ホンダ WR-Vレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
WR-V 2024年モデル	4.17	3位	28人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

WR-V 2024年モデルの評価

1. 5 46%
2. 4 32%
3. 3 14%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	9位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.63	3.92	56位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.65	4.11	35位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	16位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.02	21位
燃費 燃費の満足度	3.09	3.87	78位
価格 総合的な価格の妥当性	4.28	3.85	4位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[エアロダウンカスタムXXだす]

2025年5月31日 08:53 [1964854-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

代車で1週間ほど借りてましたが、良いクルマですね

【エクステリア】
値段の割には迫力があるボリューム感あるデザイン個人的には好きです
【インテリア】
借りたブラックエディションは随所に合成革が、ちりばめられておりチープ感は余り感じられませんでした
【エンジン性能】
普段、eHEV乗っているので、それに比べたらエンジン音も大きく
パワー感も余り無いのですが、でも坂道等の登坂路では苦しいかと言うと別に全然普通に使えます
エンジンもハイブリット車に比べれば五月蠅いですが、SUVディーゼル車と比べると全然普通だと思います

【走行性能】
最新の装備を持った車に比べたら普通かも知れませんが、全然普通に走りますし､車重が軽いので軽快に曲がる止まるクルマだと思います

【乗り心地】
ホンダ特有の硬めの足回りなんだけど不満は無い乗り心地だと思います
因みに嫁さんと子供はヴェゼルより乗り降り＆乗り心地がWR-Vの方が良いと言っていました

【燃費】
借りていた時に約150キロほど乗りましたが、車載燃費計は11．5�qを表示されていましたので、ヴェゼルeHEVに比べ約半分ぐらいだと思います

【価格】
詳しくは知りませんが、適正価格何では無いでしょうか
【総評】
ハイブリットが無い、シートヒーター無いなどは有りますが、ヴェゼルよりも天井が高く特に後席は出っ張りが無いので乗り降りし易いなど使い勝手を選ぶとWR-Vの方が良いと思えるクルマだと思います
確かに、エンジンルーム内の塗装や仕上げなどの粗さはありますが
例えどんな高級車SUVを購入しても数年で値段が下がる事を考えるなら、趣味車としてガンガンに使い倒せる魅力がWR-Vには有ると思います

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2025年4月12日 23:53 [1830834-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

HONDA cowboyの現代版WR-Vじっくり試乗(完成版)

200万前半に見えない堂々たるリアビュー	試乗車左前は擦った跡が…	存在感高めのフロントマスク
見やすい大型アナログメーター	後席用大型ベンチレーション	ライバルぶっちぎりの458リットルの大容量ラゲッジ

前回レビューが校正途中でアップした為、完成版に校正しました。
昨年HONDA Every Goで４時間レンタルし、高速含めじっくり吟味しました。
グレードはZ、走行距離は約11000kmで、慣らしも終わって丁度良い個体でした。

【エクステリア】
押し出し感半端ないカクカクしたクロカンデザインの為、遠目でみても迫力があり、前から見た存在感はランクル並み。
ただ絶壁のフロントマスクは自分的には好みでないです。

【インテリア】
足下はヴェゼルよりありませんが脚が組める程度はあります。特に後席の頭上高はヴェゼル、フロンクスは坐高87cmの自分が座ってコブシ一個ですがWRVは二個分と余裕あり。
○全面液晶の2連メーター大型アナログ表示で見やすい。
○ドアライニングもソフトパッドを使用し安っぽくは感じさせません。
▲ハンドブレーキは丁度良い位置にあり、握ると安心するのは歳のせい？
○ライバルには無い後席吹き出し口はポイント高し、
○17インチタイヤ、パドルシフト、ダブルホーン、シャークフィンアテナは廉価グレードも標準。

●最近の軽自動車にもあるシートヒーターオプションでも無いのは残念
●ホンダセンシングは渋滞対応でない

【エンジン性能】　
流石ホンダ四気筒エンジンでも低回転から四千回転以上まで回しても滑らかで振動、雑味もなく気持ちよく吹け上がります。回したぶんだけトルクもしっかりと付いてきます。
パドル操作でエンジンぶん回してもウルトラスムーズで振動等の不快感なし。

【走行性能】
昔のホンダらしくウィンドウ面積広く、室内明るい。
サイドウィンドウも下端が低いので、子供でも車窓を楽しめる。
ただ、スラントデザインで無くボンネット高さあるので、前方直前の死角が多きく、狭いコンビニの駐車場から車道でる切り下げ部分が判りづらかった。
ポール等で手前にあると見えないのでぶつけそう、
オプションのフロントカメラは必須。

