Qi10 MAX ドライバー [Diamana BLUE TM50 フレックス：S ロフト：10.5] レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	4.00	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	4.00	4.39	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	4.00	4.38	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	4.00	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	4.00	4.37	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ふつ22]

2025年1月29日 18:39 [1930510-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	4
飛距離	4
弾道	4
方向性	4
球の捕まり	4

OB無し⁉️

本コース初使用ではOBがありませんでした。
これからが楽しみです。

[今野一哉]

2024年6月3日 13:39 [1850003-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	4
飛距離	4
弾道	5
方向性	5
球の捕まり	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ブレない大慣性モーメントで飛距離も伸びる

【デザイン】
ドライバー3モデルが発売された「Qi10」シリーズの「MAX」は、タテヨコの慣性モーメントが10000万を超えるモデルとして話題となっています。
超大慣性モーメントなので、アドレスでの見た目は、投影面積が広く、ヘッド後方にもボリュームのある丸形の形状をしています。同シリーズのヘッド体積も同じ460ccですが、3モデルのなかで一番大きく見えます。これを「安心感がある」ととらえる人もいるでしょう。
フェース上部には白いラインが入っていて、フェース側から見るとこのラインがよく見えますが、アドレスすると密かに見えるようになっていて、これがアドレス時のアライメントを目標に対して構えやすくしているそうです。

【打感】
今回もカーボンフェースを採用。「60層カーボンツイストフェース」は三代目となってさらなる進化を遂げ、フェースを支える「新開発フレーム」の採用とともに、従来のチタン製ヘッドよりもかなり軽量化されています。
クラウンにもカーボンを使用し、軽量化した余剰重量をヘッド内部に再配分することで、10000を超える大慣性モーメントを実現するなど、カーボンの占有率が高いヘッドですが、良い意味でこれまででもっともカーボンらしさを感じさせない。チタンのヘッド・フェースを使用したドライバーと遜色ない打音と打感に進化していて違和感がありませんでした。

【飛距離】
インパクトの際に、ボールへのエネルギー伝達効率を高め、ボール初速を上げる。ミスヒットしてもムダなスピンを抑えることでもボール初速を落とさない、速い数値の初速が出るドライバーですね。
簡単にボール初速が上がるぶん、飛びます。

【弾道】【方向性】
ステルスのころからボール初速が上がって飛ぶ、飛距離の高さは評判でしたが、10Kの大慣性モーメントによって、ヘッドのブレが抑えられて方向性も上がっています。
スイング時には1方向へヘッドが進みやすく、インパクト時は打点ブレのミスヒットによるヘッドのブレも減る。打球がフェアウェイにキャリーする方向性の高さでも飛距離アップが計れるドライバーです。