(本体) > ホンダ > ディオ110

mako711さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
1件
71件
掃除機
0件
4件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4

新車で購入し、本日納車です。
不人気車種のようでどこの店にも在庫はなく、試乗出来ずに購入しました。

乗ってみて最初に感じたのが「50ccスクーターみたい」という感想でした。
110ccと125ccでこんなにも違うものなのか。
軽いし静かで走りもトコトコでおもちゃみたいな感覚。
サスは柔くて段差も気にならないと思いますが、シートは他の大き目のスクーターと比べて硬く、個人的には長時間は乗ってられないなと思いました。
ステップも狭く体勢も前傾姿勢ぎみになり、少し大き目の125ccのスクーターのようなゆったりとした姿勢では乗れません。
ウインカーも操作しづらい。
ホンダ純正の35Lリアボックスもつけましたが35Lだと心もとないくらいにメットインも狭い。

マイナス要素ばかりを書いてしまいましたが、ちょい乗りにはとてもいいスクーターだと思います。
軽いし気軽でゆっくりトコトコお散歩気分、そんな使い方が合うスクーターではないでしょうか?
多めの買い物をするには大き目のリュックがあれば問題ないかもしれません。
安全運転でゆっくり走る方や散歩、50ccからの乗り換えには最も適したスクーターかな。
PCXなどから乗り換えるとかなり物足りないかもしれません。
なにに使いたいのか用途をよく考えてから選ぶべきスクーターです。
個人的には10キロ圏内がいいところかな…
遠出もしたいという方は他の大き目の125cc以上のもの(PCXなど)がおすすめです。

それでもトコトコ散歩や買い物をするには気持ちがいいですよ。

使用目的
買い物
頻度
毎日

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > ディオ110

ささかかたさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

15年式、JF-58を一年半前に中古で購入しました。
総走行距離3000キロで乗り出し16万という破格でした(カウルにひび割れありのため)。
新車で買っても総支払額22万円程かと思われます。

身長180cmの私でも、違和感なく乗れます。
ステップは確かに狭いですが、シートが柔らかく振動も無いに等しいので1日100キロくらいの長距離走行でも苦になりませんよ。
エンジンはeSPということでものすごく静かでスムーズに動きます。セルモーターの音がしないので、これが面白い(笑)
タイヤも14インチということで、安定感があります。
風防をつけてしまえば、完全快適仕様です。

JF31などでは坂道でのパワー不足などが指摘されていますが、特に感じることはありませんでした。
110CC相応の走りをしてくれます。
頑張れば100キロほど出そうですが、ゆっくりトコトコ走るのが一番楽しいです。
走りを求めるならアドレスやPCXがいいかもしれないです。
通勤通学用にはこれ以上のスクーターはありません。
18000キロ走って特にメンテナンスせずノントラブルでした。
コスパ最強スクーターです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > PCX

東京ライダーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4
   

52km/L

   

納車から8ヵ月の経過報告です。
使用の用途としては主に通勤で長距離走行はしていません。
公道を普通に走行するような使い方で希にですが
開けた場所では無駄にアクセルを開けたりしてます。

電動モーター及び全ての装備にもこれまで一切の不具合は無く
真冬でもバッテリーが弱まることもありませんでした。
回生充電によりバッテリーレベルは常に満タンです。

一度の満タン給油で400km以上の走行が可能なので
往復20キロほぼ月に一回ぐらいの給油となっております。

昨日の給油直後のリセット前に撮った画像を追加します。
AVG表示も概ね正確でした。
以上です。




【デザイン】
初期型から一貫性のある造形で、ほぼ完成形に近い気がしました。
従いまして、興味の無い人が見たら、ライトの形以外は全て同じに見えると思います。
次期PCXではフォルツァのような進化を遂げて欲しいと思います。

【エンジン性能】
スムーズな始動性、静音、低速から高速域までストレス無し。
赤信号でアイドリングストップしたときの静粛性は心が落ち着きます。

【走行性能】
LEDのヘッドライトは下向きでも非常に明るく遠くまで照らしております。
上向きにすると対向車にはかなり迷惑な明るさだと思います。

Sモードでの発進時アシストは強力で、後ろから人手に押し出されるような感覚でした。
また4秒後にさらに開けてもアシストを繰り返しますので、リミッターまで3回が限度です。

時速70km/h以上ではアシストしないとのことで、69km/h時点ではどうなのかと思い試したところ、
69km/hからでもフルアシストしていました。なのであっという間に80km/hに到達しました。
前説通り、速度超過にはご注意下さいとの事でした。