回転半径も5.2mとフリード並みの値ですが車幅があるので多少半円は大きくなります。
試乗車は左前擦った跡がありました。

1.5リッターガソリンでもFFで1230kgとフリードより約100kg軽いこともあり、パワー的に過不足は無く、ゴーストップ多い街中でも低速から気持ちよく加速するのは全開加速時ステップアップシフト制御付きのCVTの恩恵でしょう。
ただし高速では積載するとちょいパワー不足感じそう。
1人乗車で手荷物程度でちょうど良い…
○ブレーキはタッチ、効き具合もリニアで違和感なくグッド。
　
【乗り心地】
借りた車はZグレードの為17インチの55タイヤを履いてる事もあり、路面が不陸整正な所はゴツゴツと前回試乗では書きましたが、今回はそんなシーンは無く16インチかなと思うほど快適でした。
静寂性も高速含めロードノイズも所有してた先代フリードより高い。

【燃費】
10月下旬で気温20度超え。
1人乗車、ACオン
約105kmの4時間弱コース。
半分以上は首都高使用。
往路は空いてたため18km/l以上示してましたが、復路は高速で渋滞巻き込まれて最終的には16.6km/lを示してました。満タン法では13.8km/Ｌでした。
大柄な車体考えれば充分でしょう。

【価格】　
1番安いXグレードは税抜なら190万と初代CRVの廉価グレード172万と大差ない価格は、装備だけ充実の税抜230万のフロンクスと比べたら存在感あるサイズ、実用性考えたら40万も安い情熱価格はやはり魅力的。

【総評】
明るくルーミーな室内、広い荷室を備え5人で遊びから買い物まで使え、軽自動車並みに安くコスパはフロンクス以上。
運転フィーリング、取り回し感等初代CRVを彷彿させる感覚でした。
余談ですがサイズはホントCRVと全長はほぼ同じです。幅が4センチ大きい179cm。
個人的には平面顔だけ馴染めませんが、仲間とドライブやキャンプ行くのに最適でしょう。
花より実を取る賢い人向けのコンパクトSUVです。


［番外編］
ホンダのレンタル
every Goについて
都内ばかりで一箇所一台で旧型ばかり。今回のWRVも４時間六千円とタイムズより高い。もう使わないかな。。

レビュー対象車

試乗

[りんすみんと]

2025年3月5日 22:54 [1942937-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

デザインよいが惜しい車

フリード車検中の代車で100ｋｍ弱ほど高速、郊外、山、都心部を乗りました
【エクステリア】
フリードより少し長く少し幅が大きい程度のはずですがとても大きく見えます。
最近のホンダ車では好みもありますがデザインもよいと思います。
【インテリア】
黒基調の内装で見た目もいいです。同じぐらいの価格のフィットと比べてもよく、メーター周りもいいデザインと思います。これのメーターを現行フリードに採用してほしい。。。
【エンジン性能】
1500ｃｃとのことですがさほどエンジンまわさなくても力強く走ります。中国道宝塚ICから西宮北ICの坂道でもさほどうならずにいけました。
【走行性能】
カーブの多い道でも不満を感じません。きちんと曲がり止まります。パドルシフトがついていてなかなか楽しめます。
【乗り心地】
価格相応なところはありますが不満はありません。
【燃費】
街乗りのみなら10ｋｍ/ｌ 高速 郊外中心なら15ｋｍ/ｌは走りそうです。
【価格】
オプション次第でしょうが300万円ぐらいで問題ないレベルのオプションで乗り出しできるのでは。
【総評】
とてもよいのですが幅が若干広いので取り回しはさほどよくない。ハイブリッドも電動PもなくSUVなのに4WDがなくFFのみ。今どき手で動かすサイドブレーキです。ACCとかはついていて問題なく使えました。
価格が安いのはよいですが上位モデルも出すべきと思います。

レビュー対象車

試乗

[raym092320]

2025年2月18日 22:11 [1937340-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

カッコよくてコスパがいいと言えばこれでしょ！！

【購入内容】
Zグレードを購入。営業努力で車体、オプション含めてかなり頑張ってもらったので、乗り出し250万程度。（良い担当に出会えて幸運でした）

【総評】
SUVに限らず、車はかなり値上がりしてますね。それでもよく言われる割り切った感じでコスパも良く、使い勝手が抜群です。

【エクステリア】
カタログでは感じませんでしたが、実物を見るとかなり大きくてカッコいい。もう少し小さい方が小回りも効いて燃費も良さそうですが、あの迫力は好きです。

