BMW X2 2023年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
xDrive20i M Sport	2024年4月26日	マイナーチェンジ	3人
xDrive20i M Sport	2023年10月25日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：3.80

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 20%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.60	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.60	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[しいたけさん]

2025年5月15日 10:48 [1961263-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

前モデルより格段に新化！

【エクステリア】前のモデルより格段によくなったが、やはりキドニーグリルには好き嫌いがあると思う。夜間　キドニーグリル回りが光る　近未来的だが、もう少しさりげない方が良い

【インテリア】上質　センターパネルもスタイリッシュでよい

【エンジン性能】よく回るエンジンだと思います。

【走行性能】前モデルがFFだったので、各段に良くなった。

【乗り心地】上質です。

【燃費】試乗なのでわかりません。

【価格】残価設定ローンの条件で　良い条件を出してもらった　定価は高いが　良い条件を
　　　　引っ張りだせれば　お買い得なのかもしれない

【総評】今回　Ｘ３からの乗り換えで本気で試乗　走行性能は文句なしによかったが、やはり顔つきが好きになれなかった。バゲッジルームも大きくなったが、リアゲートと段差があるのが気になった。中身は良いのに外側が好きになれず、乗り換えまでとはいきませんでした。

レビュー対象車

試乗

[でひ1313]

2025年3月24日 23:31 [1947221-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

2代目X2 町中あまり見かけないSAC

【エクステリア】
好き嫌いが分かれそうなデザイン。当然だが自分としては気に入っている。
街中であまりかぶらないところもまた良い（不人気か？）

【インテリア】
アンビエントライトが選べて気分で変えたりして雰囲気変えて楽しんでます
カーブドディスプレイの恩恵で物理スイッチが大幅に減った。個人的にはスッキリしていて気に入っている。

【エンジン性能】
加速が極めてスムーズかつ伸びやか。
加速も街乗り、高速、特に不満なし。

【走行性能】
エンジンフィールが良い。
先代のような突き上げ感は大幅に改善されている。パドルシフトのBOOSTをすると10秒間だけフルパワーで走ることが出来る。

【乗り心地】
先代→ランフラットタイヤ
現行→普通のタイヤ
現行のほうが乗り心地は良い。

【燃費】
街乗り10�q前後、先代とあまり変わりなし⋯

【価格】
かなりの割高感あり
ここ最近の値上げは酷い。


【総評】
2月から年度末にかけて店舗の売上が悪かったとのこと。なので頑張りますと言われて⋯
20i→70万円引き
ix20→100万円引き
の大幅値引き額が出てきた。
20iで100万円引き行けないか？？？と交渉すると何とかしますと100万円引きになった。
更にブラックキドニーグリル【約15万円】も最後の一押しで何とかならないかとお願いしたらこちらも何とかしますとなり、サービスになった。

乗車人数

3人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

東京都

新車価格

628万円

本体値引き額

100万円

オプション値引き額

15万円

X2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[車野郎]

2025年2月7日 15:16 [1934159-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

個人的には今一

BMW　X２　２０I　Ｍスポーツ
新型に試乗する機会が有ったので試乗する事4日間。

エクステリア★★★★
カッコ良く一新されたデザイン、これはこれで有りかなと思う。

インテリア★★★
１・２シリーズ共通のデザイン。
車格相応のパッケージングでクーペスタイルの割に結構広い荷室で便利だと思う。
まるで公園のベンチにでも座ったかと思った程に硬いシート。
理解出来ない座り心地の悪さのせいで低評価とする。

エンジン性能★★★
直４ターボで小型車なので、必要十分なはずなのだが、アクセルの付きが悪く発進時のタイムラグが有り、慣れるまでカックンスタートになる。4日間の試乗で結局最後まで慣れなかった。
加速自体はターボの効果も有るので、気持ち良く加速する。

走行性能★★
エンジン性能で述べた通りアクセルの付きに問題が有る事が全てを台無しにしている気がする。
メカサスもＭスポならではのせいか、非常に固めで終始ゴツゴツと揺れっ放しなので、個人的に好みでは無かった。スポーツカー好きであれば真逆な反応なのかもしれない。

乗り心地★
硬いシート、硬い足、率直に言って軽自動車の方が乗り心地が良い。
運転席はまだ良いが、助手席の妻は不快感があらわだった。
TOTALとして乗ってて疲れるので、遠出する気が起きない。

