[2本セット] PROXES CL1 SUV 225/55R18 98V レビュー・評価

満足度：4.42

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 56%
2. 4 44%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.23	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.23	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[かなあや]

2022年12月31日 10:48 [1663694-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コスパの良いタイヤ

アウトランダーPHEV（２０１３モデル）の夏タイヤとして履かせてます。
（今はスタッドレスの交換してますから保管中）
２０２２年８月にアマゾンで５８，７７０円で購入（１本１４，６９２円）
乗り心地は申し分ないので、コスパ良いタイヤだと思います。

【走行性能】安全運転してますので問題なし

【乗り心地】良好

【グリップ性能】不安なし

【静粛性】十分

【総評】サッカー日本代表を応援している気になれるタイヤです。

車タイプ

SUV

[kentada6091]

2022年10月2日 05:58 [1628582-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

また履きたい

タイヤ界のスバル！

【走行性能】
列島を斜めに縦断した台風14号通過真っ最中の常磐自動車道を、仙台市から福島県いわき市まで走行。
なんらの不安も感じぬ秀逸性能に驚いた

【乗り心地】
やや腰高のコンパクトSUV(（スバル XV）で、起伏とRがややキツいカーブもある高速道路の台風通過真っ只中にハイペースで走っても非常に快適

【グリップ性能】
度重なる震度6クラスの地震で痛み、やや削れた轍もある常磐自動車道の台風通過真っ只中も安心して他者を引っ張るペースで不安なく走行できた

【静粛性】
静粛性の優先順位が低いので無評価

【総評】
総合的にコストパフォーマンス抜群で、自信を持っておススメできるタイヤ
後継モデルが出たらまた履きたいと思わせる白眉の総合力

車タイプ

SUV

[セールスマネージャー見習]

2022年6月1日 14:10 [1587772-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

ブレーキ性能は期待薄

現行の顔が変わった後のデリカ：D5で利用しています。
比較対象は、純正OEMのYOKOHAMA GEOLANDER SUV です。

【走行性能】
一言で言うと、爽やかな感覚でエコタイヤらしく軽やかに転がります。ハンドルのセンターも分かりやすく、コーナリングゲインの立ち上がりもリニアなので、運転していて疲れない性格です。
まだ溝が十分に有る為か、ウェット時も特に気になる変化無く走れています。

【乗り心地】
純正OEMに比べて、トレッドが固いようで締まった乗り心地です。長年、扁平タイヤを履いたドイツ車に乗っていた経緯があるので、個人的には気になりません。

【グリップ性能】
縦方向のグリップ、特に止める方向のグリップが弱いです。スタッドレス並みに「思った様に止まらない」傾向なので、個人的には安全性が下がったと判断しています。この辺がメジャーブランドとの価格差の部分だと学習しました。早めに他のタイヤへ履き替えます。

【静粛性】
GEOLANDERに比べると、静粛性は上がっています。ディーゼル車なので既にパターンノイズは気にならないレベルです。

【総評】
車は止まってなんぼなんで、全体性能は価格相応のレベルと判断します。

車タイプ

SUV

[長屋之熊八]

2022年3月20日 12:47 [1562819-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

何を求めるかで評価が分かれるタイヤ

一部で「安くて良い」と評判のTOYOタイヤ、しかもSUV専用低燃費タイヤということで、興味があったので履いてみました。

車輌はSKフォレスター、純正タイヤDUELER H/P SPORTとの比較です。

価格は、交換工賃込みで、6万円台後半でした。

【良い点】
SKフォレスターの駆動抵抗は小さく、アクセルオフおよび下り坂など惰性でもホイールがよく転がります。
タイヤをPROXES CL1 SUVに交換後、それが更に「よく転がっている」と判ります。
アクセルの開度、アクセルを踏んでいる時間ともに減少しました。

ロードノイズは気にならないので、純正タイヤと変わらないレベルだと思います。

ハンドル及びアクセル操作時の反応が良くなり、車輌の軽快感が増しました。

コーナリング時の腰砕け感が、純正タイヤよりマシになったと感じます。

雨天時のワインディングも、特に不安は感じませんでした。

燃費は、0.3から0.5km/Lほど上がりました。

【気になる点】
タイヤがより転がる（硬くなった）ことの引き換えとして、路面からの入力がより伝わって来るようになりました（突き上げやコツコツ感など）。

前述と同様の理由により、ブレーキング時の路面の食いつきに硬さを感じます。
正確にいうと、制動距離は僅かに伸びていると思われます（純正タイヤと同じブレーキの踏み方をしたとして）。

車輌の軽快感が増した分、それを敏感になったと感じるかもです。

【総評】
経済性や車輌の軽快感を求めるなら有り、乗り心地やスポーティーさを優先させるなら別の選択肢、という何を求めるかで評価が分かれるタイヤだと思います。

個人的には、一人乗車が多いので乗り心地には目をつぶれますし、ブレーキングも気持ち早めてやればいいだけですし、人気のない道を気持よく流す程度の走りならグリップに不満もなく、安く買えたけど価格なりかな、と思います。

評価の星の数は価格を考慮してますので、価格を考えなければ静粛性以外の星はいずれも一つずつ少なくなるかと思います。

車タイプ

SUV