[4本セット] LE MANS V+ 185/65R15 88H レビュー・評価

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング62位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.27	4.28	74位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.73	4.24	27位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.27	4.14	68位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.73	4.04	24位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[T-MAX400]

2026年4月15日 08:44 [2017572-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

お勧めです。

車は、マツダ2 2022年製　
標準タイヤ　BluEarth-GT AE51　4年目でひび割れが見られたので
交換しました。
運転中は、ほとんど音楽は聞きませんし、テレビも見ません。
MTなので、エンジンの唸りを聞きながらギアチェンジすることに集中
楽しんでいるので。（本当はMBの195 55 16を履かせたい）
どのメーカーのコンパクトカーならではの、ロードノイズは致し方ないとお考えくださり、お読みください
速度域は、法定速度＋αでのレビューとお考えください。（煽りはしません　ほんと）
以下比較
【走行性能】
BluEarth-GT AE51 高速域でも不安なく、新東名１２０キロ区間での車線変更もビシッ！と決まり
安心して走ることができます。
峠での、タイトなカーブやヘアピンからの立ち上がり等、早めの速度域でも安心してコーナーをパスすることができます。
（マツダ2のブレーキがやや甘いのでそちらの方が問題）
LE MANS V+
コーナーではラフな操作でタイヤのヨレがやや見られます。　とはいえそれなりに踏ん張ってくれますが
あまり飛ばしたくない気分になります。（グリップはタイヤが鳴ることなく問題ない）
高速では、ちょっと多めに空気圧（0.5〜1）を上げたほうが安心かな？
例えば、追越車線に入り加速した時にやや心許ない感じがしました。
このタイヤは、制限速度内（＋2０キロ）での使用が幸せかな。（高速道路）
【乗り心地】
BluEarth-GT AE51
硬い　路面の段差や、高速での繋ぎ目など　コツコツと拾い
時に不快と感じます。　特にリヤシートに座ると、長く乗ると疲れます。
運転する私は、まぁ「こんなものだ」と思ってましたがね。
LE MANS V+
交換してすぐに、柔らか！と感じます。　フワフワとして、ロードノイズもかなり改善が見られます。
高速域でも変わらず、繋ぎ目通過でも程よいクッション性能が発揮されていると感じます。
制限速度域で流すのなら、このタイヤはおすすめです。
【グリップ性能】
BluEarth-GT AE51
ウエットでも問題ありません。　走行性能欄でも書きましたが、私は好きです。
LE MANS V+
柔らかい分、タイトなコーナーではヨレが見られますが、コシもあり踏ん張るし不快なものではありません。
（あくまでも、早めの速度域）
家族も乗せ、法定速度で走るのなら、このタイヤは最高です。
【静粛性】
BluEarth-GT AE51
うるさいです。
LE MANS V+
交換後かなり改善されました。
【総評】
気ままに流す走り＋安全性能を求めるのなら、お勧めするタイヤです。
安いタイヤはそれなりですから。
次の交換はレグノを試したい

車タイプ

コンパクト

[おさむ3]

2023年5月2日 09:34 [1710287-1]

満足度	4

走行性能	無評価
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

コスパよし、静粛性良し、ハンドル操作が重い

クルマやタイヤのことはよくわかりません。
800km走行してのレビューです。

【走行性能】
スッと走り出す感じ（抵抗が少ない感じ）はしました。
旧タイヤと比較して、ハンドル操作が重たく感じますが、いいことなのか悪いことなのかわかりません。

【乗り心地】
これは明らかに快適になりました。
安定感もあり、クルマ自体がちょっとよくなったような感覚
（デミオに乗っていますが、大げさに言えばアクセラになったような）

【グリップ性能】
ハンドル操作が重たくなったことからグリップが効いているということなのかなと思ったのですが、
レビュー入力欄の説明に「路面の凹凸をしっかり捉えているか」と記載があるので、
自分の評価軸がずれているかも知れません
（路面の細かなザラつきなどについては、むしろ感じづらくなって、だから快適なのかなと思っています）

【静粛性】
旧タイヤと比較して静かになりました。
これが一番のポイントでした。

【総評】
クルマは最終型デミオ、新車装着タイヤはBluEarth-A AE50でした。
雪国なので年間6ヶ月の使用で、4シーズン20000km使用したのとの比較です
（あいだに半年間のスタッドレス使用期間があるので、記憶ベースです）。

カーオーディオが好きなので、静粛性の向上をポイントに候補を選び、
コスパの良さでこちらに決定。
騒音については明らかに小さくなり、走っている感じもしっとりというか
なめらかな感じになりました。

クルマが地面にしっかり吸い付いているような感覚もあり、
自転車のタイヤの空気が抜け気味のときの感じにも似ていることから
「燃費的にはどうなんだろう」というのは少し気になるところです。
わかりやすくハンドル操作が重たくなりました。
しっかり路面をつかんでいるということなのでしょうか。

高速道路も走ってみましたが、どっしり安定しているように感じました。
ただ車体が重たくなったわけではないので、
橋の上の横風などの影響はもちろんあり、そのときの修正舵が重たく感じるので
ちょっと変な感覚です。じきに慣れるものと思います。

関連して、コーナリングがダルい感じはします。
ハンドルを回すことが重くなったため自分の操作が遅れているということなのか、
操作に対する反応の仕方が変わったということなのか、
おそらくどっちもあるのかなとは思っていますが。

比較製品

YOKOHAMA > [1本] BluEarth-A AE50 185/65R15 88H

車タイプ

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