燃費★★★
街乗りでＬ１０�q前後は、ターボ車にしては充分だと思う。

価格★★
ＢＭＷと言うブランドに払う価値で言うと・・・にしてもオプション込みで７００万は高すぎると感じた。
ドア連動の格納ミラーは無ければ、ブレーキホールドにメモリー機能も無い。
あの乗り心地でこの価格であれば国産の同じくらいの車格で２〜３００万安くもっと良い車がいくらでもあると考えてしまう。
ホ○ダＺＲ-Ｖやレク○スＮＸ辺りの方が満足度は高いのでは？
Ｍのホットバージョン以外で選ぶ理由はあまり感じないかなあ。
外観がカッコイイだけに勿体ない印象しか残らなかった。

レビュー対象車

試乗

[aki0523]

2024年4月23日 06:26 [1780739-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

早速注文しました！→納車されました！

納車されたので、納車後レビュー追加です。
下記メリデメに追加記載しておきます。
今後の購入検討のご参考になればと。

実車をJMSにて見た上で、購入を決めました。
G20からの乗り換えなので、色々気になる点もありますが、次の世代(ADASレベル3世代)で欲しい車両が出るまでの繋ぎとして購入を決めた次第です。
G20との比較になりますが、何かの参考になればと下記にメリデメ書いておきます。

〈メリット〉
�@スタイリッシュなエクステリア
好みはあると思います。SUVならやっぱりスクエアでないと(X1.3.5.7)と言う方は多いと思います。
私もどちらかと言えばそのタイプですが、BMWのSUVだけは何故かX2.4.6の方が好きなので、SUVとは考えずに購入決めました。
→「一目惚れこそ最強」のコンセプトの通り、見た目は想像以上に良かったです。
特に色にこだわりフローズンピュアグレーにしましたが、これにしてグリルを黒に変更したら、かなり厳つく、ワイルドな仕上がりになり見た目はかなり気に入ってます！

�A質感の上がったインテリア
カーブドディスプレイ、程よいアンビエントライト、シートの質感と、全体的にX1からコンパクト車両もかなり質感上がってます。
→確かに質感は上がりましたが、使い勝手は悪いです。どうしても手元ダイヤルが無いのは操作性に欠けますね。

�BID9搭載
最新のアイドライブが搭載されます。
※内容はまだ未知数
→これは評価低いです。サードパーティアプリのDLに期待しましたが、ネトフリやアマプラ、YouTubeといった動画系アプリは全くDL出来ず。
これを期待してのID9だっただけにガッカリです。

�C外装色にフローズン色が追加
フローズン(マット)色としてブルー系とグレー系の2色が新たに追加されました。この色も決め手となりました。
→フローズンブルーと迷った挙句、フローズンピュアグレーにしましたが、納車されてみたらこちらにして大正解でした。

�Dキドニーグリルアイコニックグロー
X6で初搭載されたグリルの周囲が光る演出
これが標準で搭載されています。
これも決め手のひとつでした。
→煌々とではなく、さりげなく光るのが良い。

〈デメリット〉
�@G20Mdと比べると加速力不足
ディーゼルの低出力重視と比べると、ガソリン車であるので仕方ないが、どうしてもモッサリ感は感じてしまう。
→試乗の時より実際ある程度距離を走ると、そこまでモッサリ感は感じなくなりました。
多少の物足りなさはありますが及第点です。

�Aステアfeelの違和感
FRベースのG20とFFベースのX2で比べると、ステアfeelの違いは明らか。FFならではの軽さはどうしてもあります。でも、女性に喜ばれる適度な軽さでした。しっとりとした安定感を好むのであればG20に軍配が上がります。
→これも試乗の時はX1だったので、上記の様に感じましたが、X2はシャーシ、エンジンは同じでもステアフィールの味付けは変わってました。
走り出すと、しっかり重さも感じられ、気になる軽さは明らかにX1より軽減されてます。

�Bテレビチューナーは無し。後付けも無い。
G20ではテレビチューナーはオプション設定がありましたが、今後出てくるBMWの純正ナビにはテレビチューナーは付かないそうです。
→これはやはりまだ対応の外付けチューナーも無いようです。