【インテリア】
総じて普通かと。安っぽい、おしゃれじゃないというコメントも聞きますが、比べなければ十分な質だと思います。

【エンジン性能】
街乗りなら十分なパワーがあります。

【走行性能、乗り心地】
普通。車体が大きいので安心感はあります。足元も天井も広く、圧迫感がないのが最高です。

【燃費】
車体が大きいので良くはないですが、逆に悪くもなく普通です。

【価格】
色々オプション付けると値は上がりますが、それでもコスパを感じられる車体価格だと思います。

【装備】
安心機能は十分付いています。シートヒーター等は付いていませんが、コスパを考えれば十分納得できます。また街乗りだけならFFのみがむしろ最高です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

東京都

新車価格

234万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

WR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[するめふれっくす]

2024年12月30日 21:26 [1919158-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ピンポイントで好みに刺さる車

WR-V（モデルZ）を購入して２か月ほど経過したので、感想を書いていきたいと思います。

【エクステリア】
　日本の一般的な車とは一線を画した四角い無骨なデザインです。他の車と比べて存在感が非常にあります。

【インテリア】
　正直言って、安っぽいです。ただ、WR-Vを購入する人はこの辺りは織り込み済みだと思います。自分はAliExpressや楽天などでインテリアパーツを購入して、高級な感じにしています。あと、後部座席にもシガーソケットがあるので、色々使い道があると思います。

【エンジン性能】
　1.5Lエンジンなので、それなりにパワーはあると思います。

【走行性能】
　可もなく不可もなく、スムーズに走行します。

【乗り心地】
　少し硬めですが、特に問題ありませんでした。

【燃費】
　一般道で12〜13km/L、高速で15〜16km/L位です。

【価格】
　モデルZで車両本体価格230万円、ディーラーオプションを最小限にして総額280万円でした。装備から考えると、ヤリスクロスやフロンクスより割高な感じはします。

【総評】
　コンパクトSUVという括りですが、室内はヤリスクロスやフロンクスより広いのでゆったりくつろげます。反面、車両装備としては電動ブレーキやACC全車速などといった部分が弱いので、これをどうとらえるかが考え所だと思います。燃費もやや劣る感じはします。

デザインが好みな人、自分好みの車に仕上げるのが好きな人、低価格で広いSUVが欲しい人、等、ピンポイントで好みに刺さる車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

静岡県

新車価格

234万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

WR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[横浜のなんちゃん]

2024年10月22日 14:44 [1895325-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

2列目に乗る人に重点を置いたファミリーSUVの極みです

私はZグレード＋プラス有料色（ホワイト）のオーナーです。この組み合わせが最もオーソドックスではないかと思います。スバルレガシィアウトバックBP9(2008年式）からの乗り換えです。


【エクステリア】
Zグレードなのでエンケイホイール、ブリヂストンのタイヤ、この組み合わせはかっこいいです。かつ有料色であれば、塗装の厚みが無料色より１層厚いためクオリティも１グレード高い。無料色も見ましたが、そっちは明らかにに滑らかに差があります。
ガラスですが、フロント側3面は問題ありませんが、リアガラス５面は紫外線が透過しちゃいます。これは20年は遅れているので減点ですが、カーフィルムをリアに施工するだけで解決します。少し手間がかかるということですね。

【インテリア】
Zグレードなので、必要なものは全部ついています。新車は少し匂いますがインド製なので仕方ない、数ヶ月で消えてくれることを期待します。また、新車は床にビニールテープが貼ってあって、そいつを剥がして使うのですが、なかなかキレイに剥がれません。糊（化学物質）が床についちゃうんですよね。これは減点です。ディーラーオプションのフロアマットは付けませんでした。純正は4万円以上しますし、社外のTPE材フロアマットなら1万円ちょいでパーフェクト・フィットするし、シャワーで洗えますので自分はTPEマットを買いました。WR-Vには電動パワーシートがついていません。電動パワーシートの車からの乗り出しですので、ダウングレードですが、自分はこれがいいです。秒でカチャカチャ切替れます。


【エンジン性能】
車体に対して絶対なパワーが足りてないので回さないとパワーがありません、回すとちゃんと走るんですが、新車慣らし運転中はあまり派手に回したくありませんよね。暫くガマンです。CVTは変速がないので、ファミリー用には持って来いです。

【走行性能】
走るのが楽しいです。ハンドリングは非常に良く、スバル・アウトバックと同じぐらいです。トヨタRAV4と比べたら異次元ぐらいWR-Vの方がハンドリングが良いです。ハンドリングの遅延が全くないです。たぶん峠も楽しめる車じゃないですかね、自分は行きませんが。

