SEALION 7
20
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| SEALION 7 2025年モデル |
 4.78
|
7位
|
9人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
SEALION 7 2025年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.89 | 4.32 | 4位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
5.00 | 3.92 | 1位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
5.00 | 4.11 | 2位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.56 | 4.19 | 18位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.44 | 4.02 | 24位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.67 | 3.87 | 7位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.89 | 3.85 | 1位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年11月2日 20:30 [1967689-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
8,000km走行後の再々レビュー（TPMSの件）
【エクステリア】
写真より実物の方がかっこいいです。
写真だとフロントライトの間隔が狭いかなぁって思ったけど実物は凄いいいバランスです。
テールゲートのエンブレムも埋め込まれていて、手間がかかっています。
テールランプ点灯時のセレモニーも美しい。運転してたら見えないけど。
【インテリア】
家族5人で乗るのにまぁまぁの広さです。
ウインカーレバーが右にあります。これは国産車も乗る機会が多い私には高得点です。
シフトレバーはガラス調で、あるべきところに在ります。これもマニュアル車から乗り換えの私には高得点。
ほぼ全面レザー仕上げで、縁にはステッチが入れられて高級感があります。
シートももちろんレザーで複雑な模様が入れられたセミバケットタイプでカッコいいです。
パノラミックルーフには電動サンシェードが付いていてもちろん音声操作可能です。
あと、ドアを閉める音もいい感じでした。
1200万円の車だと言われても、だよなぁって感じがする内装です。
【モーター性能】
0-100km/h加速4.5秒を謳っていますが、実際は4.3秒ちょっとです。
これは5リッタークラスの高級スポーツより速いです。
うそだろ。これが現実か。
【走行性能】
家族5人乗ってもなんの問題もありません。スーッと走ります。
国産車にあるようなADASは網羅されていて、半自動走行可能です。
現在、日本で使用可能な自動運転の範囲を考えると十分です。
【乗り心地】
静粛性がとにかく素晴らしく、路面によってはほとんどロードノイズが聞こえません。
ガタピシが一切ない内装の作り込みと静粛性の高さが相まって車内はお世辞抜きに図書館レベルです。
欧州プレミアムと比べて…となる良さです。
純正タイヤがミシュランパイロットスポーツEVです。すごい。
左右のロールは抑えられていますが、前後の揺れは大きめです。
値段を考えたら十分満足のいく出来です。軽量ホイールに変えたらどうなるか試したいと思っています。
※※追記※※
RAYS製鋳造ホイールに変更（タイヤは純正のまま）したところ、乗り心地とハンドリングは格段に良くなったものの、ロードノイズがかなり大きくなり純正に戻そうと思っています。
※※再追記※※
純正に戻しました。結果、乗り心地とハンドリングが良くなったのは幻想だったようで変わらず、ロードノイズだけが明らかに小さくなりました。ホイールまでここまで作り込んでいるとは、BYD恐るべし。
【電費】
5リッタークラスのパワーとトルク。
それが15km/lよりも安いエネルギー代で乗れるというのだから最高でしょう。
自宅充電したらさらに安い。イオンもある。
【価格】
私にとっては高額でしたが、この性能の車にこの価格で乗れるなら…と奮発しました。
コスパは最強でしょう。
【総評】
最高。この走り、この見た目、この内装。全部最高です。故障や、初期不良的なものは一切なし。
オプションのカラオケマイクで移動の時間も楽しみに変わりました。
ガソリンスタンドにわざわざ行っていたのが、ばかばかしくなりました。買い物しながら充電。食事しながら充電。ホテルで寝ながら充電。家で停めてる時も充電。電気代は安定しているのでガソリン価格に一喜一憂する必要も無し。
キャンペーンでバッテリー劣化10年30万キロ保証が無料付帯でした。
メンテナンスパックも無料付帯。
V2Lアダプタも無料。トラレコも無料でした。