�C安定感
これはFFベースなので仕方ないとは思いますが、同じプラットフォームのX1で試乗ての感想となります。
→ステアフィール同様、X2ではそこまで不満は感じず、G20の方が確かに安定感は上ですが、運転していて楽しいと言う感覚はX1よりも感じられる車になってます。

<気になる点>
�@エアコンの吹き出し音が気になる(うるさい)
�A静電式の感度が鈍くなった...
→以前のG20であれば、軽く膝で触れてるだけでも反応していたステア感知が、今回から結構しっかり手で触れてないと直ぐ解除されてしまう。
静電式の良さが半減してしまい、結構不満な点となってます。

車格を落としてのG20からの乗り換えなので、色々気になる点もありますが、次の世代(ADASレベル3世代)で欲しい車両が出るまでの繋ぎとして購入を決めた次第です。

また、納車されたら率直な感想を述べたいと思ってます。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

628万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

40万円

X2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[gegemasa]

2024年3月26日 14:08 [1826249-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

ベビーX4となった新型、新たな顧客を取り込めるか？

先代型の20d所有である筆者だが、先日担当セールスより試乗案内連絡があり20分ほど試乗した。
普段通り無駄話に大半を費やしたため普段どおりに運転した中での感想を記したい。

【エクステリア】
先代より若干大きさがアップしたが全長以外はスペック表記上では小変更。
但し実際に並べて比べると先代が丸みを帯びたデザインに比して新型はガンダムのようなフロントビュー（試乗車がファイヤーレッドであったため余計に感じた可能性が高い）、X4のようなリアビューとなっており１ランクサイズアップした感覚を覚える。
キドニーグリルが光る仕様に変更されているがブラックグリル推しの筆者としては個人的には違和感を感じるがインパクトはショールームにあった７シリーズといい勝負に抜群。
ウィンカー（フロント）はマツダ車のような光り方になっている。

【インテリア】
現行のX1等と共通レイアウトでパドルシフトなども標準装備。
センターコンソールの開閉方向が可笑しいこと以外は概ね良好で質感も充分上がっている。
但し、理由は不明だがパワーウィンドウなど含めスイッチが小型化しておりやや使いづらいようにも思ったが慣れで解消できる範疇か、或いは今後の改良に期待か。
iDrive各種操作はOS9になったことで操作方法が全くこれまでと異なっており、筆者も戸惑ったが今秋は３シリーズなど主力級にも導入するとのこと。
音声入力を主とした操作に切り替わるだろが、ホーム画面を編集することで従来のショートカットボタンの代用になるのだろうかと思案しているものの慣れを当面要するだろう。

【エンジン性能】
試乗車はガソリンモデルの20iで204馬力。走行モードが標準やエコモードではおとなしめだがスポーツモード設定すると回転数を相当引っ張る上に自車のF39に比較すると非常にピーキーな設定だった。短距離ならいいが一定以上の距離はスポーツモードは疲れてしまうモードであり、少々やりすぎ感がある。

【走行性能】
新型は湿式7速DCTに変更されているが８ATの先代と比較してもぎくしゃく感は少ない一方で変速スピードは非常に早くなっている。
操舵感は先代と比較して軽めの味付けとなっており、死角もセダンなどには劣るものの先代よりやや解消していることから女性でも運転しやすい車となった。

【乗り心地】
530ｋｍ走行の個体でオプションの20インチはいていたことから低速域は先代同様硬め。(試乗車は245のp-zero)
ある程度速度が乗るとフラット感があって良好なのは先代同様いい味付けだが、ゆったり乗りたい方はX1やX3をお勧めしたい。（操舵もクイック気味の設定）

【燃費】
試乗車のため評価なし

【価格】
先代より上がってきたが運転支援などがアップグレードしており、オプションもハイライン程度で十分なレベルであることからライバル比では買いやすい部類だろう。

【総評】
外装をＸ４寄りにしてスペシャルにした1台。
基本骨格はX1と同じであるものの特性やキャラクターは全く異なっており、見た目重視で人と被らない選択をしたいなら有りだ。
後で追加となっているM35iはフロントが打って変わってベビーXMのようになっている。筆者としては大阪会場で見たM35iのほうが好みであったことから今後に期待したい。

レビュー対象車

試乗