【乗り心地】
HONDAタイで設計されているようですが、セッティング工夫していますね。ロールがほとんどない、道路の凹凸吸収は１列目と2列目で全く異なります。１列目の凹凸吸収は弱めですが、2列目は厚みがあり、かなり幸せ。ブレーキの制御性は優等生、高級車並みです。思うように綺麗に止まってくれます。リアはドラム式なのになんでこんなにいいの？

【燃費】
まだガソリン補充したことないので、分かりません。

【価格】
Zグレードで乗り出し230円台なので、これは最強じゃないでしょうか。

【その他】
・ウォッシャーノズルは10cmちょいしか水が上がってくれません。これはノズル交換で対応ですね。
・駐車難易度は高め。初心者・女性向けではない。サラウンドビューカメラ後付けすればOK?
・ナビなしで購入すると穴が空きます。蓋がないんですよね。蓋ぐらいつけて欲しかったです。
・ナビ、オーディオディスプレーは1DINを工夫してなんとか入れるしかないです。2DINは入らないです。
・ボンネットが高いので、その前の子供とかいると完全死角になって見えません。フロントカメラをお勧めします。
・インナーミラーに選択に困る。270mmサイズだとフレーム入れて275mm以上になって入らない。ワンサイズダウンすると240mm、小さい。

【総評】
2列目に乗る人に重点を置いたファミリーSUVの極みです。昔ながらのレバー式ハンドブレーキ、ADASシステムは２世代遅れていますが、それでも良い方、ファミリーユーズで素の車が欲しい人に向いています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

234万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

WR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トマトソマ]

2024年6月12日 04:14 [1852097-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ホンダらしく楽しく走れる

5月12日にZグレード納車しました。
【エクステリア】
予算的にヴェゼル、ヤリスクロス、カローラクロス辺りと悩んでいましたが、デザインはWR-Vが好みでした。無骨なSUVデザインが良いと思っています。
【インテリア】
インテリアは少し前のもののような感覚がありますが、必要十分な装備であり不満はありません。（欲を言えばシートヒーターはあったら良かったと思いましたが）
ACCは全車速追従ではなく、時速25kmを下回ると解除されてしまいますが自分で運転するのが好きであまり使わないので割り切りました。
【エンジン性能】
好みは分かれると思いますが加速時のエンジン音は走りを大事にしているホンダらしく自分は好きで不快には感じません。加速も早くはないですが不満はないです。走行中のエンジン音、ロードノイズは入ってきますが、普通に会話できるので問題ないと思います。
【走行性能】
一般道は何も不満なく走れます。ワインディングは安定し、しっかりと地面を掴んで走れている感覚です。また、全グレードにパドルシフトが標準装備なので運転を楽しみたい時には普通のAT車にはない楽しみ方ができます。
【乗り心地】
乗り心地も価格の割にはいいと思います。若干荒れた路面でも振動収束が良く、不快な突上げはありませんでした。
【燃費】
高速道路走行時17.7km
一般道走行時13.0kmでした。
【価格】
車両価格234万、オプションはディスプレイオーディオ、新車PKG、ドラレコ（前後）、ETC（セットアップ等含む）、ブラックエンブレム、エキパイフィニッシャー、コーティングで53万、諸費用41万（点検パック込）で合計329万でした。値引き10万で支払いは319万です。車両自体は安いと思いますがオプション等でかなり変動します。
【総評】
自分は4人家族で後席に子供が2人乗るので後席の広さもある程度重要視しました。
ヤリスクロス、ヴェゼルよりも後席が広かったこと、カローラクロスの方がエンジン性能、装備等良かったですが、エクステリアの好みでWR-Vにしました。現在1,000km程走りましたが不満はなく楽しく乗らせてもらっています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年5月

購入地域

福岡県

新車価格

234万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

WR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[桜重化学工業]

2024年5月9日 22:53 [1842970-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

This is サイコーにちょうどいいHonda！

現在はMazda CX-3 1.5Dに7年ちょっと乗っていて、車体サイズもこれぐらいで次期愛車を探していたところ、WR-Vが発売されました。
ヴェゼルと最後まで悩みましたが、結果的にWR-V(Z+)を契約しました。

【エクステリア】
CX-3の対抗馬？だとヴェゼルでしたが、どうにもフロントグリルがボディ同色というのが受け入れられず。対するWR-Vは王道SUVのような見た目、特別目立った特徴はありませんが、逆に飽きにくいデザインなのかなと思います。
私は基本外装は弄らないのでZ+を購入しましたが、Zを購入してOPとかこれから発売されるであろう社外パーツで弄るのも楽しいと思います。

