ベロスター BE-FVS771-G [O.Cグリーン] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.05

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング27位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 38%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.06	4.31	38位
乗り心地 走行時における安定性	3.58	4.05	36位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.77	4.18	38位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.91	4.24	37位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.85	4.17	33位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.66	3.66	29位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[KAZUYA_M]

2025年5月30日 15:32 [1947437-4]

満足度	2

デザイン	1
乗り心地	3
操作性	2
アシスト感	4
ランニングコスト	2
軽さ	3

カスタマイズ必須

【デザイン】
フレームがスローピング(トップチューブが後方へ向かい下がっていくフレ
ーム)だし、ステムやパーツもママチャリと大差なく、クロスバイクという
よりシティサイクル寄りの仕様に加え、バッテリーは8Ahしかありません。
それでも本機を購入したのは、カルパワードライブユニットと泥除け＆サー
クル錠が標準装備されているからでした。
泥除けはともかく、サークル錠を後付けするとカギが2本になり今より鬱陶
しくなるし、ましてオマケのワイヤーロックなんてありえませんでした。

スポーツタイプで泥除けとサークル錠が標準装備されてるのはこれとTB1e
ぐらいしかなく、でもハブモーターはアシストが弱いとか段差で故障しやす
いとか聞くため、実質ベロスターしかなかったというのが本音です。
※あさひのオフィスプレスeもありますが、カゴが重く変な形なので除外。

【乗り心地】
ハンドルを大きく切ると前輪の泥除けが爪先にあたることがよくあるので、
乗り心地はあまりよくありません。
また標準のグリップとサドルは30分も乗ると手やお尻が痛くなり、とても
長距離は走れません。

【操作性】
電源ボタンは真ん中をしっかり押さないとオンオフできず、これが天下の
パナソニック製なのかと愕然としました。
ライトの明るさは充分ですが、照射範囲が狭いため夜道の運転は非常に不
安です。

【アシスト感】
6年ほど乗ったビビDXとの比較ですが、さすがに車重とカルパワードライ
ブの差で非常に軽快かつグングン進みます。10度の急坂でも余裕で走破。
また音は非常に静かで、ビビDXはペダルを漕ぐとチェーン周りがカラカラ
鳴ってうるさかったのに対し、ベロスターは新しいうちだけかもしれませ
んがほぼ無音です。

【ランニングコスト】
楽天でクーポンとポイント込みで実質10万3千円ほどで買えました。しか
しバッテリーの増量やサドル&グリップの交換などのため、お買い得感は
ありませんでした。

【総評】
「スポーツタイプの電動アシストで、泥除けとサークル錠が標準装備もし
くは純正オプションであるもの」という条件では、ベストな選択だったと
思いたいです。
あさひのオフィスプレスeの前カゴが外せて、ライトをハンドルに移設でき
たらそっちにしたかった。どうしてどこも中途半端なものばかり作るのだ
ろうか。
このように不満点は多くありますが、肝心のモーターとアシスト力はしっ
かりしているので、用事もないのにポタリングするくらいには気に入って
います。

【3カ月ほど乗った感想】
ディレイラーの変速ミスが頻発するようになりました。
ブレーキの利きも悪く、安いローラーブレーキだからこんなものだと思って
いましたが、質の悪い停まり方がストレスになってきました。
購入前はブレーキなんて停まればいいと思っていたので、自分が浅はかでし
た。

前述した交換必須なグリップやサドルも含め、自転車としての質は非常に低
いと思います。
エントリーモデルとはいえ10万円以上するのだから、もう少しマシなもの
を作って欲しかった。
ただカルパワードライブのアシスト感だけは変わらず気に入っているので、
各パーツをグレードアップした「ベロスタープラス」みたいなのが発売され
たら買い直すかも。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り