[4本セット] Pilot Sport 5 225/45ZR18 (95Y) XL レビュー・評価

満足度：4.41

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング68位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 50%
2. 4 42%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.69	4.28	39位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.30	4.24	59位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.69	4.14	25位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.86	4.04	78位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[GOLFV-GTI]

2024年9月25日 01:12 [1886752-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

満足してますよ。

PS4からの乗り換えで思ったよりも乗り心地が柔らかい。
走行性能は問題なし。

車タイプ

コンパクト

[HK100]

2024年3月29日 07:02 [1827495-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

PILOT SPORT4から大きく性格が違うタイヤに変化

ポテンザ⇒PILOT SPORT4⇒PILOT SPORT4⇒PILOT SPORT5と交換してきました。
真っ先に思ったのは路面から伝わってくる抵抗の少なさです。まるでエコタイヤかのような滑らかさで路面に吸い付くような感覚は薄いです。そして路面の凹凸に対してハンドルが取られにくい事です。コーナーやブレーキでのグリップはエコタイヤなんかとは比較になりませんが、Ｇを掛けないときの滑らかさは異質ですね、新感覚です。

ウェットでの信頼性はPILOT SPORT4譲りです。ただPILOT SPORT4と比較すると旋回しながら凹凸があると、若干アウト側に流れやすい傾向を感じますが許容範囲かと思います。アウト側ショルダーの排水性がちょっと落ちる感覚がありますので、アウト側ショルダーのグリップに頼らないように運転すれば問題ありません。

ミシュランはサイドウォールが固い印象がありましたが、PILOT SPORT4とPILOT SPORT5を比較するとPILOT SPORT5は圧倒的にサイドウォールが柔らかくなってます。コーナー初期の応答性や速度を上げてコーナーを通過するときにサイドウォールの柔らかさが気になりますが、その分粘り強いグリップが続きます。タイヤが鳴くまでの速度はPILOT SPORT5が速そうですが、連続コーナーでの後輪からの横揺れがちょっと気になります。

PILOT SPORT4ではサイドウォールが固いせいかアウト側の山が減りやすい傾向にあったのですが、PILOT SPORT5ではサイドウォールが柔らかくなった分ライフ性能が向上しそうです。

[としぃちん]

2024年3月27日 00:09 [1826452-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

XLレンジタイヤの空気圧設定

先に履き替えたリアタイヤ（255/40/18)でのレビュー以降、長距離走ったので、前のレビューでは書けなかったことを書こうと思います。車は BMW 320d Msport (F30前期)で、前後輪で幅も扁平率も異なります。空気圧はマキタのMP100DZで管理しました。

前輪をこの225/45/18に変えて初めて20kmほど高速を走った際に、後輪を変えた時ほどの感動はなく、むしろ前のランフラットのコンチネンタル スポコン5の方が静かかもと思いました。こんなものかと思っていたとき、脱ランフラットの際の空気圧管理の記事をふと思い出し、XL規格というものを初めて知りました。ネットで色々調べて結論から言うと、純正ランフラットよりも空気圧を高めにすべきだということでした。タイヤ交換の依頼先を全面的に信頼していたので交換後の空気圧を確認もしなかったのですが、私の車の場合、BMWの指定空気圧は3人乗車までは前後とも 2.2 barだったのが、測ってみると前2.15、後 2,55でした（BMWの空気圧指定の表はわかりにくい)。前空気圧が低すぎたのが、イマイチと感じた理由だったのでしょう。ネット上で見つけた負荷対応の表から算出したら前後とも2.5で、イギリスのミシュランのサイトでは車種ごとに細かく調べられて前2.4、後2.6とされていました。どちらにせよBMWの指定値より高いのでミシュランのサイトの値に設定して片道140kmの小旅行に出ました。予想通り、前輪のイマイチ感はなくなりぐっと良くなりました。荒れた路面で空気圧がちょっと高いと感じたので、帰りは前後とも0.5bar下げて前 2.35、後2.55にしましたが、雨天であまり違いはわかりませんでした。

空気圧の設定は好みがあるだろうし、季節や空気圧測定機材の誤差もあると思うのでこのセッティングが最良なのかどうかはわかりませんが、脱ランフラットをされる方の参考になればと思っています。

車タイプ

セダン

[らお茶]

2023年4月26日 12:20 [1706800-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

選んだ理由は ART OF BLACK PREMIUM TOUCH　だけです。

雨には定評あるみたい。

【走行性能】

ＶＭＧレヴォーグにて使用してますが、純正のダンロップ050より・・・大差ないかも。
って雨天は此方の方が良いんでしょう、水たまりに進入していくときの衝撃とか抵抗感とか
安定感がある気がします。（摩耗していない分の差？といえなくもないです）

【乗り心地】

春になってスタッドレスから交換したせいか少々固くは感じておりますが嫌いじゃない感触。

【グリップ性能】

限界まで攻めたりしませんけど・・・　安心感はあります。負けずに踏ん張ってるような。
ＶＮレヴォーグの限定車にも純正装着されたそうなのでミスマッチは無いんじゃ？
あちらは225/40ｒ19ですが。
【静粛性】

静かではありません、ただ嫌な音ではなく（個人差ありますね）かなり特徴的なグゥオーっていうか。（全開で登坂してみたときとか）

【総評】

今回のタイヤはグリップとかタイヤの性能で良くチェックされる部分についてはほぼ考慮に入っておりません。　

今回選んだ理由は見栄えだけです。
　ＡＲＴ　ＯＦ　ＢＬＡＣＫ
PREMIUM TOUCH、これに尽きます。
純正のダンロップ050もまだまだ溝もあり使えるとおもったんだけど、サイドウォールが黒？っぽさが失われつつあり細かいヒビもある感じ。で。

最後まで漆黒が云々のうたい文句通りであってほしいです。

[幸福8]

2022年9月27日 00:00 [1625266-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

買って損はないタイヤです。

グリップ力は、満足できるレベルです。
雨の日も安心して運転できます。

車タイプ

セダン