合計30万円ちょっと値引きされた形です。
ドラレコは後付け感半端ないので、気になる人はよく調べることをおすすめします。
※※TPMSについて※※
TPMSは1セットしか登録できない仕様で、冬タイヤなどでタイヤを2セット持つ場合は、社外TPMSで純正TPMSのIDをコピーしてクローンを作る必要があります。そうしないと交換のたびにディーラーでリラーンする必要があり、面倒ですし費用もかかります。
また、AUTELのTPMSツールでは、OBDにアクセスできませんでしたのでその辺のタイヤ屋さんではリラーンできないと思われます。（OBDアクセスにオンライン認証が必要との情報あり）
参考になった45人（再レビュー後：8人）
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2025年10月19日 21:01 [1962218-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
最近、RWDモデルに試乗しました。
下のレビューはAWDモデル（20インチ）ですが、RWDモデル（19インチ）は乗り心地の印象が大きく変わりましたので追記します。
RWDモデルは嫌な突き上げや揺れもなく、これなら、「アリかもBYD!」と思いました。
満足度を３→５へ変更します。
————-以下、AWDのレビュー
先月、通りすがりの住宅展示場で偶然試乗会をやっていたので、乗ってみた時の感想です。
なぜかガラガラだったので、市街地、郊外を30分くらい試乗できました。
普段乗っているアイオニック5と比較した感想です。
【エクステリア】
とてもかっこいいと思う。特にリアはかっこいい。
アイオニックよりいい。
【インテリア】
これもいい。センスよくまとまっていて、機能面でも申し分ない。
アイオニックよりいい。
【エンジン性能】
十分。
アイオニックと同等。
【走行性能】
十分。
アイオニックと同等。
【乗り心地】
ここが問題。
揺れ、振動の収まりが悪い。
正直なところ長くは乗ってられないと思った。
遮音性は素晴らしい。
アイオニックと同等。
【燃費】
未評価だけど、悪くはないんだろうと思う。
【価格】
内容からしたら破格の値段。
さすが。
【総評】
乗り心地について、
酔いそうな揺れはアリアやボルボXC40プラグインに乗った時にも感じたが、それらよりもよくない。
他の点がすばらしいだけに残念。
BYDの人にその点を聞いてみたが、タイヤの問題かなぁと言っていました。
重いバッテリーを乗せたBEVで乗り心地が完璧な車には出会ったことがないけれど、ゆすられる感覚は程度の問題なので酔いやすい人はしっかり試乗した方がいいと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人（再レビュー後：4人）
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よく投稿するカテゴリ
2025年9月8日 11:00 [1984501-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
購入してから5000kmを超えたところでのレビューです。
【エクステリア】
BYDの海洋シリーズらしい流麗なデザインが特徴だが、独特の雰囲気。カラーは4色しかないが、最近ありがちなオプション料金を取られないのがうれしいところ。
ポップアップ式ドアハンドルは美しく所有感を満たしてくれ、お気に入りポイントのひとつ。
【インテリア】
内装はシンプルで大きいモニタやスマホ置き場が今っぽい。メーター液晶やHUDも装備し、表示内容は直感的。質感はレザーを多様していて高級感がありとても良いが、黒一色の内装しか選択出来ないのは残念。シートは電動調整が細かくでき、ベンチレーションやヒーターがうれしいところ。ガラスルーフの電動シェードも便利。インフォテイメントも、テスラほどでは無いが国産メーカーと比較するとセンスが良い。
【エンジン性能】
電気モーターの出力はRWDモデルでも十分。エコ、ノーマル、スポーツ、雪の4つの走行モードがあるが、エコモードが日常使いに最適。重量増と航続距離の短さがネックでRWDを選択したが、加速は滑らかで必要十分なパワー。
【走行性能】
ハンドリングは落ち着いていて正確で、ブレーキの効きも自然。ガソリン車のSUVと比べると、ロールが少なく、低重心によるEVならではの安定感がある。ただ、他社EVと比べると可もなく不可もなくといったところ。
1925mmの車幅は最初気になったが、カメラシステムのおかげで取り回しはなんとかなる。やはりモニタが大きいのは正義。
【乗り心地】
サスペンションは柔らかすぎず硬すぎず、街乗りから高速まで快適。静粛性はガラスの静音性が高いこともあって外の音が少なく、ロードノイズも抑えられている。ブレーキホールドも自然で、長時間の運転でも疲れにくい。またシートが秀逸で、質感高くて座り心地が良く、ロングドライブでも疲れを感じにくい。
【燃費】
