エッジ RS 10W-50 4L レビュー・評価

満足度：4.45

集計対象4件 / 総投稿数4件

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

[ドライブマイカー]

2024年2月4日 20:17 [1810397-1]

満足度	4

エンジン延命として

軽ターボ車が１５万ｋｍを超え、オイル下がり（始動時白煙、下り坂終了後白煙）となり、対策として購入し使用しています。粘度はさすがに５０です、かなりどろっとしています。わかりやすく表現すると緩めのスライムな感じ。自力でエンジンに挿入しています。粘度が高いため、入れ終わるのに時間が１．２倍（１０ｗ３０と比べて）くらいかかります。性能ですが、エンジン音が静かになりました。燃費は下がります、１Ｌで１８ｋｍが１５ｋｍとなりました。また回転数も下がります。上げたければアクセル踏むしかありません。問題のオイル下がりですが、１０ｗ３０より減りは緩やかになりました。１０００ｋｍで約１ｃｍ下がりで済むようになりました。まあ根本解決にはなってないですが。

[D700パパ]

2022年11月27日 16:54 [1650440-1]

満足度	4

貴重な10W-50。でもフィーリングは昔のRSと似てる。

気が付いたら生産中止になっていたエルフRR難民。
入手できるうちはRRと思っていたが、ついに１L缶しか手に入らない状況になり、別なオイルを探す必要に迫られた。
エルフEVOLUTION 900 RACING 1を第一候補にしたが、エッジ RSが6割未満の価格で買えることに気が付いて両方買った。
エッジ RSを入れてサーキットを半日走り、何度も100℃を超える油温(ピーク値は見てる余裕がなかった。)に達した結果、油圧計上、目に見えるほど油圧の低下はないのに、入れたての滑らかなフィーリングが少々カサついたフィーリングに変化。昔の非エッジRSを使った時もこんな感じだったことを思い出す。一方、RRはサーキット走行直後にカサつきを感じなかったのでお気に入りだった。
その日のうちに抜いてエルフEVOLUTION 900 RACING 1に入れ替えたが、エッジ RSの廃油はサラサラの真っ黒。エンジン内部の汚れを良く落としてくれた様子。
RRと比べ、回転上昇がほんの僅か勢いを増した感じがする。
エンジン保護を考えて、サーキット走行一回で即交換するならアリ。通常使用でのフィーリングの変化は分からない。エルフEVOLUTION 900 RACING 1でもサーキット走行してみてフィーリングの変化や廃油の状態を見た後に買い足すかどうかを判断するつもり。そもそもRRの代わりになるオイルを見つけるまでいろいろ試すつもりだし。
こぼした新品オイルの臭いは焦げ臭く、結構強烈。でもそこは評価するところじゃないな。

[まさお.]

2020年9月5日 14:15 [1364942-1]

満足度	5

軽のターボに最適かも？

スズキの5W-30指定のK6A／ジムニーJB23Wです。
このオイルを使い続けた事が全てではありませんが
軽自動車のターボエンジンが29万キロノントラブルでした。
純正の5W-30より燃費が改善しエンジンも静か、この車種の
過走行車で多発する2番シリンダーのダメージも無し。
気温が0度以上であれば暖機性能やレスポンスや燃費の悪化も感じません。
なお車は30万キロ目前で錆で床が抜けて（道路が見える）廃車となりました。
相性は有りますが高負荷の軽ターボに向いているのではないかと思います。

[ステスカRB]

2015年11月26日 06:40 [878656-1]

満足度	5

無難なメーカー選択として。

【総評】
有名なオイルブランドで誰もが知っているカストロールの100%化学合成油で低価格となれば試してみたくなります(笑)
低価格高性能でオイルを定期交換する方にはオススメです。
10w-50は現行車には硬すぎるかもない知れませんが、高トルク高出力な車種には相性いいと思います。