[4本セット] Pilot Sport 4 225/45ZR18 (95Y) XL レビュー・評価

満足度：4.45

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象17件 / 総投稿数17件

1. 5 47%
2. 4 47%
3. 3 6%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.61	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.05	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.70	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.52	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[じろーらもー]

2022年3月26日 15:33 [1311999-2]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

BS S001RFT(ランフラット)からPS4ラジアルへの履き替え

BS S001RFT(ランフラット)からPS4のラジアルへの履き替えです。1ヶ月使用したのでレビューします。

メルセデスCクラスW205(ステーションワゴンのS205)でフロント 225/45/R18、リア 245/40/R18とサイズが違います。
3年半、走行距離22,000kmほどで、フロントにスリップサインが見えそうになってきたので交換しました。リアはまだ6割近く山が残っていましたが、シリーズを変えるので全て交換しました。

PS4は評判もよくかなり期待していましたが、良くも悪くも柔らかくなったと言う印象です。
タイヤ交換の業者さんが言っていたのですが、重量はPS4の方が軽いらしいです。

S001RFTとの比較

【走行性能】PS4 < 001 (001の方が良い)
PS4もハンドルを切ればしっかりと入っていってくれますが、グニャっとした感じで、ターン中やターンが終わった後に変な感じ(車体が振られるような)がします。切り返しなんて普通は滅多にしませんが、試しにやってみたらタイヤのグニャグニャ感が結構ありました。S001では硬いからか全く気にならず、ビシっと走ってくれていました。
【高速性能】PS4 < 001
少しスピードを出してカーブを走行していると、001は路面を這うような安定感がありました。PS4もハンドルを切るとスッと入ってくれるのですが、001のような安定感は感じません。
上記のグニャっとした感じが影響しています。
【乗り心地】PS4 > 001
段差などの衝撃吸収においてはかなり良くなりました。道路の継ぎ目の段差が大きいところで、001だとドラレコが反応していましたが、PS4ではなくなりました。
PS4は小さい衝撃に関してはフワッといなしてくれ、その後少しの間小さく縦揺れが残る感じ。
001は硬いのでガツっとしっかりと反応し、その後はすぐに収まりました。荒れた路面が続く場合は断続的にゴツゴツ…
PS4は001より柔らかいので曲がった時はグニャっとした感覚がします。履き替えて最初に走り始めた時は違和感がありました。
細かいところは気にすれば気になる。気にならない人は気にならないだろうな。というレベルです。
【グリップ性能、雨天時の走行】PS4 = 001
どちらも高いレベルで良好だと思います。先日危険なタイミングで割り込まれ、急ブレーキを踏みましたが、PS4は良く止まってくれました。
雨の日の安心感もあります。濡れた鉄板を曲がる時でもほとんど滑りません。この点ではPS4は優れています。
【静寂性】　PS4 > 001
この点は若干良いかなという印象です。劇的に良くなったとは思いません。言ってしまえば、どちらも良くはないです。
【燃費性能】PS4 > 001
同じように走行していますが、タイヤ自体が軽くなったからか、車の燃費計が良く表示されるようになりました。
【耐久性】
期待しています。以前別の車でPS3で4年半、35,000kmもってくれたので。
【総評】
乗り心地、静寂性の改善を期待しての履き替えで、価格も下がってきていますし、一定程度の価値はあるかと思います。
スポーツタイヤというよりはコンフォート寄りのスポーツタイヤと言ったところでしょうか。
助手席に座る妻と、後席に座る小学生の娘は001の時の方が好きと言っていました。
良くわかっていない人の純粋な評価かなと思います。
総じて良いタイヤだと思います。が、また同じタイヤを選ぶかはわかりません。
普通の走行をするうえでは問題にはならないので、大事に使いたいと思います。


PS4を履いてから2年4ヶ月経ちました。

全般的に性能の面では余り変化ありません。
グニャっとした感じとレビューしましたが、こちらに関してはすぐに慣れて、その後は違和感も感じなくなりました。
ここで新たに耐久性についてのレビューをしたいと思います。

【耐久性】
使用期間　約2年4ヶ月
走行距離　約16,000km
前輪は完全にスリップサインを超えてしまいました。ひび割れ等はなし。
後輪はまだまだ山もあり、ひび割れ等もなし。良好なコンディション。

残念ながらPOTENZA S001RFTより大幅に耐久性の低い結果となってしまいました。
車の性能上、フロントにより負荷がかかるのはわかりますが、もう少し持って欲しかったところです。
ただ走行性能には満足ですし、値段も落ち着いているので、フロントのみ交換しようと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[tuty1919]

