リミックス VD/X ドライバー [TENSEI TR フレックス：SR ロフト：10.5] レビュー・評価

満足度：—

（カテゴリ平均：4.50）

満足度ランキング—位

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評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	無評価	4.41	-位
打感 インパクト時の感触や音	無評価	4.28	-位
飛距離 他のクラブと比較した場合の飛距離	無評価	4.39	-位
弾道 思い描く理想の球筋を描いて飛ぶかどうか	無評価	4.38	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	無評価	4.47	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	無評価	4.37	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[今野一哉]

2023年11月15日 15:34 [1781096-1]

満足度	4

デザイン	4
打感	5
飛距離	4
弾道	5
方向性	5
球の捕まり	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

もっとも調整幅が多様なアベレージ向けドライバー

新しいリミックスのドライバーは、「R」「M」「X」の3兄弟で発売されました。
まずは、3モデルに共通しているのは、美しいフォルムと打音・打感の爽快さは、歴代のヤマハらしさが損なわれていません。
そこに、飛びの三要素といわれる「ボール初速・打ち出し角・スピン量」のすべてを最適化させた新テクノロジー「ブルズアイ フェース」と、ネック部分の弾道調整機能はロフト可変幅をプラス・マイナス２度まで広げたところです。スリーブが変わったことで旧スリーブ、旧ヘッドとの互換性はなくなりましたが、ロフト10.5度なら8.5度や12.5度まで変えられる大きな変化がつけられるようになりました。

そして、兄弟どうしの大きな違いはウエイトによる重心配分になります。

「X」はほか2モデルのようなスライド式ウエイトではなく、4つのウエイトの位置を入れ替えることでの調整ができます。
まず、センターポジションと称した標準位置ですが、標準の時点でヘッド外周への重心配分させていて、重心が深く慣性モーメントが大きいことが分かります。しかし、それは極端な重心角や重心が深い設定ではなく、標準はとてもニュートラルな重心設計ですね。
そして、標準からのウエイトポジションの変更は、楽しさすら感じました。
慣性モーメントを高くできる「HIGH MOI」、ボールの捕まりをよくする「DRAW」、捕まりを抑える「FADE」ポジションへの変更は、重心角や重心深度、慣性モーメントが変わります。
これは製品ホームページを見るとよくわかるのですが、ひとつのヘッドでいろいろ変わる、しかもきちんと変えたなりの振り心地や弾道になるのがじつに面白かった。

シャフトはカスタム以外だと、ヤマハと三菱ケミカルが「X」用に共同開発した1モデルしかありませんが、調整はヘッドのみで充分。その変化に適応力が高い専用シャフトを装着しているので、シャフトも標準がおすすめ。
上達に合わせたクラブ性能の変化を1本で実現したドライバーです。