ティモ・A BE-FTA633-V [マットネイビー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング16位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.87	4.31	16位
乗り心地 走行時における安定性	4.60	4.05	6位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.60	4.18	14位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.07	4.24	32位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.85	4.17	34位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.80	3.66	24位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[K2Y2K]

2025年2月7日 22:51 [1934372-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	5

オシャレなシティサイクルです！

【デザイン】
妻ように購入。ブラックですがマットな感じで、かっこいいです。
【乗り心地】
これまで乗っていた自転車がかなり古かった事もあり、とても良いと言っていました。
【操作性】
女性でもらくに取り回しでき、操作も簡単でしょう。
【アシスト感】
一緒に走った時に(私は古い電動自転車)、見た感じ坂道もスイスイと乗っていたのでアシスト力はあるでしょう。
【ランニングコスト】
どう捉えたらいいかわからないですが、バッテリーの盗難に気をつけて長く乗れば、ランニングコストも抑えれるでしょう。
【軽さ】
電動自転車なので、電池切れの時は重たいですが、必要十分なバッテリーがあるのでそこは大丈夫かな。
【総評】
近くの自転車あさひで購入しました。
乗り出しが13.5万くらいだったと思います。
バッテリー盗難も多いらしいので、毎回家へ持ち帰っています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[mamapi]

2024年11月28日 07:40 [1903818-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

見た目もアシストも良い

ヤマハの電動アシスト自転車からの買い替えです。
最初の電動アシスト自転車を購入する時は坂道はヤマハと言われていて、わりと坂道を通ることが多かったのでヤマハにしていたので、パナソニックに替えるのにはそこが心配でしたが、杞憂でした。
平坦な道も坂道も、ヤマハよりアシスト力がだいぶ強く、結果ヤマハからパナソニックに替えて大正解。めちゃくちゃいいです！
見た目もママチャリ感がなくおしゃれ。
買い替えて大満足です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[nkstjp]

2024年7月30日 17:06 [1868022-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

アシスト力に大満足

娘の高校進学に合わせて電チャリの購入を検討。
我が家にとって初めての電チャリとなるので、ネットの情報や試乗等でとことん比較検討し、最終的に「アルベルト e」と本製品の２択まで絞り込んだ。
丈夫でメンテナンスもほぼ不要な「アルベルト e」はかなり魅力であったが、アシスト力に難ありとのことなので、最終的に本製品に決定。

平日：自宅→学校→予備校→自宅の約６Kmの道のりでその半分は電チャリでないと登れない坂道
休日：約２Km程度の平坦な道

３か月使用してのレビューとなる


【デザイン】
本人が選んだベージュは、シックだが年寄り臭くなくＪＫが乗っても可愛い。
リアのバスケットもフロントバスケットとデザインの似たものを探し、これまたとてもマッチしていて、全体的に綺麗にまとまった。
また、ベージュは汚れが目立つので、ちょいちょい掃除してあげるきっかけになる。

【乗り心地】
乗り心地そのものは普通のママチャリそのもの。
シートも固くなく長時間でも座り漕ぎができる。

【操作性】
通常は電源ＯＮ／ＯＦＦのみで簡単操作。
操作部の視認性もよく不満無し。
このモデルから空気圧のチェック機能が搭載されたが、信頼性は未知数。

【アシスト感】
他メーカーの電チャリを何台か試乗したが、本製品のアシストが一番強く感じた。
前述したとおり、登校ルートにかなり斜度のある坂を登るが、座り漕ぎでのりきれてしまうほどのアシスト力がある。

【ランニングコスト】
残量３０％に到達するのが３週間程度なので、このサイクルで充電している。
単純計算で１００ｋｍほどの距離を走行していることになる。

【軽さ】
車体重量があるためとりまわしは、あまりよくない。
さらに前後のバスケットに荷物も搭載するので細かいハンドリングは難あり。

【総評】
学校までの道のりのほとんどが上り坂なので、このアシスト力は大満足。３年間壊れずに娘の足となってくれることを願う。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[kousien0798]

2024年5月1日 10:35 [1840323-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	3

デザインと乗り心地が良い

【デザイン】
電動アシスト自転車はママチャリっぽいデザインが多い中で、シティサイクルのデザインが気に入っています。
【乗り心地】
サドルが固めでお尻が痛くなったので、同メーカーのソフトサドルに交換しました。
【操作性】
アシストの切り替えは分かりやすいが、変則とベルの位置が重なっていて使いにくい。
【アシスト感】
ブリジストンのスッテップクルーズからの買い替えだが、比べるとパワーに物足りなさを感じる。
【ランニングコスト】
価格が高いのでコスト的には良いとは言えない。
【総評】
シティサイクルのデザインでハンドルが一文字の条件で探すとこれになりました。
パワー不足は感じますが、乗りやすいので気に入っています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[完全燃焼]

2024年4月28日 11:39 [1838499-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

信頼できる電動アシスト自転車の代表格

自動車の維持費高騰により３台あった自家用車の一台を売却し、本商品での通勤用として購入しました。

【デザイン】★４
どの景観でも馴染むデザインですが
社名ロゴの主張がやや大きめなので★４です。

【乗り心地】★５
舗装道路のみなので個人的には文句ありません。

【操作性】★５
雨の日も押しやすいコントロールパネルと
すぐ慣れる変速機能で、何の問題もありませんね。

【アシスト感】★４
パワーかオートマチックのみの使用
ギア�Bだけを加速・坂道・巡行全てに使うのはやめましょう。
ギア�@�Aを加速・坂道用、ギア�Bは巡行用として使わないと、スプロケットが傷みやすくなるからです。

【ランニングコスト】★４
パワー時、１日６Km７〜８回、残１０〜１５％で充電
オートマチック時、１日６Km８〜９回、残１０〜２０％で充電
良いと思います。

【軽さ】★４
本体重量２６Kg程度あります。
アシスト効かせて★４です。
アシスト切ったら★２です。
前カゴにカバー付けてバッグ入れると重心が前に若干ズレるので、操作性が下がります。

【総評】★４
得したいから社名ロゴを入れるのでしょうけど、ユーザーはそれを嫌うので、社名ロゴを車体に塗装するのではなく、サドルにプリントしたものであれば、サドル交換するだけで、ユーザー目線で痒い所に手が届き、本商品の所有欲をもっと刺激できたのになと、少し惜しい気持ちになりました。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り