アルファロメオ ジュニア 2025年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Ibrida Intensa	2026年1月7日	特別仕様車	1人
Ibrida Speciale	2025年6月24日	ニューモデル	2人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.67	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[higef]

2026年4月9日 22:34 [2016897-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

一目惚れしたら買い！

【エクステリア】
Intensaの赤黒を選びました。スクデットも赤色なのがどうかな？と思いましたが悪くないです。
ゴールド（カッパー？）のホイールやアクセントも思いのほかカッコいいです。
デザインを良いと思うかどうかは個人の好みの問題ですが、旧来のアルファロメオのイメージにとらわれなければ、とてもいいデザインだと思います。

【インテリア】
デザイン重視で使いやすくはないです。特にドリンクホルダーの場所と深さ、エアコンまわりの物理スイッチ類の使い勝手がやばいです。物理スイッチは夕暮れ時になってくると全然見えないので、慣れて場所を記憶するしかありません。夜になればバックライトが効いてくるのでまた見えるようになります。
とりあえず見た目はシュッとしていてかっこいいので、そういうものだと思って乗るやつです。
後部座席は一見狭いですが、足元（足先といった方が正確かな）スペースが広くとってあるので、同クラスの他の車より座りやすいと思います。
運転席の中途半端なマッサージ機能はいらんかなー。

【エンジン性能】／【走行性能】／【乗り心地】
Dモードだとちょっと気分がアガって楽しいです。それ以外のモードだと普通の車です。
回生ブレーキは強いですが、すぐ慣れます。
足回り硬め好きなので、自分の嗜好には合っています。

【燃費】
まだそれほど乗っていないのでなんともですが、基本燃費悪そうなDモード中心で10km/L強。Aモードなら10代後半の燃費が出そうな印象。エアコン効かすシーズンになるともっと下がりそうなのでとりあえず★３つとしておきます。

【価格】
リセールバリューも期待できないので、こういう車に乗る人はあまり気にしないと思います（というか、気にする人は手を出してはいけません）。

【その他】
カーナビは他でも言われていますが、どうにもならんです。スマホつなげましょう。
ただ、うちの使い方だと私が運転中に奥さんがBT接続で自分のスマホをつなげて選曲するので、そのような使い方ができないので困っています（２台同時接続できない）。

【総評】
デザインとちょっときびきびした走り、他にない個性派を求めるなら良い選択肢です。
購入の選択肢に入れてから半年間、街中で２台しか見ていません（都内勤務）。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

493万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ジュニアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2025年7月26日 18:14 [1973387-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

個性的な面構えの新しいミニマムアルファです。

【エクステリア】
なかなか個性的ですね。
いままでのアルファとは違うものです。
特にエンジンを切った状態では実車を確認したら写真とはイメージが違うかもしれません。
これまでと違う顔つきを新しいと捉えるか、少しプラスチッキーと感じるかはそれぞれですね。

【インテリア】
内装についてはトナーレと比較した際にチープだと感じることの無いように設えられています。
パワーシートが運転席だけなのは、BセグメントSUVのプレミアムカーのお約束なので仕方ないですが、アルファ、レクサス、DSとどこが両席パワーシートに一番最初に手を付けるのかは見ものですね。
メーター表示はフル液晶にアナログの二眼タイプのタコメーターとスピードメーターが表示されて、なかなかいい感じです。
ローンチエディションのスペシャルなシートは、側のプラスチック部分が樹脂のままなので、その部分の質感はイマイチな感じもしますね。
ベースグレードでレーダークルス―コントロールという重要装備が落とされているのはフィアット600と同じですね。スマホ持っていたら全く不要で、スマホナビより使い勝手の良くないナビを全機種で標準装備するくらいなら、ベースグレードのレーダークルーズコントロールを標準装備にすべきですね。

キャビン空間は全長が約4.2mとコンパクトなため大人四人で乗ろうとするとなんとか乗れるレベルなのはDS3クロスバックと同等よりは少しだけマシに感じました。実用車としてはプジョー2008が上ですね。

トランクルームは計測していませんが、リヤドアを出来るだけ立てた合理的なデザインのため、かなり広いトランクスペースがありそうで、これはデザイン優先のDS3クロスバックと比べたら良好な空間です。

【エンジン性能】
1.2Lで230Nと約134馬力を発揮するエンジンは、発進時にはモーターのアシストを受けて軽々と発信する感じです。スペック的には約300kg重い新型プジョー3008の1.6Lエンジンと同等のスペックです。
必要にして、十分なパワーがあるエンジンで、0-100km/h加速は10秒は切れそうな加速感です。

【走行性能】
軽やかな加速感は良い感じです。
軽いハンドルは好みが分かれる感じもありますが、ハンドリングは中々良くて、クイックにカーブを結構思い通りに走らせられますね。

【乗り心地】
堅さは感じられず良好な乗り心地です。

【燃費】
フィアット500と同じマイルドハイブリッドシステムを使っています。
実燃費はイマイチかもしれません。
ちなみに渋滞がひどい猛暑という最悪の試乗条件で7km/lと想像通りな感じはありましたが、実燃費は微妙かもしれないです。

【価格】
国産車も高くなっているので、比較的安めの価格設定にはなっていると感じますが、せいぜい星3つですね。

【総評】
トナーレの下に位置するステランティスグループで言えば、DS3クロスバックあたりのプレミアムカーやレクサスLBXあたりと比較されるクルマでしょうか。
それらと比較して、それなりの立ち位置につけてきたなとは感じました。

やっと試乗可能にはなりましたが、短距離試乗のため、ありがちは十分に体感試乗することはできせんでしたが、まずは実車を確認されてみると良いと感じます。
新しいマイルドハイブリッドがどこまで燃費に貢献してくれるのかは未知数ですし、価格的には良い線いっている感じもしますが、実はトナーレとの価格差は意外と小さいので、お買い得感という点では微妙かもしれませんが、買いやすい価格帯のアルファとはいえます。

アルファロメオはフィアットのプレミアムブランドという位置づけなので、ブランド料も考えたり、フィアット600の価格差も考えると特別なお買い得感は無いように感じますが、今回のモデルはPSAグループのBセグメントプラットフォームのCMPを使っているため、走りについてはそこそこ期待できそうではあります。

少しでも小さくてリーズナブルなアルファジュニアはかなりのバックオーダーを抱える人気車のようで、比較的安価な価格設定となっていた、ミトやジュリエッタの買い替え候補として価格的に丁度良いプレミアムグレードにETC、フロアマット、ドラレコ付けて総額500万程度となる値ごろ感も魅力です。
実用的で個性的で使いやすいクルマとしてそこそこおススメできるのではないかと感じました。

個人的にはどちらかというとトナーレの方に惹かれますが。

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試乗