電費は予想以上に優秀で、街乗り中心で6km/kWh以上を記録。WLTC基準の590kmに対し、夏場の実航続距離はエアコンつけても450～470km。120km/h以上出すとガクッと落ちるので、追い越し車線しか走らない人には向かないかも。リモートエアコンはバッテリー消費が少なく、短時間の外出時に便利。冬場は未経験のためノーコメント。
【価格】
500万円を切る価格でこの装備は驚異的。オプションはETC、ドラレコ、マット程度で十分。補助金やリセールバリューの低さは考慮が必要だが、装備と性能を考えればコスパは抜群。国産メーカーのガソリン車と比べても安いと感じるレベルで、補助金を考えたらむしろ安くなってしまう。
【総評】
テスラやヒョンデ、日産やトヨタを検討したが、BYD SEALION 7の価格とバランスの良さに惹かれた。内外装の質感、快適な乗り心地、悪くない電費、充実した装備で、価格以上の価値がある。ACCやカメラシステムはストレスが少なく、長距離運転も快適。細かい不満（ICCが微妙、TSRがうるさい、荷室に電源が無い、アプリが少ないなど）はあるが、OTAアップデートでの改善に期待。日本のディーラーも色々な施策をして頑張っているので好印象で、これからの展開も期待できる。EVの進化スピードやリセールリスクを理解した上で購入したが、5000km走行時点で不具合はゼロ。総合力が高く、満足度は非常に高い。
参考になった16人
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2025年9月5日 20:19 [1968450-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
先進的で良い。
【インテリア】
この価格でこの仕上がり。いい意味でコスパはえぐい。
【エンジン性能】
電気自動車の暴力的な加速感はあえて押さえているとの事だが
べた踏みはやめた方が良いレベル。
【走行性能】
路面の入力はそれなりに感じた。
AWDグレードなので重量とホイール、扁平タイヤとの兼ね合いか。
【乗り心地】
やや揺れを感じたが、ギリ許容範囲。
これは個人によって感じ方は色々あると思うので試乗は必須。
【燃費】
YouTubeでも1000kmチャレンジなどが参考になるが、
車体の大きさを考慮すると決して悪くはない。
【価格】
コスパのお化けという表現を聞いたが、まさにその通り。
【総評】
最終プロダクトとしての中国製、ディーラー網の少なさを気にしないなら買い。
追記）
考えたくないが尖閣や台湾有事の際に平常心で乗り続けられる精神力も必要。
自分は中華製にアレルギーは無く、スマホもシャオミを使っているが
それでもやはり自家用車となるとちょっとまた話が変わってくる。
尖閣諸島の小競り合いのニュースを見聞きするたびに
BYD車を購入したことを後悔しない自信が無いのもあり、購入を見送った。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人（再レビュー後：9人）
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2025年8月17日 21:51 [1980911-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
サイズはでかいですが、スタイリッシュで良いと思います。
ちょっとフロントマスクは悪者顔なので、好みは分かれるでしょう。
【インテリア】
500万円ってまじですか？！と誰もが思う内装の質感。
むかーし、ベンツに初めて乗った時の高級感を思い出しました。
1000万円超えと言っても疑わないレベルです。
【エンジン性能】
スムーズな加速は電動車ならでは。
【走行性能】
試乗なので、語れるほど乗っていません。
【乗り心地】
下からのごとごと感が気になりました。
いなし方が雑い。
同じごとごと感があってもBMWはここがうまくいなされている。
日産アリアはふわふわして揺れて気持ち悪い。
ただし、500万円と思えば、文句を言うレベルではないです。
絶対値として惜しいと感じるものがあるだけです。
あー、仕上がりが、詰めが甘いってやつでしょうか。
【燃費】
試乗なので、評価なしです。
【価格】
500万円って破格すぎます。
自宅に充電器と広い保管環境があるなら買いです。
【総評】
乗り心地は500万円相当で詰めが甘い印象ですが、500万円の車と見るなら素晴らしいできです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年6月30日 20:03 [1972421-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
かっこいい
【インテリア】
夜のイルミは最高にかっこいい
音楽に合わせて光ります。
【エンジン性能】
多分良い
【走行性能】
多分良い
【乗り心地】
良い
【燃費】
良い
【価格】
安い、コスパ最強
【総評】
あまり車に興味がない私からすると、
BYDってよく分からない中国メーカーだと思っていたけど車ってこんなに進化したんだと思わせるそんな車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2025年5月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 495万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった14人
