フィアット フィアット 600 2025年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Hybrid La Prima	2025年5月27日	ニューモデル	2人

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ばべ奉行]

2025年10月21日 01:27 [1991683-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

FIATが好きなら、この車の外観が好きなら、迷わずに買うべし

FIAT 600 Hybrid La Primaを購入した。
似たような大きさ、機能、性能の車が多い中、なぜこの車を選ぶのか。　多分FIATが好きか、このデザインが好きな人が買うのだろう。
私の場合、2013年から2024年までFIAT 500 Pop(マニュアル車)を所有していた。　これは妻の車だけど私も運転することがあり、気に入っていた。
私自身は2006年から2024年までVolvo S40に乗っていた。　2台とも2024年に売却した。
新たに車を購入するにあたってVolvoも考慮したが、でかい車しかない。 日本の狭い道を走るには大きすぎる（走れないわけではないけど、苦労が増えそうで嫌だ）。　それにうちの車庫に収まらないと思う。
本田、豊田、鈴木なども品揃えを見てみたけど、どうも“これだ“と感じるものがない。
FIATの500だと狭い道を走るのにちょうど良いのだが、四人乗りなのが困る。　多分9割5分くらいは1人あるいは2人で乗るから問題ないのだが、いざという時に5人乗れないのは困る。　それに生産終了していて在庫のみというのも気になった。
500xというちょいと大きくした車もある。　外観も500の延長線にあり好ましい。　最初はこれを検討した。　でもほぼ同じ大きさで600 Hybridも良さげ。　Hybridというのが面白い。　外観も初代600の面影を感じさせつつ現代化させたような、愛嬌がある顔立ちも良いね。　というわけで600を選んだ。
（過去、日産、本田、豊田、松田、VW、Volvo、FIATと色々購入したけど、だいたい外観で選ぶか、たまたまその時に目に付いたという理由で買ってきたので今回もそれほど悩む事はなかった）

【エクステリア】
見た目は好みだから、この姿が好きじゃなかったら買わない。
しっかりしたつくりだと思う。

【インテリア】
何でもかんでも電子化されて昔の自動車とは別物。
シフトレバーがなくなってボタンになっている。　慣れるまで戸惑うけど、慣れた後は、何の問題も感じない。
かえってスッキリして広々としていて良い。
ハンドルにシフトパドルが付いていて手動で車速を切り替える機能もついているのだけど、誰がこんなもの使うんだ？

左ハンドルアッセンブリーをそのまま右に付けたので方向指示操作がハンドルの左、ワイパー操作が右側にある。
私の場合は昨年まで30年近く左ハンドル車を運転してきたので何の不具合も感じないけど、国産車から乗り換える人は慣れるまで戸惑うだろう。　すぐに慣れて自然に操作するようになるから何の問題もない。

画面も全部電子化。　何か不具合で画面が消えたら何もわからないね。　でも今の旅客航空機の操縦席も全部電子化されているけど、その不具合で墜落したなんて話は聞いたことがないな。（もっとも航空機の安全対策、冗長設計は普通の乗用車のそれとは比べ物にならないんだろうけど）　

グローブボックスは中に無用な仕切りがあって使い勝手が非常に悪い。　付属のマニュアルさえまともに収納できない。
聞くところによると、左ハンドル用に設計された車体なので左側にフューズボックスやら何やらがあるのでそのスペースの分グローブボックスに皺寄せが来たという。　確かに、ボンネットを開けるレバーも左側に付いている。　左ハンドル仕様の600の写真を見るとそのグローブボックスは仕切りもなく広々としたのが右側助手席前についている。
まあそんなものかね、と思う程度の問題ではある。　これが嫌だから買わない、なんて人はいないだろう。

【エンジン性能】
エンジンは１.3Lだけどターボ付きだから十分な強さはあると思う。　それに電気モーターが手助けするからさらに良い。
不満はない。

【走行性能】
ガソリン車とは振る舞いが違うので慣れが必要。　走り始めはかなり力強さを感じる。　回生ブレーキがかなり強く効くのでブレーキペダルを踏まずに減速する。

【乗り心地】
特に不満はない。

【燃費】
モーターで走る状況も結構あるのでガソリンの減りは遅いと思うけど、ハイオクを入れないといけないし、モーターとの切り替えで年がら年中エンジンを始動したり止めたりしていて、耐久性はどうなんだろうと思う。　これは使い続けて見なければわからないね。

【価格】
高いなーと思ったけど、ドル換算したら3万ドル程度か、だとすると今時の車の値段としては妥当なのかな。
国産車の価格も色々見たけど、結構高い値段がついている。　それから比べるとLa Primaの419万円が並に思えてくるから恐ろしい。

【総評】
最初に書いた通り、この車を買う人はFIATが好きな人、この車の外観が好きな人だろう。　私もその1人。　だから当然満足度は高い。　だから他人の参考にはあまりならないのが申し訳ないと思う。

同じ車に出会う確率が極めて低いのも特徴だね。　これは良いんだか悪いんだか分からないけど。

使用目的

買い物

レジャー

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

419万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

フィアット 600の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。