2021年12月14日 22:08 [1527756-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

2度目の装着

ジェイドハイブリッドRS 。標準装着のDUNLOP SPORTSマックスが、3年2万キロちょっと走行で溝はいっぱいだけどひび割れだらけになったのでミシュランのパイロットスポーツ4に交換しました。プライマシー4にする気満々だったんですが、通販で2万ほど差があったし、以前乗っていたオデアブにも履かせて好印象だったので。
感想は、転び方が重くなりました。設置面が増えたような気がします。多分SPORTSマックスはカチカチゴムって感じでしたので抵抗が増えたんでしょうかね。ノイズはそれほど変わった感じはなく。ガタガタ道は多少当たりが柔くなりました。
でも近所のS時を走った時に思わずにやけてしまいました。曲がる曲がる！こんなにタイヤで違うんですね。面白い。
まだ取り付けたばかりなので印象は変わっていくかもしれません。
ただ、普段乗りだったらプライマシー4の方が快適で効果がわかりやすいだろうなと思いました。

数日後…
なんだかじわじわと気に入ってきました。
まず、交換直後に感じた思ったるさはあまり感じなくなりました。これはおそらく自分が慣れてきたからでしょう。燃費にどういう影響が出るかはまだはっきりとわかりませんが、本日田舎道を40キロほど走行してリッター約31キロくらいだったので、極端に悪くなったわけではなさそうです。
それよりやはりカーブを曲がるのが実に楽しい。ギンギンに飛ばすわけではありませんが、アップテンポでクネクネ道を走るとまさに地面に吸い付くような感覚になります。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ripoko]

2019年7月20日 21:01 [1244464-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

ランフラットからの履き替えです

ディーラーでの定期検査で、ランフラットからこのPS4に履き替えました。その間、代車（新車）が同じ車でBS s001でしたので、比べることができました。まずs001は荒れた路面で高い周波数のノイズが発生し、非常にうるさく感じました。フロアの底から響いてくる感じです。一方、PS4のノイズは周波数が低いため、エンジン音に紛れるためかほとんど気になりません。また、s001は高速道路での段差の突き上げ感も感じるため、乗り味として快適感、高級感はあまり期待できません。もちろんランフラットの固くて「パキン、パキン、シャー」という感触よりはいいのですが、代車のs001は想像以上にうるさくて自分には我慢ができませんでした。もちろん車やサスペンションとの相性もあると思いますが、高級セダンをお持ちの方でBS s001やコンチのCSC5と悩むのであれば、こちらのPS4をお勧めします。

車タイプ

セダン

[goldendawn]

2018年9月20日 00:36 [1159649-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

ドイツ製品でした

このメーカーはスペイン製とドイツ製が販売されているのでショップレビューでも判別できない場合もある。納品後にタイヤ刻印表示を確認するといい made in spain germany か。 メルセデス C220d に利用でフロントがドイツ製の225 リヤに245のスペイン製を履きよく曲がり良く止まる、JAFのブレーキ体験実技講習では、濡れた路面で走行39kmでの制動距離が9mの結果でした。
乗り心地はやや固めでノイズはスポーツタイヤでは静かな部類かと。走行前に空気圧確認し窓全開の30kmで確認した。
気温の上昇で空気圧が上がるほどノイズも増えるし燃費も変化する。常に適正な空気圧の維持が大切。
このメーカーは、スタッドレスも好評で夏用スポーツタイヤではブリヂストンよりわずかに良いデータがある模様
新タイヤは空気圧が安定するまで時間もかかるので日頃から走行前に計測すると良い。

車タイプ

セダン

[s-sin]

2018年8月10日 09:15 [1149333-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	2

グリップ力がすごい！

レヴォーグ1.6GT-S（Ａ型）　新車装着ダンロップＳＰＯＲＴＳＭＡＸＸから履き替え

【走行性能】
ハンドルがやや重く感じるようになったが、そこに目をつぶればハンドル操作性が確実に上がった（正確性が高い）。

【乗り心地】
路面の凹凸、継ぎ目での衝撃はモロに感じる。また高速走行時、路面がうねっているとブワンブワンと縦方向に揺さぶられる感じが出る。

【グリップ性能】
ドライ時は言わずもがなだが、雨天時のグリップがこんなにいいタイヤは始めて履きました。雨の日が怖くなくなりました。

【静粛性】
ロードノイズが気になりました。

【総評】
良いタイヤだと思います。サイドウォールのデザインもいいですし。ただ個人的趣味では、コンフォート系のタイヤが好みだったんだなと気づかせてくれたタイヤとも言えます。（あくまで個人的な感想です）
単純にスポーツ走行を好まれる方にはオススメできるタイヤです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[くまもとくま]

2018年4月11日 17:05 [1119546-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

レヴォーグ　1.6GT-S

新車装着のSPORT MAXX 050のスローパンクをきっかけに交換しました。

パンク修理で外してみると、距離はあまり走って無いにもかかわらず、3年にして素人目にもハッキリ分かる位コンパウンドの劣化（シワシワ・ひび割れ）が見られましたので怖くなり、ここで見つけた店頭交換もできる格安なお店に持ち込んで8万円ちょっとで交換しました。
若い時からMICHELINの高性能・長寿命には一目置いていましたのでメーカーでの迷いはありませんでした。


