TRI-BEAM #2 パター [33インチ] レビュー・評価

満足度：—

（カテゴリ平均：4.66）

満足度ランキング—位

集計対象0件 / 総投稿数1件

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5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	無評価	4.56	-位
打感 インパクト時の感触や音	無評価	4.58	-位
方向性 弾道がぶれず思い通りの方向へ飛ばせる	無評価	4.68	-位
球の捕まり インパクト時のボールの捕まり	無評価	4.55	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[今野一哉]

2023年8月14日 17:41 [1747609-1]

満足度	4

デザイン	5
打感	4
方向性	4
球の捕まり	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ブレを防ぐネック、は本当ですね

女子ツアーでの使用率が伸びている「トライビーム」は、ヘッド形状やネック形状違いで、計6モデルが発売されています。
共通する性能は、話題となっているネック「ラケットホーゼル」。ヘッドをより広い範囲で支える新形状で、モデル名の『BEAM』とはメーカーいわく「建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと」。三角形のネックになったことで、従来よりもヘッドとつながる範囲が広い。広範囲で支えることによって、打点が左右にズレても真芯から外れた際にもヘッドがブレにくくなる。
それまたメーカーのリリースを見ると「テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています」。

この効果は感じますね。とくに、マレットよりもヘッド重量や慣性モーメントが低く、オフセンターヒット時にブレやすいブレード型、今レビューしている「＃2」のヘッドでも、私が体感しているブレ幅よりも確実に狭くなっているように感じます。

見た目にもそのネックは気にならず、アドレス時はきれいに隠れます。また、従来のクランクホーゼルと変わらない重量で、ヘッドの重心位置が上がることもありません。

ソール部分には、フェース寄りのトゥ・ヒール部に約15gのウェイトを配置しているため、今の流行りというか、オデッセイのパターで革新的なテクノロジーを発揮している「ブレード型でありながら高慣性モーメント」も実現しています。低重心＋浅重心化が図られたパターです。

フェースは「ホワイト・ホット」が インサートされています。この自信作にも、ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりを生み出すフェースインサートを採用しているということは、やはりこのフェースのツアーにおける信頼度や人気を確信しているのでしょう。