[2本セット] Primacy 5 225/50R18 99W XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング2位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.77	4.28	30位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.77	4.24	23位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.77	4.14	19位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.34	4.04	37位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[現在考え中]

2026年3月17日 21:00 [2013659-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

タイヤは重要パーツです。

【乗り心地】
元々の純正タイヤがポテンザで乗り心地が固かった。
若干ではあるが、柔らかくなった気がする。

【グリップ性能】
カタログ上はウェット性能も高いので安心。

【静粛性】
タイヤが古くなっていたこともあり、
静かになったと感じる。

【総評】
タイヤは自動車が地面と接触している唯一のパーツです。
そりゃ安いタイヤを探せばこれの半額とかありますよ。
しかし、自動車の性能が高くても、
タイヤ性能が悪ければ意味がありません。
タイヤ４本の接地面積は、
ハガキ４枚分しか無いのですから。

安心して乗るためには、
それなりのコストを払うべきなのです。

これくらいのタイヤが高いと思うのなら、
見合った車に乗っていないということです。

車タイプ

SUV

[masota]

2026年1月24日 11:29 [2005862-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

いいタイヤです！

【走行性能】
【乗り心地】
【グリップ性能】
【静粛性】
【総評】
全てにおいて満足です。

車タイプ

セダン

[メテオロイドメタリックグレー]

2025年7月27日 23:18 [1972852-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

アテンザやPrimacy4とレグノ比べて気持ちいい

新型ヴェゼルPlayのPrimacy4からの履き替えです。
赤信号になりそうだったので、アクセルを戻して惰性で走るといつもよりブレーキを強めに踏んだ。逆に信号が緑に変わって加速させようとすると、いつもより軽く加速していく。これは慣れると燃費向上に繋がりますね。
ハンドリングは純正のアルミホイールは重いのでドッシリしてバタつかず、粘りのある靭やかな足回りと相まって、Primacy5はカーブもしっとり走り抜けます。
静粛性はPrimacy4との違いに気付きませんでしたが、相変わらず音楽と女性を乗せて遊びに行くのが楽しくなりますね。ヴェゼルZグレードに乗る友達のアレンザは、軽いハンドリングだったので書いておきます。
追加で、高速道路のインプレッションをまとめました。街乗りでブリジストン比較するとレグノは上質でしたが高速は少し軽く感じます。比べてPrimacy5は街乗りは少し硬さや雑音もありますが、高速道路では音質は変わらず直進性やレーンチェンジの安定感はPrimacy5の方が良いですね。エクストラロードだと言うこともあるのでしょう、耐久性もあるようですしフラつきもないですし、気温34度一般道でリッター26.8kmを記録。まだ雨が降らないのでウェットは分かりませんが、メーカーは自信ありのコメントなので、コレは長距離ツーリング向けのバランスの良いコンフォートタイヤかも

車タイプ

SUV

[iInuyama]

2025年5月13日 01:18 [1960792-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

ドガっていない。あえて言うなら優等生、しかもイケメン。

【走行性能】

問題はない。それは当然だ。問題があったら、それはもう商品ではない。
以前履いていたのは、ピレリのパワージー。エントリーグレードのエコタイヤだ。比べること自体、少し罪悪感がある。けれど、走り出した瞬間、私は思わず呟いてしまった。
「進むなぁ……」と。

軽快、という言葉では足りないほどだった。街中ではまるで車が浮いているようで、ハンドルも不安になるほど軽い。段差を超えてもタイヤのねじれを感じない。まるで自分が“まっとうな大人”になったような錯覚さえ抱いた。

だが、ミシュランといえば、高速域だ。
100km/hまでは良くも悪くも普通だ。だが、その先。車は急に静かに、そして大人しくなる。まるで「もう、がんばらなくてもいいんだよ」と言われたような感覚だった。

直進安定性は、とても良い。まるで、かつて憧れていた欧州の高級セダンに乗っているような、そんな幻覚。ハンドルはややルーズだが、それがかえって救いになる。少し雑に舵を切っても、車は真っ直ぐ、疑うことなく前に進む。

スポーツタイヤのようなキレはない。けれど、その代わりに、「怖さ」がない。安心して身を預けられる。そういう関係は、案外長続きするものなのかもしれない。

【乗り心地】

良い。素直に、そう言いたい。
このタイヤ、どうやらサイドが柔らかいらしい。だからか、小さな段差などは優しく包んでくれる。まるで傷をなぞられるような感覚で、振動が吸われていく。

ただ、良いことばかりではない。路面のざらつき、タイヤから伝わる「道の声」みたいなものは、あまり感じない。そこに寂しさを覚える人も、きっといるだろう。そういう人は、迷わずパイロットスポーツを選んでほしい。あれはまだ、戦う意志を持ったタイヤだ。

しかしこのタイヤは、戦わない。戦わないのに、前に進む。不思議な存在だと思う。

【グリップ性能】

「スポーティーか？」と訊かれたら、私は黙ってうつむくだろう。だが、「曲がるか？」と訊かれたら、首がもげるほど頷く。
限界が見えない。だが無茶をすれば、それに応えてくれる。ただし、怒ったりはしない。ただ静かに、確かに曲がる。そんなタイヤだ。

ウェット性能については、疑う余地がなかった。深夜、豪雨の道。私はわざと急ハンドルを切り、急ブレーキを踏み、VSCの介入を誘った。だが、沈黙。それが何より、このタイヤの凄みを物語っていた。

【静粛性】

荒れた路面では、音がする。そりゃそうだ。
だが街中に入ると、空気ごと変わった気がした。友人がこう言った。
「なんか、静かすぎて耳が詰まったみたいだ」と。

私は何も言わなかった。ただ少し笑った。それで十分だった。

【総評】

コスパ？　それは、きっと良くはないのだろう。
でもそんなことは、もうどうでもよかった。

このタイヤは、優等生だ。けれど、ただ真面目なだけじゃない。
雨でも走れる。静かでもある。よく止まる。そして、なにより美しい。

まるで、昔恋した誰かのような、
でも思い出せない、そんな存在だった。

車タイプ

セダン