替えてみて、まずステアリングの感触が随分ゴムっぽくなりました。
これは悪い意味では無く、050の感触がプラスチックの車輪がはまっているかの様に硬質でスカスカだったので、おお！グリップしてる！という感触になった訳です。
ステアリング特性に変な癖は見られず、素性は素直だと思います。
柔らかくしなやかに路面を掴んでいる感じですので、安心して運転できます。ウエットでの安心感も050より数段上です。


突起を乗り越える衝撃は「ガキンッ！」から「コクンッ」になりました。コンチもそうでしたが、石畳で鍛えられる欧州タイヤはやはりこの辺のいなし方が上手だと思います。


ただ、やはりスポーツタイヤなのでロードノイズはそれなりです。050から特段静かになったとは思えません。通常の路面、荒れた路面共に大き目な音がします。
050よりコンパウンドが柔らかいせいか、埃っぽい場所では砂を巻き上げてシャリシャリ音が大きくなりました。
まあ、これは仕方ないでしょうね。


コンフォート系に振るかは少し迷いましたが、価格も含め総じて満足しています。
サイドに少し切れ込んだマッチョなパターンは少し好みが分かれるかな？

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[でぃぐん]

2017年6月25日 22:51 [1040232-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

ヨコハマECOSからの変更

中古でミシュランのスタッドレスを買ったらドライ性能と耐久性が結構良くて（スノー性能は及第点ｗ）ECOSも残り3分でひび割れ発生で寿命が来たのでミシュランのタイヤが気になり買ってみた次第です。

【走行性能】
高速カーブで+10ｋｍでも怖くはなくなった。
ブレーキも前より手前で止まってる気がする。
まぁ新品のタイヤなんでプラシーボありかも知れないけどｗ


【乗り心地】
特に何か変わった感じはないですね。

【グリップ性能】
アンダーステアって言うほどでは無かった車だけどECOSよりはハンドルのキレ角は少なくなった気がする。

ちなみに停止状態からのハイパワー加速比べ（280psのアテーサ4WDトラコン無し）
１７インチスタッドレスで雪ーー車体が斜めになり前後空転しながら加速
１７インチスタッドレスで雨ーー後輪空転後チョイよれて一気に加速
１８インチＥＣＯＳで雨ーー後輪少し空転で加速
１８インチＰＳ４で雨ーーフルパワー加速で空転もよれもなし
グリップは悪くないと思う。。


【静粛性】
ＥＣＯＳより少し静かだが、けっして静粛に優れてるタイヤではない。
ロードノイズは普通にする。

【総評】
まだたいして走ってないので性能を引き出してない気もしますが、そこそこパワーある車でも十分使えるタイヤだと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[まかこなと]

2017年4月27日 11:42 [1023821-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

少し音は気になるが、吸いつく印象が総じて満足。

VW パサート・オールトラック（2.0TSI 4MOTION）に装着。
4月頭にコストコタイヤで購入後、走行2,700�q。　パサート車純正のContinentalからの履き替え。
空気圧は一応、推奨値で。慣れてきたら少し調整してみます。

【走行性能】
慣らし後、ICまでの山坂道＞高速走行往復650km。いずれの場面でもスポーツの名に相応しい。
昨今流行りのコンフォートもいいが、ウェット性能も考えた時、この選択が活きてくると感じる。

【乗り心地】
直進安定性がすごい。履き潰したContinentalが終盤でヘタっていたのもあるが、高速道制限速度オーバーでも指を添えるだけでいいんじゃないかというくらい。
山坂道も中速〜高速コーナリング時に安心感が高く、10km/hくらいオーバースピードで突入してもしっかりグリップ。鳴きもしなかった。

【グリップ性能】
メーカーの宣伝文句に納得できる性能。
まだそれほど無茶な運転はしていないが、高速コーナリングでバンプの跳ね方がコンチと比較してかなりしっかり路面を捉えている。固いからゴツゴツするかとおもいきや、逆に吸いつきを感じた。それでいて、路面状態もきちんと必要な感触がハンドルに伝わってくる。

【静粛性】
実はコンチのほうが静かだったが、煩くなったわけではない。静粛性は十分に許容範囲。街乗りで少々ノイズを感じるが、タイヤの目的が違うので、評価は下がらない。
セカンドカーの国産高級タイヤ（吸音スポンジ付）と比較しても、良い勝負。スポーツタイヤとは思えない。

【総評】
最大の懸念は、耐摩耗。1年で大体1万キロは走るので。
コストコで購入のため、諸メンテは無料。買い物の度に持ち込んでみようと思う。

車タイプ

ミニバン・ワゴン