[2本セット] VEURO VE303 225/45R18 95W XL レビュー・評価

満足度：4.83

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 83%
2. 4 17%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.33	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.33	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.83	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[サトシ-e]

2013年4月14日 12:07 [588246-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

クラウン　アスリート　Potenza Re050A→VeuroVE303

　アスリートの50周年記念車ですので、最初からホイルは18inch純正でした。5万Kmを過ぎスリップサインが出るまでPotenzaに乗ったのですが、RE050は終わったし、他の人のレビューなどで比較して購入しました。
　PotenzaS001とRegno GR-XT、そしてこのVeuroVE303が比較対象です。静粛性、コストパフォーマンス、乗り心地、最新のタイヤということでVeuroを選びましたが、RE050Aと比較し乗った結果は次の通りです。
　
　１ 走行性能：　RE050Aより、省燃費タイヤのせいか同じエンジン回転数でも加速感が良くなりました。ハンドル操作は軽くなり、タイヤの接地感は悪くなりました。私としては、軽すぎて落ち着かないという感じです。ただし、なぜか直進性は飛躍的に高くなり、RE050Aよりワダチでハンドルを取られるということは少なく なりましたので、高速道路の運転でも安心しています。でもハンドルの軽さには違和感あります。また、アクセルを戻してもスピードが落ちないので、ブレーキポイントはかなり早く、そして強くしています。
　　　　　　　　
　２　乗り心地：　タイヤが軽く感じるせいか、乗り心地はRE050Aの「しっとり」感から「パンと張ったものに乗っている」感じが強いです。でも、乗り心地が悪いわけでなく、段差を乗り越えるときの音やNVHなどは相当低くなりました。まあ、そりゃあコンフォートプレミアムなので当然ですが…。あと、びっくりしたのがショックの伸び縮みを感じるようになり、ハンドルが軽く接地感が低いにもかかわらず、ショックがしっかり仕事をしているように感じるようになりました。たぶんショルダーが柔らかくなり、ロールが大きくなったからでしょうが、素人だとこんなインプレです。RE050Aでは、ごつごつしていました。

　３ グリップ性能： 雨天、５０R程度のコーナーの入りでは弱オーバーを、出口では弱アンダー感じるようになりました。以前は、ずっと弱アンダーでした。しかし、接地感は低いのにオンザレールという感じで、以前MR-Sに乗っていた時のようにコーナーを曲がっていくのが楽しいです。スピードは出しませんが。RE050Aはグリップが強く、見通しの良い開放的な十字路で、同乗の妻が悲鳴をあげるぐらいの速いスピードで右に曲がることもありましたが、こりゃまた当然ですが、今はそれは怖くてできません。

　４　静粛性　上記しましたが、NVHが相当低く、今まで聞こえなかったエンジン音が車内に聞こえることが多くなりました。ロードノイズの低さは驚くくらいです。以前GR-9000でレクサスに乗っていたのですが、（当然、車が違うから）その時よりもNVHも相当抑えられ、静かです。GR-9000のような「シャーン」という高音のパターンノイズは聞こえません。

　以上から満足度は高いものになりましたが、スバルのようなしっかり感のあるステアリングだったらもっと良く分かったのかもしれません。アスリートは好みからいくと、ステアリングのアシス
トが強すぎかもね。燃費は、15〜20％位、約2〜2.5km/L向上といったところです。
　

車タイプ

セダン