TITAN SUPERSYN 5W-40 20L レビュー・評価

満足度：4.09

集計対象3件 / 総投稿数3件

※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

[black_velveteen]

2018年5月10日 11:29 [1126887-1]

満足度	3

車種を選ぶようです。

　固めのオイルのように思います。
　最近の5W-30指定の軽用エンジン（K6A,KF）に、5W-40を入れてみたら、エンジンが壊れかけました。
　
　古いエンジン(H22A)だと、アクセルの付きが良くなりました。
　メカ音は、あまり変化を感じませんでした。
　
　欧米車には合うと思いますが、わざわざ取り寄せて、国産車に入れるオイルでもないと思ったのが正直なところです。

[Yohey!]

2013年11月26日 13:14 [653289-1]

満足度	5

最高のコストパフォーマンス

非常にコストパフォーマンスに優れたオイルです。
約18000円位で購入可能ですが、とても1000円/Lを切っているとは思えないクオリティです。

純正で10w-40指定のアルファロメオ及び、5w-40指定のFIATに使用していますが、
タペット音も抑えられ、しかもそれが長期間持続します。

サーキットでも油温が上がりにくく、上がった後のタレも少ないので
ガンガン走る人には向いているでしょう。

ここ一発の回転上昇の素早さ等は、他の銘柄に劣る部分もありますが、
普段使いにはこれ以上無いクオリティだと思います。

粘度の関係上、90年代〜00年代の国産車及び輸入車で、
比較的油温の上がりやすい車に最適かと思います。

[redfodera]

2012年7月18日 00:22 [520379-1]

満足度	4

これでスタンダード？ジャーマン・クオリティに脱帽しました

20L入りはペール缶の他に環境配慮のポリ容器（2タイプ）があるそうです	日本の現地法人が扱う正規品の他に並行輸入品も流通してます

メルセデス、BMWを初めドイツ車のオーナーにはおなじみのFUCHSのエンジン・オイルです。ファミリー・ユースのZEROクラウンのメンテ・パックの契約期間が満了したので、自分専用のお楽しみ車両VOLVOともどもケアできる格安オイルとしてこちらを購入しました。オイル・フィルターごとオイルを交換した場合、ZEROクラウン（ロイヤルG）は6.5L、VOLVO（C70）は5.5Lです。メンテナンスが2台体制になるとオイルも使用量がかさむため業販用の20Lで調達することにしました。20Lは割引率が大きい代わりに保管期間中に空気との接触でオイルの酸化が進むデメリットもありますが、逆転の発想で酸化の進行を緩和しています。なおこの対策については後述します。

MOTULE、RED LINEと並んでエステル系のオイルでも有名なFUCHSですがTITAN SUPERSYNは一般的なフル・シンセティック・オイルです。また市販の1Qt（946ml）がSUPERSYN PLUSやSUPERSYN LongLifeにヴァージョン・アップしているのに対し業販用20Lはスタンダードなままですが、さすがドイツのメーカー各社の厳しいテストをパスし認証を得たただけあり製品の素性の良さが実感できました。

0W-30が推奨のZEROクラウンは粘度の番手を上げたにも係らずボトル・キープしていた純正オイルよりタッチが柔らかく吹け上がりもSUPERSYN の方が良く車重が軽くなった様な印象です。急勾配の坂道もいたって静かに登坂して行きます。VOLVOでは走行中のエンジンからの振動が小さくなりメカニカル・ノイズも格段に小さくなっていますし、ターボのブースト圧の変動が小さくそれでいて収束も早くなりました。高速道路巡航時にはエンジンが低負荷で効率良くスムーズに回っていると実感させてくれますし、アクセルの着きも良くなりドッカン・ターボぶりがなお一層強烈なものになりました。金属表面改質剤にチタンを用いたオイルはFUCHSが先駆けらしいですが、おそらく長年蓄積したノウハウが活かされているのでしょう。5W-40という数値にそぐわないスムーズさに驚いてます。

組成が微細で均一、安定していて熱タレに強いのはフル・シンセティック・オイルに共通したメリットですが、SUPERSYNも例に漏れず3,000kmぐらいではビクともしていません。環境負荷を考えると廃棄するオイルの総量を減らしてあげるべきなのですが、ショート・サイクルでオイル交換をしたがるレビュアーにはどのタイミングでこのオイルを交換するかが新たな悩みになりました。ちなみにブロー・バイの戻りが多いVOLVOでは比較的早期からオイルが色変わりしていますが、かつて使っていたオイルと違い未だにタペット音が目立つこともなく交換直後とあまり変化がありません。この点でもSUPERSYNの素性の良さを実感しています。

20Lペール缶のオイル保管についてですが、オイル交換を懇意にしているガソリン・スタンドにお願いしているレビュアーならではの裏技を使っています。タイヤに窒素充填する要領で開封後のペール缶を窒素パージしてもらっています。オイル表面に触れる空気を窒素で置換してもらうことで酸化を緩やかにしようというもので、実はオイルの保管に際してガソリン元売り各社が推奨している方法だったりします。

レビュアーは整備士の居るガソリン・スタンドに、給油、洗車、タイヤのバランス調整とローテーションをオイルの持ち込み交換とセットでお願いしています。タイヤのローテーションとオイル交換のサイクルを合わせることで定期的なメンテナンスを合理的にこなせますし、ジャッキ・アップした際に整備士と下回りをチェックすることでトラブルの察知もできます。またこのぐらい売上げがまとまるメニューなら懇意でなくとも大概のガソリン・スタンドがペール缶の窒素パージも引き受けてくれるのではないでしょうか。ご参考まで。