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よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2025年6月29日 18:30 [1972028-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】日本車にない洗練されたデザイン！曲線が美しい！
【インテリア】高性能・高品質、細部にわたって丁寧に作られています。15.6インチ画面が見やすく素晴らしい。
【エンジン性能】余裕のパワー、ストレスフリー
【走行性能】加速レスポンス最高。ADASも素晴らしい。ICCは好みが分かれるか？
【乗り心地】滑るような滑らかな走り。静寂性能も素晴らしい。
【燃費】1000ｋｍ普通に（高速道路はなし）走行して、平均電費14.9ｋｗ/100ｋｍ
【価格】495万円は破格
【総評】音声認識による操作も多岐にわたり、とても便利。素晴らしいに尽きます。
参考になった9人
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よく投稿するカテゴリ
2025年6月10日 01:30 [1967697-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
黒色に乗っていますが、どこから見ても高級感がありとても気に入っています。
夜、ドアに近づいたときのサイドミラーのライトの柔らかい点き方と消え方も好き。
【インテリア】
ドアを閉めた時の重い音、ボタンの加飾、バニティミラーのライトの点き方、起毛仕上げ、合皮素材の使い方など細かいところまで本当に手を抜かずに仕上げられていて高い質感を常に感じられます。
【乗り心地】
カメラ性能が高くディスプレイに映る映像が鮮明で、サイズも大きいため、アラウンドモニターが本当に役に立ちます。ボディサイズが大きいですが、このアラウンドモニターが運転のしやすさに大きく貢献しています。
【価格】
非常に安く感じる。
ブランド力にこだわりがなければ、本当に高いコストパフォーマンスだと思う。
【総評】
あまり走っていないからこそ、たまに見かけた時の謎の連帯感も含めて楽しく毎日乗っています。
参考になった17人
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2025年5月12日 18:16 [1960715-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
現在所有している車はM社の（2000cc）車です。
よって、2000ccとの比較感想なので参考にならなかったらごめんなさい。
（DOLPHINの試乗経験者です）
【エクステリア】
私には立派でした。
【インテリア】
「十分すぎる」です。
あえて言うなら、「スペースがあるのに…携帯充電は一つだけ？」です。
【エンジン性能（モーター）】
メッチャパワーがありました。700N弱のトルクと530馬力は凄かったです。2.3トンの車体をピンポン玉の様に動かしてくれました。現所有車と比べたら「天と地」の差としか表現できません。
【走行性能】
レスポンスが最高です。初めは「恐怖」でしたが、しばらく経つと「興奮」に変わっていました。
価格がいい意味で合わないです。「700N弱のトルク、530馬力」の車っていくらするんですかね？
【乗り心地】
一言でいいです。車に詳しくないので上手く説明できませんが、非常に安定感がありました。
【燃費】
電気自動車で燃（電）費を気にするんですか？
満充電で（カタログ値540㎞）実際400㎞走れば気にしません。
【価格】
高いですが、同じトルクのガソリン車はこの値段で買えないでしょう。
買う価値は十分ありです。スマートフォンが２０万円の時代ですから。
【総評】
遮音性が素晴らしくて、３０㎞以下で流れる歩行者への通知音（？）が車内で聞こえませんでした（DOLPHINはうるさかったです）。
スピーカーも凄いと説明してもらえましたが、酷い音痴なのであまり…。
ネットでは「…試乗の価値もない」との意見が多数あります。
試乗後、一生懸命に試乗を阻止しようとする人達の気持ち（たくらみ）が分かった様な気がしました。
試乗されたら間違いなく「驚く」からです。
不安は耐久性とブランドイメージだけです。
YouTubeで「BYDまもなく撤退…」との噂をよく見ますが、根拠をきいても返事がないです。
おそらく上記の「BYD試乗を阻止しようとする人達」かもしれません。
試乗の価値あります。次の車検までこの車に乗り換えるつもりです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった42人
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