[2本セット] BluEarth-RV RV03CK 165/55R15 75V レビュー・評価

満足度：4.71

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング36位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 69%
2. 4 31%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.53	4.28	49位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.57	4.24	39位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.79	4.14	17位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.25	4.04	48位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2022年12月22日 19:07 [1660613-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

冬タイヤから交換時に普通タイヤを新しく購入しました。♪

�@ 交換前の新品タイヤとラベルです。	�A 交換後の前輪タイヤです。	�B 交換後の後輪タイヤです。

２０２２年３月末に妻のN-WGNカスタムのスタッドレスタイヤをいつも行くタイヤショップで交換しに行きました。
持参したこれまで履いていた「タイヤの溝が４分山程になって１シーズン持たない」といつもお世話になっているショップで指摘を受けました。
４月からタイヤが一斉に値上がりするとのことで急遽『BluEarth-RV RV03CK 165/55/R15/75V』にそのまま３セット目として交換しました。
妻は、８年前から家業を一時的に継ぐことになり仕事でN-WGNを使用するので走行距離が嵩みます。
摩耗したタイヤは、前回在庫品で安く買えたブリジストン製のタイヤでしたが、それなりに「耐摩耗性」に優れていると思いました。
今回は、２月に出たばかりの新製品と言うことで値上がり前の価格でしたが、若干割高に感じましたが、グレード的には、前の「B250」より上なので納得しています。
ちょうど自分の車２台（C220d＆N-BOX）のタイヤも夏までに３分山まで摩耗しそうな溝だったため履き替えるまで店頭展示用の在庫としてキープしていただき３月中に支払だけ済ませました。
妻の車に限らずタイヤは、命を載せている大切な消耗品だと思うのでスリップサインが出る前に交換を心掛けています。

以下は、履き替えてから半年程ですが、たまに妻の車を運転しての項目別の評価になります。


【走行性能】･･･４点
特に可もなく不可もなく４点です。

【乗り心地】･･･４点
前の「B250」より柔らかくなったような気もします。（笑）
スタッドレスタイヤから比べたら固いです。
特に悪いとは思えないため合格として４点です。

【グリップ性能】･･･５点
スポーツタイヤではないですが、前の「B250」よりは、普通に走っている限りコーナーでも不安を感じません。
安心感も含め５点です。

【静粛性】･･･５点
普通、スタッドレスから履き替えるとノーマルタイヤのロードノイズがうるさく感じるのですが、この『BluEarth-RV RV03CK』を履き替え直後走った感じでは、ロードノイズがそれほど気にならずにうるさく感じませんでした。
N-BOXに２セット続けて履かせている「ADVAN dB V552 165 55 R15 91W」と比べれば劣りますが、このクラスのタイヤの静粛性としては、充分だと感じたため５点です。

【満足度】･･･５点
本来なら昨年スタッドレスに交換するときにノーマルタイヤの摩耗に気が付いていれば別の選択肢もあったかもしれません。
ほぼ同時期に購入した私の方の２台分のノーマルタイヤは、昨年のスタッドレス履き替え時に指摘されていたため事前に意識して購入済みでした。
とは言え、急遽その場で購入したタイヤとしては、グレード的に前のタイヤよりも上だと思いますし、項目別に評価しても不満点はありません。
妻の車は概ね私が給油しています。
履き替えてからまだ１年目実走８カ月ですが、心持ですが気持ち燃費も良くなったように感じられます。
私は、タイヤに求める性能として静粛性を重視していますが、妻は燃費を重視しているためそれ故に満足度的な評価として５点です。

比較製品

ブリヂストン > [1本] B250 165/55R15 75V

YOKOHAMA > [1本] ADVAN dB V552 225/45R18 91W

YOKOHAMA > [1本] ADVAN dB V552A 165/55R15 75V

車タイプ

軽自動車

[実験台]

2022年2月15日 19:57 [1551206-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

横浜から久々のミドルサイズミニバン・スーパーハイト専用タイヤ

仕様マイカーJF4NBOXカスタムターボEX福祉車両機構付き

５年ぶりに横浜がミニバンタイヤをモデルチェンジしたので触った感じ乗った感じを書きます。

【走行性能】
１１００キロの総重量で超える超重量級にも関わらず５年間の進化を、大きく感じられるようになった。
背が高く・重量が重く・曲がらない・止まれない・テコの原理が働き、大きくロール、ひっくりかえるといった、走行のデメリットをだいぶ軽減してくれる、純正が一番と思ってるユーザーはディーラや自動車屋やオートバックスなどカー用品店で、純正や中華製を進められて、交換するならこちらに交換した方が安心できます。
【乗り心地】
乗り心地は、良くも無く・悪くもなく、至って低燃費タイヤです、
突き上げもそこそこします。
【グリップ性能】
ミニバン・スーパーハイト系、低燃費タイヤ枠なら、右に出る者はいないです、雨のグリップ性能A・転がり抵抗A、とユーザーの安心を第一に考えてるのが分かる感じです。
実際６０キロでクルコンで走り左右に蛇行しましたが、重量が重く、背が高いNBOXでもタイヤが、過重に負けて、よじれるという事は無い、良く交通事故映像など、左右に蛇行し、ふっとんで壁に刺さる、というような事はほとんど起きないと思います、流石に１２０キロ以上で、左右に急ハンドルをしてふっとぶのは、ドライバーの技量なのでタイヤじゃどうにもなりません。
【静粛性】
ロードノイズを軽減するような機構は搭載して居ないので、それを求めるユーザーは同社デシベルが引く受けているので、メーカーも、然程拘って居ないと思います。
普通にゴーっていうロードノイズ音が入り込んで来ます。
【総評】
ミニバン・スーパーハイト系で全車速オートクルーズコントロールで１２０キロ高速や60キロ超高規格道路を走行する、ユーザーには非常に理に適っているタイヤです。
【※最大のデメリット】としては時速５０キロ以下の一般道、専門では性能が過剰すぎて、選ぶには躊躇するタイヤです。
軽ハイト・軽バン・軽セダン・軽トラなど、車両重量１０００キロに満たない、ノンターボ車ではタイヤの進化を感じる前に、溝を使い切ってしまうので、勿体無い事になります。
それ故※ターボ必須というユーザー割り切りタイヤです。

比較製品

ダンロップ > [1本] エナセーブ RV505 165/55R15 75V

グッドイヤー > [1本] EfficientGrip RVF02 165/55R15 75V

車タイプ

軽自動車