【乗り心地】
まだ100kmしか走っていませんので、タイヤとサスペンションも馴染んでおりません。
ですが新車特有の硬めな走行感覚が心地よくて、遠回りしてしまいました。

【取り回し】
車体が大きく重そうに見えますが、思ったよりも軽やかで、車庫からの出し入れも楽でした。
また、ハンドルロックは左右どちらでもロックできます。

【燃費】
液晶メーター内のAVG表示では65km/Lとなっておりましたが、もうちょっと走ってみないと
正確な数字は解らないと思います。

【価格】
最新技術を投入したこれだけの装備と走行性能では妥当なところかとも思います。

【総評】
フレーム設計が刷新されており、剛性が明らかに違うように感じました。
あと海外では標準装備のセキュリティーアラームは付けて欲しかったように思いました。

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

ヘッドライトの形状が特徴的で凄く目立ちますので、対向車や歩行者の眼差しを感じました。

国内はもとより海外でも大人気なスクーターに、ハイブリッドという機能を付与した特別なPCX。
受注生産とのことでホンダ公式発表時点で申し込み発売日に入手しました。
リッターバイクやクルマとの併用になりますが、もちらんメインで使用する足になると思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった28人(再レビュー後:2人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > カワサキ > KSR-2

KenKen0505さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
純正は時代を感じさせるデザイン…
漢カワサキならではの、クリアー無し仕上げだから日焼けが酷い
【エンジン性能】
2ストだから、最近の125クラスには負けない。
むしろ負けたら困る。
キャブ交換、ポート加工、チャンバー、カーボンリードで15psは出てます。
【走行性能】
固着するリアのリンクはダメ
ベアリング化もできるが、根本的にダメ
我慢するか、他車種を移植するかの2択

【乗り心地】
このクラスは似たりよったりで長時間乗るには、ケツのスペアが必要
【取り回し】
楽チン
【燃費】
ぶん回しても30Lくらい
【価格】
解体屋で不動車として12万で購入
【総評】
手放す事はないでしょうね。
下りでリッターをカモれる楽しさ…
NSR80の方が速いですが、プチツーリングにも使えて、日常でも使えるKSRの方が好みですね。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > MVアグスタ > ブルターレ800

風前の灯火さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
0件
4件
バイク(本体)
3件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し2
燃費1
価格2

【デザイン】
当方ドラッグスターですが世界的にストリートファイタースタイルの人気が盛り上がっている中、唯一無二、そして市販でそれ出す?というシートの短さ。
純正で二人乗り仕様ですが、二人乗りなんてオマケ程度のシート。
そして適度に同社F3のエンジンを魅せるお得意のフレームとデザイン。
国産ではまずお目にかかることの無いデザインだと思います。

ブランドで買ったわけではないですが、所有感も高いです。
ガレージで眺めているだけでも楽しいです。
道の駅では不思議とオッサンにモテます…。

【エンジン性能】
当方RRではないのでアグスタF3エンジンをシングルインジェクターにしてデチューンされたエンジンですが、それでも非常に楽しいエンジン。
以前にCBR1000RRにも乗っていましたが、CBRは低回転から高回転まで素直に回って本当に扱いやすいとすると、ブルターレのエンジンは街中ではガラガラとメカノイズが大きいし、800ccにしては低速トルクも薄い。
CBRと同じく可変カムなんてありませんが、それでも可変カム無しを逆手に取ったような回せば回すほど官能的なフィーリングが押し寄せる。扱いやすい難いとかそういうレベルじゃなく、乗り手に訴えかけるようなフィーリング。スピードに酔うタイプの人は危ないかもです。

【走行性能】
エンジン性能は前述した通りですが、それ以上に軽さとの相乗効果が凄まじいです。
800ccのトルクとパワーに対して、250〜400ccクラスの車両重量。楽しくないはずがない。さらに怖くないはずがない。
知人の現行ZX10R乗りが試乗して「速すぎて怖い」といったくらいです。
リッターSSを所有した上でも、全開は怖いと思ってしまう程のポテンシャルを秘めています。
まさにブルターレ(獰猛な)。

フレームの出来も良く、サーキット寄りなガチガチではなく、適度にヨレ感があって街乗りでも乗りやすい。
ただ、アイデンティティなのか200サイズのタイヤは倒し込みの軽やかさに欠けます。よっこいしょ。と倒す感覚。
しかし、コーナーリング中の安心感にも繋がる要素ですので無視できないかもしれませんし、実際にデザインとしての迫力は得ています。

