[2本セット] Pilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XL レビュー・評価

満足度：4.24

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 50%
2. 4 33%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.46	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.24	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.48	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.41	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[サマグル]

2021年12月6日 09:54 [1084109-2]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

耐久性はイマイチか　アウディA4用

基本的な評価は変わっていません。
4年後の車検で、走行距離が少ないため溝の深さは問題なかったのですが、サイドウォールのヒビ割れが多数あり、車検不可になったので仕方なく同タイヤに交換。

交換後は足回りを変えたかのようなシルキーな乗り心地となり、4年経つと劣化していたのだと認識させられました。
もう少し耐久性が欲しかったので満足度を減らしましたが、よいタイヤであることは間違いありません。


以下、過去のレビュー

【走行性能】
ハンドル自体が軽くなった気がします。

【乗り心地】
スポーツタイヤなのに、以前のタイヤより乗り心地がよくなりました。

【グリップ性能】
激しい運転はしないのですが、よい感じです。

【静粛性】
スポーツタイヤなのに、そんなにうるさくありません。

【総評】
ピレリのCINTURATO P7から履き替え。5年使ったタイヤと比べると、圧倒的によくなっています。ピレリのタイヤデザイン（見た目）はよかったのですが、それ以外では完全にミシュランが格上です。18インチでこのサイズはコンフォートタイヤが選べなかったですが、PS4にはとても満足しています。

比較製品

ピレリ > [1本] CINTURATO P7 245/40R18 93Y

車タイプ

セダン

[我が師]

2018年9月14日 19:30 [1158314-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

VAB純正タイヤから交換

WRX STI VABの純正タイヤが30000キロで寿命を
迎えた為、評判の良いパイロットスポーツ4に交換
しました。とりあえず1000キロ程走ったので
レビューをします。

【走行性能】
1番印象的なのは、排水性が高いと思います。愛知県
から栃木県まで雨の中長距離ドライブをしましたが
タイヤが浮くような感じは、全くしませんでした。
純正タイヤに比べて排水溝が太いのでそれが効いてる
と思います。
【乗り心地】
乗り心地の良いタイヤと聞いていましたが純正より
少し良いか同等と感じます。コンフォート寄りの
スポーツタイヤです。
【グリップ性能】
グリップ力は、なかなかの物だと思いました。粘る様にグリップします。運転を楽しむ人には、良い選択
だと思います。
【静粛性】
とくに耳障りなノイズは、感じません。
【総評】
ミシュランタイヤの特徴であるトータルバランスに
優れたタイヤです。グリップ、乗り心地、は高い
レベルでまとめられています。サーキットをガチで
走る人は、ネオバやZ3を履けばよいと思いますが
私の様なサーキットに行かないドライブが好きな
人には、お勧めできるタイヤです。

[シーランドリー]

2017年11月12日 21:22 [1077991-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	2

Pilot Sport 3からの履き替え

【走行性能】Pilot Sport 3と変わらず安定感があります。

【乗り心地】Pilot Sport 3と変わらないか少し硬くなったイメージ

【グリップ性能】Pilot Sport3と変わらなず安定感があります。

【静粛性】以前より空気圧を高めにしていますが路面の音を拾う感じがします。

【総評】安心感があるタイヤです。

車タイプ

セダン

[まるGTI]

2017年5月28日 23:41 [1032469-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

なかなか良いかも！

車両：WRX STI Type-S (B型）、OPT：STIタワーバー＆スティフナ です。
サーキット走行でフロント左のトレッドが部分的にめくれたのと、他のタイヤもタイヤカス付着・表面が溶けたりで振動が止まらなくなりました。
純正タイヤはサーキットでの練習用で使う事とし、普段用のタイヤを探していたところ以下のWebの記事を読んで好印象だったのと、「60日間 全額返金保証」もあり購入を決めました。

https://www.as-web.jp/info/27909?all
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1013723.html

純正と同じ空気圧にしたところ「コンフォートタイヤか？」と思いました。
しかし路面に張り付くような感じや、操舵時のステアリングフィールは純正よりも好印象でした。
欧州タイヤなので、ETRTOとJTMAで、純正「93Y」、PS4「97Y XLタイヤ」で各々ロードインデックスで荷重が同等になる空気圧を調べ、「フロント/250KPa」「リヤ/240KPa」に再調整しました。
タイヤ空気圧ゲージは「エーモン エアゲージ(ホース付) 最大測定値500kPa ケース付 6778」を使用してます。

以下、純正のDUNLOP SPORT MAXX RT 93Yとの比較です。

結果としては、上記の記事に近い印象です。
旋回時やレーンチェンジ時のグリップ感、ステアリングの手応えはビンビン伝わってきます。
雨の高速道路でもドライとなんら変わりないフィーリングで走れるし不安感は全くありません。
サーキットでもちゃんと狙ったラインやCPにもつけますし、滑り出しが分り易くちょっとずつ滑り出す感じで挙動が穏やかです。
アクセルを緩めるだけで簡単にライン修正出来るので、練習に最適且つ、ミニサーキットならばこれで十分です。

しかし反面、車としての印象が随分変わります。
路面を「ガッチリとグリップする」ではなく「ねっとりと離さない様にグリップ」するという感じなので、純正タイヤがもつ「キビキビと応答性良く走る」から「マイルドな挙動でねっとり張り付くように走る」というような印象です。
なので、サーキットでタイムを0.01秒でも詰めたいという人には向いていように思います（でもかなり走れます）。
逆に「もうちょっと乗り心地がマイルドになればなぁ〜」と言う人には選択の一つにいれても良いと思います。

路面が荒れていたり段差通過時のショックはマイルドで角がありません。
乗り心地に関しては純正よりもかなり良いです。
段差や路面の凸凹をタイヤのゴムが上手く吸収してくれており、決してふわふわした感じではなくダンピングの効いた心地よい硬さです。
ロードノイズは音量は同等か少し静かで、周波数が低い感じです（音程が低く感じます）。

もう少し空気圧に関しては調整の余地ありだと思います。
まだ保証期間が40日程度あるので、上限270KPaを目安に良いところがあるかとトライ予定です。
純正のイメージも捨てがたいので、純正新品か他のスポーツタイヤに変更するかも知れません。

以上ご参考になれば幸いです。

車タイプ

セダン