[2本セット] ENERGY SAVER 4 145/80R13 79S XL レビュー・評価

満足度：3.40

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 0%
3. 3 33%
4. 2 33%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.60	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.80	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.33	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	2.60	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[karukan--]

2022年10月8日 01:17 [1630683-1]

満足度	2

走行性能	2
乗り心地	2
グリップ性能	無評価
静粛性	1

ルマン5と比べるととてもうるさいという評価。

ルマン5とエナジーセイバー4	表面のパターン	ラベル

軽自動車のソニカ4WDで利用。

純正15インチアルミ+ダンロップ・ルマン５　165/55R15
↓
ミラ純正13インチ+ミシュランENERGY SAVER 4 145/80R13 79S XL

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【走行性能】
良いです。
走り出しは体感できるくらい走り出しが軽やかになりました。「こんなに違うの！？」というくらい。
�@ホイール+タイヤの重量が結構軽くなる事実
�A低ミューなコンパウンド？
この２点の効果で本当に走り出しが軽いです。
実燃費については以下の理由により図ることは叶いませんでしたが、１〜２km/Lは伸びると思います。
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【乗り心地】
悪いです。
横幅が165mm→145mmと減った影響なのか、
扁平率80％の厚みによる影響なのか、
時速10〜20km/hで走っていても、デコボコを踏むと屋根が揺れる感覚が確実に発生します。
ルマン５では皆無。正直慣れませんでした。
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【静粛性】
とても悪いです。
特にフロアが薄い軽自動車に乗っている人はわかると思うのですが、
道路のアスファルトは
・きめが細かいタイプ
・ちょっと粗いタイプ
・けっこう粗いタイプ
の３種類くらいあります。
きめが細かいタイプを走行すると、ロードノイズはルマン５と変わりません。
ちょっと粗いタイプを走行すると、ロードノイズはルマン５で結構粗いタイプを走行するレベル。うるさいです。
けっこう粗いタイプを走行すると、ロードノイズはマジでうるさいレベルになります。私は耐えられませんでした。（よってすぐルマン５に戻してしまった）
ちなみに時速45km/hくらいからノイズが元気になります。
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「軽自動車」でENERGY SAVER 4を使いたいという場合は、
フロアとタイヤハウスとドアにデッドニングで静穏対策している車両であれば問題ないかと思います。
2015年以前のもともと静粛性・遮音材の考慮も少なく、デッドニングもしていない軽自動車に履かせるのは罰ゲーム以外の何者でもありません。
「普通車」であれば元から鉄板も厚いですし問題は少ないかと。

実燃費が１〜２km/L伸びることと、車内の静粛性のどちらを取る？ということになり、
私は静粛性のルマン５を取りました。

低燃費タイヤはこのエナジーセイバー４しか実際に運転したことがないのですが、
少なくともコンフォートタイヤを履いている軽自動車ユーザーに対して、エナジーセイバーの装着を私はオススメしません。

ルマン5だと実燃費としては約15km/L（一般道のみ）
おそらくエナジーセイバーでは最大約17km/Lに伸び、
走行距離300km→最大340kmということになりますが、たとえ350kmまで確実に伸びるとしても、私は静かなルマン５を選びます。

車タイプ

軽自動車