[2本セット] CINTURATO P7 215/45ZR17 91W XL レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.50	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.50	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.50	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.50	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[BestChoice]

2016年6月7日 17:38 [935914-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

最良のタイヤ選択かも!?

現愛車はアルテッツァ・ジータ 3000cc 4WDです
ワゴンと言うより全長が短いので５ドアハッチバックに近いかもしれませんが
コンパクトなボディに3000ccの重いエンジンを載せているので
フロントヘビーでタイヤ両前輪外側のショルダー部分が片減り偏磨耗するのが悩みの種です。

この悩みは前輪はどうしても舵取りで左右に切るのと重いエンジンを車の中心より前に積んでいるので
ほとんどの方にも当てはまると思いますが、私のようにより重いエンジンを積んでる車であったり
背が高く左右に振られやすいワンボックスカーに乗っている方や
頻繁に左右に舵を切る山道をよく走る方などはやはり当てはまるかもしれません。


同一サイズでさまざまなタイヤを試して来ました。
タイヤ遍歴は全て215/45/17です

前愛車 レガシーワゴン2000cc 4WDでしたが
まったく同じ悩みで苦しみました。
ブリジストンGR7000(餅のような柔らかさ・偏磨耗酷い)⇒TOYO swdu(乗り心地並・偏磨耗なし)



現愛車 アルテッツァ・ジータ 3000cc 4WD
純正ダンロップ(銘柄失念)⇒ヨコハマｄｂ(重い・偏磨耗酷い)⇒GR9000(乗り心地良/静寂性良・偏磨耗あり)から
今度こそ脱レグノ！と思ってましたが乗り心地の良さが忘れられず
結局またレグノGR-XTにしてしまいました。

やはりレグノ！乗り心地も静寂性も最良です。ですが・・・
自分的にはライフ以外の不満はない良いタイヤでしたが
マメにローテションを行いましたが２年1.4万kmで偏磨耗が出られるとやはり金銭的に厳しいです。

その後、ビッグショルダーで対磨耗性能が期待できそうなトーヨータイヤTRANPATH mpZに交換しました。
このタイヤはそもそもミニバン用に推奨されておりセダンやワゴン用とは違います
しかし意図した用途(フラツキを抑えて片減りしない）は合っていると思い装着しました。

結果はさすがミニバン用タイヤ！何年経っても片減り偏磨耗する気配がおきません。
ですが乗り心地が悪かった・・・単純にタイヤ質が硬いのかあえてミニバン用を装着した自分が悪いのか
乗り心地もさることながら段差でのダンピング(跳ね)も酷かったので山は８分残しでサヨナラしました。


そして今回のピレリ　CINTURATO P7 に履き替えましたが
これまでのタイヤ遍歴をもとに感想を書くと

基本的にコンフォートタイヤですのでグリップ性能には期待しておりませんが
乗り心地　Ｂ
静寂性　　Ｂ
走行性能 Ｂ
グリップ　 C
耐磨耗性 ？(経年観察中たぶんＢ）
と、Ｂランクの及第点であると思います。
私のＢ＝100点満点中の80点台です。

これと歴代レグノを比べますと
乗り心地　Ａ
静寂性　　Ａ
走行性能 Ｂ
グリップ　 Ｃ
耐磨耗性 Ｄ
乗り心地静寂性に尖った性能をもちますが
早々に片減り偏磨耗するのでコレさえなければ最高ですが難しい問題ですね。



ピレリ　CINTURATO P7 は項目的に最高とは言えませんが【最良】な選択であると私は思います。
私のような悩みがある方にもお勧めします。

車タイプ

ミニバン・ワゴン