サスペンションは公式サイトで何社製と大きく謳っているので気構えていましたが、柔らかすぎるくらいです。
吊るしセッティングでは街乗りでタイラップ計測してほぼフルストローク使い切ってしまうほど柔らかいですが、流石公式で宣伝するほどのものであり非常に乗りやすい足回りに仕上がっています。
国産SSはむしろ吊るしで硬めに作られていますので、ブルターレで物足りない人は自分仕様にガンガンセッティングを詰めるべきだと思います。

電子制御に関して言うと、正直言ってハイスロ傾向にある。
モード切り替えは出来るが、選択によってはコーナーリング中にアクセルを開けるのを戸惑うほど。
恐らくドラッグスター用にチューニングされた直線仕様だと思うけど、私はカスタムモードで任意の大人しめな設定にして走っています。

【乗り心地】
シートはデザイン優先ですので、スポンジが入ってるだけの板です。
前述したサスペンションの柔らかさを相殺するほど硬いです。サスの硬さと勘違いするほど、お尻に衝撃がダイレクトに届きます。
が、慣れとは怖いもので、慣れてしまえばなんの事もなく乗れてしまいます。
関西〜東北ツーリングも特に不快無くこなせました。

ただ、ドラッグスターに関してはデザイン上、シートポジションが前荷重でほぼ固定されます。
ポジションを変えたい時、高速で飛ばしたい時に不便な点です。

【取り回し】
Ninja1000をZ1000のストファイとして仕立て上げた。ではなく、
本当にストファイとして正統なF3をストファイにしたというモデルですから、取り回しに関しては国産ネイキッドとSSくらいの違いがあります。
狭い道や、ハンドルフルロックするシーン等、不便な思いをします。

ただ、車体が非常に軽いので押し引きは中型を扱うような感覚で行えます。

【燃費】
正確な燃費は計測していませんが、特に回すような走りをせず高速上で同じタイミングで給油したツーリング仲間の隼よりも早く燃料警告灯が点きました。
F3のネイキッド版ですので、当然警告灯だけでメーターはありませんから自己管理必須です。
燃費は悪い。

【価格】
アグスタの生産規模を考えると安いと思います。
ブランドイメージと駆け引きしながら本当に欲しいと思っている人に適切な価格をと努力しているのが見えます。

【総評】
バイクの性格的に、大型初心者にはおすすめできません。
それくらいに過激的な走りをしますし、あわわキロは出ないものの一瞬で免許を捨てるようなスピードが出ます。
総合性能では当然国産車が上ですし、さらにイタリア車あるあるの初期不良。
車やバイクが壊れることが許せないような神経質な人が乗ってはいけせん。

が、それを差し置いても余るような乗り手の感性に訴えかけるフィーリングや興奮がアグスタにはあります。
乗らないとわからないし、所有してみないとわからない。



けどけど、初期不良を除き、全然故障しないんだけど。
外車、イタリア車に故障の不安が原因で敬遠してる方は是非試してみてほしい。
新車で買ったら保証期間があるし、その間はガンガン走りまくって初期不良を洗い出すべきだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > PCX

cbr_ssさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
6件
バイク(本体)
3件
1件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】
新型は賛否両論のデザインですが、自分的には今までのPCXで一番好きです。
【エンジン性能】
まだ慣らし段階ですが、少しのアクセル操作で十分な動力性能です。
意外と振動がありますが、十分静かなエンジンです。
【走行性能】
初めてのPCXなので、正直フレームの違いは分かりません。
しかし、スクーターにしては、安定感は抜群ですね。
転舵をした分だけ綺麗に曲がり、直進性も高いです。
【乗り心地】
スクーターですので、バネ下の重さを感じます。
同クラスのミッション車に比べれば乗り心地は悪いでしょう。
【取り回し】
原2にしては大柄ですが、取り回しは極めて良好で、センタースタンドも苦になりません。
【燃費】
まだ乗り始めたばかりなのでよく分かりませんが、パワーと燃費上手に両立しています。
8Lの燃料タンクも良いですね。
【価格】
高いですけど、ホンダもアピールしているように、装備はまさにクラスを超えてますね。
【総評】
個人的には最強の原2ですね。
歴代のPCXを見ても分かるように、ユーザーの声を聞き、欠点を潰していくメーカーの姿勢には好感が持てます。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

