ログ アドベンチャーe O [ベージュ] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.68

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.68	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.35	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.03	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.32	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.68	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[gadgetmania]

2024年11月29日 23:55 [1907955-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

高コスパのMTB型電アシ

PeakDesignのバッグはカラビナで提げています

砂利道でも心置きなく使えて、荷物もそこそこ乗せられて航続距離が長い電アシ自転車を探していました。正直コスパで決めてしまったところはありますが、気になる部分が現状出てきません。

【デザイン】
アウトドア志向とはっきり分かるデザインで気に入っています。標準装備のリアキャリアは耐荷重25kgとのことで、両サイドにバッグを取り付けキャリア上にはカメラ用のリュックを荷締めベルトで固定させたことがありますが、ガタつきなどは全くなかったことと荷物を大量に載せても違和感のないデザインで改めて買って良かったと感じました。

【乗り心地】
サスペンションはないので砂利道などの未舗装路は座っていると振動がモロに来ます。尻を少しサドルから離すだけで何とでもなるので大した問題ではありませんが、キャリアに積んだ荷物に対する不安は少々あります。

【操作性】
変速はリア8段ですが、4速くらいまではかなり軽く感じます。急坂は1速にすることでエコモードでも座ったまま登り切ることができました。一つだけ難点があるとしたらグリップで、長距離だと手のひらが痛くなってきます。
オフロード走行も見越したモデルですし、衝撃吸収性がもう少し高いものだと文句なしです。

【アシスト感】
急坂を座って登れると書きましたが負荷は感じます。また7〜8速でも重さを感じはしますが、その辺は適切なギアに変えれば問題ないでしょう。

【ランニングコスト】
乗り方にもよりますが、エコモードの90kmは概ねその通りだと感じます。往復20km超から戻ってバッテリー残量は70%台でした。

【軽さ】
荷物の量や登り下り、路面の状況で変わってきますが、真っ平に舗装された道であれば軽いギアに入れるだけで多少の登りでも軽く走れます。

【総評】
電動アシストの自転車はピンキリありますが、こういったMTBスタイルでこの価格帯はあまり多くありません。ブリヂストンやPanasonicも候補になっていましたが、標準装備が充実していることが大きな決め手になりました。
また嬉しい誤算だったのがブレーキなどのケーブルがフレーム部分で剥き出しになっておらず、内部を通る構造になっているので見た目も良いし耐久性も高そうです。泥除けはオプションでしたが5000円弱で、店舗で受け取る際に取り付けまで済ませてくれました。ボトルホルダーをつけたり、登山用のカラビナで手持ちのショルダーをパニア化したりして便利に使っています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[wolfpackers]

2024年9月28日 04:29 [1850072-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

安定性と安全性、アシスト力は十分です。

600kmくらい乗りました。一度あさひに点検に出しましたが特に問題は起きていませんし、空気入れ以外のランニングに重要な費用はまだかかっていません。
アシストは田舎の色々な種類の坂道を使っていますが、2kgのペットボトル2本詰んだ状態でも未だに腰を上げたことはないので必要十分にあると思います。
普段はほとんどエコモードで6速固定で20km程度の速度で乗っていますが(坂道のみ標準やパワーを切り替えるという感じ)、平地で24km超えても極端に重くなったりアシストが落ちた感覚はありません。ただ平地で30kmを超えるのはそれなりに脚力要ります。他の電アシに乗ったことが無いのでアシストが効かなくなる感覚はよく分かりません。
一漕ぎ目からアシストがグンっと効きますので基本ペダルの重さは感じないのですが、間違ってアシストなしで運転始めるとかなりの重さにびっくりして倒れそうになるくらいふらつくなので差は明らかです。
バッテリーはスマホを差しながら運転してるので少し消費が早い気がしますが、それでも週1回程度なので問題ないレベルです。自分の乗り方、生活エリアでは1km=1.2%くらいの感じです。
安定性は近くの坂道で下り40kmくらいで走行してもタイヤも太く安定しているので全く怖さがなく、最高速度から急ブレーキしても制動距離はかなり短いです。かなり走行安定性、安全性は高いと思います。
タイヤは駐輪場の自分のよく使うところではサイズギリギリだったりするので(ピッタリすぎてスタンドが必要ありません)、そこは使う駐輪場調べた方が良さそうです。

【デザイン】
オフィスプレスeと迷いましたが、田舎道にはこちらが似合うと思い選びましたが、はじめからついてるリアキャリア含めてかなり好きなデザインです。

【乗り心地】
あまり遠出をしてないですがお尻が痛いなどの不満は全くありません。

【操作性】
ギアが何速に入っているかわからない作り(表記が1と8のみ)なのと、ギアを重くするのがちょっとやりにくいかなとは思いますが不満とまではいきません。

【アシスト感】
電動アシスト自転車はじめてなので正確にはわかりませんが、今の所多少の坂含めてエコモードでほぼ乗れています(それでもアシスト無しとは全然差があります)。多少きついかなという時だけ標準で、良い意味でパワーモードが必要になった事がありません。

【ランニングコスト】
まだ購入したばかりですが、初期に追加としてカゴの代わりにサイドのパニアバックとフェンダーは購入しました。

【軽さ】
軽くはないですね。ちなみに私の脚力では平地では30kmくらいまでしか頑張っても出ません。逆に坂の下りでは重いせいか簡単に40km超えますがブレーキがよく効くのであまり怖くはないです。

【総評】
色々出始めてきた特定小型原動機付自転車買おうか迷いましたが、こちらの方がかっこいいしアシストは効くしブレーキもよく効くし満足できる買い物でした。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り