GP-210 100/90-19 レビュー・評価

満足度：4.00

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[tbear]

2026年3月16日 08:30 [2013408-1]

満足度	4

迷ったら純正採用タイヤ

中古で購入したVersys250のタイヤ（特にリアがセンターのみ摩耗）の状態があまり良くなかったため交換しました。交換作業はすべて自分で実施しています。

まずこのタイヤ、サイドウォールがめちゃくちゃ硬いです。
古いタイヤ（2017年製造）を外すときは、9年物なので硬いのだろうと思っていましたが、新品（2025年製造）も負けず劣らず硬いです。

そういえば、CBR250RのときにRX01からRX02へ交換した際も、恐ろしく硬かった記憶があります。

特にリム幅が狭いフロントは、タイヤレバーを差し込む隙間すらほとんどありません。これをチューブを破かずに作業する自信は正直まったく持てません。

リアタイヤの断面が台形から丸に変わったことで、倒し込みはかなりスムーズになりました。
乗り心地もマイルドになり、ようやくメーカー想定の状態に戻った感じです。

皮むき直後の段階でもそこそこグリップしており、新品タイヤにありがちな「最初どこまでグリップするかわからない怖さ」はほとんど感じませんでした。

ネットの情報では12,000〜15,000kmくらい持つという話も多いので、ライフの面でも財布には優しそうなタイヤです。

ほぼ舗装路を走り、たまにフラットダートをマイペースで流すような使い方には、ちょうどいいタイヤだと思います。

余談
Versysは前後ともチューブタイヤですが、車重が180kgを超えているため、山奥でパンクすると泣くしかありません。そこで、OUTEXのチューブレスキットを同時に施工しました。

チューブレス化したことでバネ下が軽くなり、動きは軽快になりました。ただその反作用として、路面の細かな振動を拾うようになり、いい意味でのダルさは少し減った気がします。

また、タイヤ交換時にチューブとリムバンドまで交換すると、タイヤ代とは別に5,000〜6,000円ほどかかります。そう考えると、チューブレスキットの12,000円はそれほど痛い出費でもありません。