電動バイク・電動スクーター > SMART SCOPA > AK-1

とことん!さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動バイク・電動スクーター
1件
7件
マザーボード
0件
7件
PCモニター・液晶ディスプレイ
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
動力性能3
走行性能3
乗り心地3
バッテリー性能3

【デザイン】
エッジの効いたデザインで気に入っています。
自動折りたたみはスゴイ!
【動力性能】
最高速はシステム的に抑えてあるようで、28km/h前後しか出ません。
上り坂では坂の角度によってスピードが落ちます。
350wですから、期待はしていませんでしたが…
【走行性能】
20km/h程までの低速走行では、多少フラつくこともありますが、それ以上は比較的安定しています。
【乗り心地】
実質ノーサスでタイヤの空気圧も高めなので、荒れた路面ではキツイです。
フロントサスのストロークが短いのでたまに底付きしますが、安定感を損なう程のスピードが出ないので問題ありません。
【バッテリー性能】
アップダウンの激しい地域なので消耗が激しく、10km程の走行で残量50%近くまで減少します。
電動の宿命で、バッテリーが減ってくると徐々にパワーも減少していきます。
下り坂や回生ブレーキ(E-ABS)で若干発電されます。
【総評】
もう少しパワーが欲しいですが、住宅街で交通量が少なく、周りも速度が遅いので問題なく使用できています。
※この手の電動スクーター購入を検討している方は、パワーや速度が低いことを理解していないと後悔します。

代理店の販売記念特価を見ての衝動買いでしたが、代理店とはLINEでやり取りでき、対応が早いので、現在のところ十分満足しています。

※類似のものと比較しましたが、私的にはAK-1がトータル的に一番優れていると思います。
1.ミラーは手動ですが、ハンドルを含めて電動で自動折りたたみできる。
他社製品は、車載を売りにしているのにミラーがたためなかったり、ハンドルがたためないものもある。
2.折りたたんでも自立できるので、玄関先にでも置ける。
他社製品は、たたんだら自立できず、高額で邪魔になるスタンドを別途購入が必要。
3.機能を見ると価格設定が適正。
他社製品は、高額なナンバー取得料や送料を強制的に上乗せし、機能が低い商品を高額で購入することとなる。



参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > SYM > UMi100

アゴヒゲワイルドさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費3
価格4

購入して500キロくらいしか走ってませんが
乗り心地等のレビューです!

取り回しは凄く良いですね!
ハンドル位置も腕がゆとりあるポジションです。
男で身長170です。
足付きは自分は足が短いので両足着けたとき片方の足裏がほんの少し浮く程度で低くも高くもないイメージ。
エンジン音は結構静かですね。
加速や走行性能は個人的に十分で坂や幹線道路もストレスなく走れます!
デメリットは振動や突き上げが結構ダイレクトにきます。少しの凸凹でも良く跳ねてしまいます(゜ロ゜)
タンデムはしたことないですが、恐らくしにくいと思います!燃費は平均28~30でよくはないでしょうか。
アイドリングが安定しないこと多いです。

ガソリンキャップは宝箱のバネみたいに飛び出すのは見てて楽しいです笑
メーターの赤 緑 青とつくのは綺麗でよいです(^.^)

あまり見ないスタイルなので、他の人と被りたくない人は良いと思います!
メットインは半ヘルメットがギリギリ入るくらいです!
自分はキャップ 自賠責等の書類 カッパ 半ヘルメット入れてます!
総合的には満足してます!
真後ろから見たらリアの尖り具合が可愛く
ジョーカーっぽく見えたりもします笑
後、最初からサイドスタンドとコンビニフック、
跨がった状態でもシートを開けられる機能等は凄く重宝します!
グリップを色々試してみたく何回か替えて楽しんでます(^.^)

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > BMW > C600 Sport

シグMAXさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
202件
ツーリング
0件
24件
バイク用ヘルメット
0件
3件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格3
   

   