【インテリア】
試乗の際に気にしていたのは「安っぽさは無いか？」でした。実際にDRシートに座ってみると、全然安っぽく無い。座り心地もかなり良く、姿勢もしっかりと決まりました。エアコンパネルなんか最高です。押した打感がとても良かった。
リアは...ドアトリムしかり確かに価格相応です。安っぽい。でも、価格を考えれば特に気になりません。とはいえ、リアは非常に広くて大人4人でもかなり余裕です。頭上もかなりスペースがあり、圧迫感や閉塞感がヴェゼルに比べて非常に少ない。
あと、ディスプレイオーディオでもTVチューナーは欲しかったです。9インチナビはこの魅力的な価格を覆すような値段設定です。ディスプレイオーディオでも、HDMI入力端子があったので、社外のチューナーを取り付けようと思っています。

【エンジン性能】
スペック上、物足りないかな？と思っていましたが、必要十分なパワーでした。今までディーゼルでしたので、逆に静かに感じるぐらいです。トルクはCX-3の半分程度ですが、多分CVTが良い働きをしていると思います。結構な坂道でも発進時にもたつくようなことはありませんでした。

【走行性能】
これも結構意外で、コンパクトカーなのにいつも通る道で車体が左右に振られにくい印象でした。同じ道を試乗帰りにCX-3で通りましたが、やはり左右に振られてハンドルをしっかりと持っていないと少し不安に感じました。

【乗り心地】
可もなく不可もなくです。前述のようにコンパクトSUVにしては横揺れがかなり少ないので、酔いにくいかもしれません。

【燃費】
純ガソリン車なので、燃費はそれほど良くは無さそうです。アイドリングストップはそもそもありません。ちなみに試乗区間では14km/Lでした。意外と悪く無いかもしれません。

【価格】
気に入らないフロントグリルを替えたり、オプション付けていくと乗り出し400万円を超えてしまうヴェゼルは購入に躊躇していました。
コンパクトSUVに400万円は出す気にならないなぁ...と思っていました。
その点、WR-VはZ+グレードで、ディスプレイオーディオ等付けて乗り出し価格は値引込みで300万。そこから下取り分が引かれますが、予算的にも今まで乗っていたCX-3ぐらいで考えていたので、良かったです。

【総評】
コスパが良いか？はわかりません。作り込んである部分は確かに良いし、逆にコストカットしている部分は目に見えて分かります。私はEPBもブレーキホールドもシートヒーターも使いません。
リアシートなんて子供乗せたらすぐ汚れてしまうので全然気にしません。
EPBや先進装備が欲しければ、上位車にヴェゼルがあります。快適性も質感も非常に高く、これが気に入らない時の選択肢はしっかりと用意されています。
WR-Vに乗ってみて「これでちょうど良い」と思う方が購入されるクルマだと思います。
電動化が進む中、こんなちょうど良いクルマを出してくれたホンダに感謝です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

栃木県

新車価格

248万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

WR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[川崎のケーズ]

2024年3月23日 14:17 [1825246-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

WR-V試乗してきました。

【エクステリア】
グリルの厚みや押し出し感がすごく、ネットやユーチューブでうけた印象より大きく迫力があった。

都会的なヴェゼルに比べアウトドアやギア感がかなり強い。
こういうデザインが好きな人も多いと思う。

【インテリア】
ギラギラとした派手さはないが安っぽさも感じなかった。
値段を考慮するとこんなもんだと思う。

【エンジン性能】
ヴェゼルがハイブリッドのみになったのに対しWR-Vはガソリンのみ。
坂道も走らせてもらったが、エンジンがうなることもなく登っていった。

【走行性能】
試乗なのでコーナーを切ったり急発進して加速を試すなんてことはしなかったので、普通に満足のいく走りだった。

エンジン音もロードノイズもそれなりに入ってくるが不快な音ではなかった。

【乗り心地】
固くもなく柔らかくもなく普通の乗り心地。
悪いとは思わなかった。

【燃費】
街中約4kmの試乗で11.8km/L

【価格】
1番上のグレードZ+にディラーオプションの9インチコネクトナビを付けて294万(値引き前)

【納期】
今、注文して8月とのこと(3月23日現在)

【総評】
ハイブリッドでもなければ電動パーキングでもないが、そういうのを求めない人もたくさんいると思う。
値段とこの武骨なデザインがウケて売れそうな気がした。

レビュー対象車

試乗