購入後5年が経過しましたので、再々インプレします。

まだまだ、壊れる気配すら感じられません。

【デザイン】
個人的意見ですが、未だに国産でこれを超えるデザインはありません。

【走行性能】
動力性能は必要にして十分です。

新型に比べて出だしが遅いとの評価ですが
そのおかげか、フルスロットルも躊躇なく出来ます。

追越し加速は、TMAXより速いです。

峠の下りは、TMAXに軍配が上がります。

高速コーナーが楽しいスクーターです。

【装備】
スクリーン、グリップヒーター、シートヒーターで
全季節、全天候に対応します。

【燃費】
相変わらず20km前後です。

【ランニングコスト】
TMAXと大差ありません。
ただ、3千キロ毎のオイル交換は、
ディーラーですると高めです。

【不具合】
ありません。

【総評】
高速を得意とし、遠距離走行も疲れません。
バイクを降りる前に一度は体験して欲しいスクーターです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった15人(再レビュー後:4人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > PCX150

kumakumamonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

購入して一年半 走行距離1万3千キロ後の感想です
用途として通勤(片道13キロ)と休日の足として毎日乗っています

燃費は春から秋でリッターあたり50キロほど 冬で45キロほど
満タンで320キロは走ります  タンク容量8リットルの恩恵はでかいです 

エンジン性能はスムーズに加速します 一気に80キロまで加速とはいき
ませんがが、とにかくなめらかにスムーズに加速します  
乗ったことがないため125との比較はできませんが、坂道でもストレスない
ため150の恩恵は多少あるかもしれません

じつは高速道路はまだ未経験です 購入当初から走ろうとも思っていません
なぜ150を購入したかといえば、ピンクナンバーにしたくなかったから
自分用の車は所有せずPCXメインで通勤、買い物、ツーリングなど毎日の足
として利用する自分なりの贅沢のためです

pcxのモデルチェンジを控えていた時期の購入でしたが、赤、黒、グレーの
カラーに一目ぼれでした
旧モデルですがタンク容量が8リットルも入って、燃費も良いため後悔はあり
ません  


オプションでグリップヒーター、純正スクリーン、純正盗難防止アラーム
、リアボックス これでほんとうに快適です

これからも大切に乗っていこうとおもっています

追記 燃費について 田舎なので信号が少ない農道が多い、あまりアクセルを
    開けない なので燃費がいいのだと思います
    市街地ではここまででないと思います










    

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった5人(再レビュー後:0人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > KTM > 125 デューク

GERMAN EAGLEさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
4件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

【デザイン】
日本車にはない独特のデザイン。
昆虫顔は好みが別れるところ。
【エンジン性能】
125ccで必要十分。6000以上からグンと加速する。
【走行性能】
よく曲がる。標準装備のABSもあり、安心感抜群。
【乗り心地】
姿勢も楽。
【取り回し】
軽いので立ち転けの心配なし。
【燃費】
ツーリングだとリッター50`
通勤(3`程度)だとリッター40`
【価格】
高いけど装備を考えると妥当。
【総評】
とにかく乗ってて楽しいバイク。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > スーパーカブ 110

Manzohさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】 カッコイイとかかっこ悪いとかじゃなく、カブなんです。 味噌汁と同じで、This is 日本! かな。 カブの基本スタイル、デザインを外したらそれはカブでは無いと思います。

【エンジン性能】 高回転とかハイパワーとかじゃなく、この音、振動、低回転から粘るトルク感、これが良いんですよね。 4速のギアチェンジがあるのだけれど、走り出してしまえばオートマと同じように、でも、操ってる運転間隔が一体感と覚えます。

【走行性能】 購入後、すぐにフロントスプロケットを14Tから16Tに変えたので、加速が少しマイルドになったかなと、でも、110tなので、それでも十分なトルク感と加速をします。 常用する60キロではエンジンの音も静かになりクルージングと言っても良いような走行で、燃費も向上しました。一番良かったと感じたのはエンジンブレーキの挙動が穏やかになったことです。カブは貨物車なのでローギヤードなので、エンブレの効き方がかなり強く、低速時にはギクシャクしがちだったのがマイルドになり、乗り易くなったと感じています。

【乗り心地】 カブに乗ると、なぜだか運転ポジションが背筋が伸びる直角座りになるんですよね。 その責か、長時間乗っても腰痛を感じません。 と同時にエンジンが低速から十分トルクを出しているので、のんびり巡行する感じとマッチして、知らず知らずのうちに安全運転になりますね。

【取り回し】 他のバイクと比べたことがが無いので比較にはなりませんが、不便を感じたことは無いです。

【燃費】 購入後直ぐにスプロケットを14から16Tにしたのでオリジナル状態での燃費はわかりませんが、600q走っての燃費は65q/Lですので満足です。片道12qの通勤が主なので、ツーリングに出ればまた違うでしょうが、燃費は良いかなと。

【価格】 5台目の購入になったバイク屋さんでの購入なので、値引きもしてくれましたが、値引き無しでも安い価格だと思いますよ。

【総評】 カブはアフターパーツも多く、ノーマルで乗ってもカスタマイズしても、乗ってる時も、乗ってない時も、まるで自分のペットの様に可愛いですね。 性能が良いからとか、カッコイイからとかじゃなく、別の次元かも知れませんが、カブが好きだから、で乗っています。 でも実のところ、性能もスタイルもその時代に合わせて進化しているのに、それを前面に出さずにあたかも時代が止まったような表現方法を貫いているカブ、大好きです。

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > PCX150

デコイヤさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
4件
自動車(本体)
4件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

フォルツァMF10からの乗り換えです。

【デザイン】
特にありませんがステップの幅がもう少し広いと助かります。

【エンジン性能】
150ccとしは優秀だと思います。
フラットな特性で扱いやすいです。

【走行性能】
ホンダらしく、癖がなくとても走りやすいです。
低速から高速まで安定しています。ただ90km/hを超えると振動が大きくなり
100km/hでは不快です。下道のんびりがベストです。

【乗り心地】
カタイですが許容範囲内です。

【取り回し】
「楽」の一言です。

【燃費】
片道30kmの通勤で48km/l〜54km/lです。これからさらに暖かくなるともう少し伸びそうです。

【価格】
近所の安売り店で自賠責3年付けて33万ちょいでした。
大満足です。

【総評】
フォルツァからの乗り換えでしたので不満が出ると心配していましたが全く問題ありません。
フォルツァは10万キロ乗りましたので同じくらい乗れれば と思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ホンダ > CRM250

どんどんぱんぱんさん

  • レビュー投稿数:150件
  • 累計支持数:380人
  • ファン数:68人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
24件
4件
ビデオカメラ
6件
8件
自動車(本体)
4件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費無評価
価格5
   

   

写真を追加しました
------------------------------
ノーマルでも満足してたんですが、色々弄っても楽しかったです
CRMはオフ車らしく、分解が容易なのでカスタムも簡単でした。
コース走行の時はテールランプなんかも一気に取れます。フェンダーに穴が残るのが残念でしたけど。

街乗りも、コースも、林道も全部楽しい、いいバイクでした

バイク経歴があべこべで、最初にSUZUKIのRMX250Sを乗っていたので、振動は少ないし、乗りやすさしか感じませんでした。
もちろん鬼加速はたまらない魅力です


------------------------------
2サイクル250tは凄いです。
こんなに加速して良いのかっていいくらい、たけるように怒涛の加速が凄いのひとこと。
スズキのRMXに比べればマイルドとは言え、ドッカーンと加速するのは爽快そのもの。
ダートではフル加速がためらうシーンも多いですが、意外と低速でも粘ってトコトコも走ってくれる懐の深さもあります。

車体は屈強そのもの。サスペンションも良く動き、レーサーより幾分重いものの、ちゃんと路面を捉えて走ってくれます。

性格上ツーリング向きではないので、あくまで林道メインがオススメです。
アタックツーリングにも最適。粘りとパワーでどこでも走れます。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった5人(再レビュー後:5人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

バイク(本体) > ベスパ > ベスパGTS150

10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:424件
  • 累計支持数:8156人
  • ファン数:22人
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費無評価
価格3

【デザイン】
ベスパのGTS系の流れに沿ったデザインで300と基本的には共通のデザインとなり、ベスパらしいデザインです。

【エンジン性能】
150あるので街中では十分な加速性能があり、全開しなくともそれなりの加速をしますが、当然ながら250や300と比べられるものではありません。

【走行性能】
安定感よりも、ヒラヒラ感を優先した様な乗り味です。ドッシリとした安定感はなくツーリングよりも街乗りに向く感じです。

【乗り心地】
悪くありません。

【取り回し】
走り出すと重量感は感じず良好です。

【燃費】

【価格】
150は安めの値段とはなっています。
【総評】
GTS300と合わせて試乗させてもらいました。パワーがある300とは別物ですが、街乗りでは法定速度までスムーズに加速して十分ですが、250や300と比べると当たり前ですが遅いです。

ただ、300の方もこのスクーターをツーリングで積極的に使おうとは個人的には感じないし、セカンドバイクとして待つなら、登録車になってしまった300よりも手頃な価格で意外に良い選択肢かもしれません。

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ページの先頭へ

動画付きユーザーレビュー
ユーザーレビュートピックス
ユーザーレビューランキング

(バイク)

ご注意