スバル インプレッサ 2023年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ST	2025年7月10日	マイナーチェンジ	1人
ST	2023年4月20日	フルモデルチェンジ	4人
ST 4WD	2023年4月20日	フルモデルチェンジ	1人
ST Black Selection 4WD	2025年7月10日	特別仕様車	1人
ST Smart Edition	2024年9月13日	特別仕様車	1人
ST Smart Edition 4WD	2025年7月10日	特別仕様車	1人
ST-G	2024年9月13日	マイナーチェンジ	1人
ST-G	2023年4月20日	フルモデルチェンジ	3人
ST-G 4WD	2023年4月20日	フルモデルチェンジ	3人
ST-H	2023年4月20日	フルモデルチェンジ	1人
ST-H 4WD	2024年9月13日	マイナーチェンジ	1人
ST-H 4WD	2023年4月20日	フルモデルチェンジ	7人

満足度：3.97

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング61位

集計対象30件 / 総投稿数30件

1. 5 33%
2. 4 43%
3. 3 10%
4. 2 13%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.97	4.32	35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.37	3.92	76位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.83	4.11	37位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.17	4.19	50位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.26	4.02	29位
燃費 燃費の満足度	2.76	3.87	79位
価格 総合的な価格の妥当性	3.47	3.85	59位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[★寝不足]

2023年12月7日 00:08 [1789447-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

1.5ターボ+マイルドハイブリット仕様が欲しい

BT5のアウトバックの代車としてお借りして半日ほど
乗った感想となります。
以前ゴルフ7にも試乗したことがあるのでその辺との
比較しながらの感想となります。

【エクステリア】
キ−プコンセプトですが先代から比べてみると新しさは
ありますが先進性や目新しさは薄く若干地味な感じでしょうか。

サイズは長さも幅も大きすぎず取り回しが楽なので
やはりこれくらいのサイズの車はいいですね〜。

【インテリア】
グレ−ドは中間のST-Gで価格なりの質感でしたが以前試乗した
ことがあったゴルフ7のハイラインの方が質感が良かったです。
まあ価格はゴルフ7のハイラインの方が高いので仕方ありませが。
シ−トはファブリクですが座った感じは若干柔らかく
感じましたが腰や面圧分布も良くひと昔前のスバル車では
考えられないくらい良くできたシートです。
私の所有するアウトバックのレザ−シ−トと比べても
遜色ないです。

ナビは最近のスバル共通の縦長ですが個人的には視線移動が
多くなるのとテレビが7インチ幅なのであまり好きではありません。
アウトバックであればメータ−内に地図表示ができるのでそっちを
見ながら運転できますがインプレッサにはオプションでも液晶
メ−タ−が装備できないのでそこは残念ですね。

【エンジン性能】
お借りした車はマイルドハイブリットですが個人的にはあまり
好きなフィ−リングではなかったです。
軽く流すだけなら良いのですが加速をしようと思ってアクセルを
踏み込むとCVTの悪い癖が途端に出てしまいます。
また20kmくらいまではEVで走るのですがそこを超えると
エンジンが掛かるのですがその時の音と振動が少し大きいです。
信号待ちでエンジンがオフになっていてエンジンが掛かる場合が
あるのですがその時にブレ−キを軽く踏んでいると車が前に
出ようとする動きをするので慌ててブレ−キを強く踏むような状況が
何度かありAVHを多用する方が良さそうです。
マイルドハイブリットなので絶対的なパワ−感はなくできることなら
1.5タ−ボ+マイルドハイブリット仕様が個人的には欲しいなと思いました。

【走行性能】
AWDではなくFFだったことで車が軽く軽快でした。
昔のスバル車のAWDのようなハンドルのどっしり感は
無いのでより車が軽く感じたのかもしれません。
スッキリとしたハンドリングで昔のスバルを知ってる
自分にとっては物足りない感じですが素直で癖が無く
とても良いと思います。

【乗り心地】
乗り心地は良いですね〜ただボディ剛性は普通でゴルフ7のような
固まり感や気密性、緻密さは感じないです。
先代インプレッサの初期のSGPボディに比べると振動は少なくて
良くはなっていますがロードノイズは先代と同様に目立つのと
外からの騒音が気になってこのあたりは先代のゴルフ7にすらかないません。
ゴルフ7は高剛性ボディのおかげで振動や騒音も少なく上質な
セダンのようなしっとりとした乗り味だったので新型インプレッサも
もう少しだけ静粛性を上げることができるとより上質になるのでは
ないかと思いました。

【燃費】
お借りした時は12km/lくらいでしたが中距離を走行してたので
13.2km/Lくらいで返却しました。

【価格】
普通ですが車の出来を考えるとコスパが良いかもしれません。

【総評】
ゴルフ7に試乗した時にゴルフのすごさを知ってSGPを採用した先代の
インプレッサにゴルフ7のような上質感を求めて試乗してガッカリした
のですが新型インプレッサも先代のゴルフ7には追い付いていない感じです。
ただゴルフ7を知らなければ良くできた車だと思いますし、先代に比べても
ボディ剛性や走り、乗り心地は進化していると思いましたが飛躍的という
ほどではないですね。良くも悪くも先代の焼き直し+αという印象です。
今回お借りしたインプレッサはFFだったので私が買うならAWDかな〜と
思います。
個人的にはマイルドハイブリットとCVTの組み合わせが好きではなかったので
できれば1.5ターボ+マイルドハイブリットを組み合わせてもらってもう少し
だけ静粛性を上げてもらえると非常に魅力的な車になるのではないかと
思いました。

レビュー対象車

試乗

[青アテ]

2023年8月31日 11:59 [1752739-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

初めてのスバル車は...

日本アルプスを前に

【エクステリア】全モデルと代り映えしないので、誰も新型と気づかない

【インテリア】機能的で気に入っている

【エンジン性能】水平対向エンジンとは如何に？と思っていたが全く差がない

【走行性能】馬力・トルク不足。発進時や高速加速時にもたついてがっかりする

【乗り心地】一般道では良いと思う。高速道路でのノイズが大きいので助手席との会話はトーンを上げないといけない

【燃費】本当にハイブリッドかと思う。市街地走行では8KM代。高速走行で13KM代

【価格】価格は普通

【総評】普通に乗る分には、十分満足できるレベル。妻・子供は満足している。ただ、スポーティーな走りをしたい自分としては、もう少しエンジン出力が欲しかった。

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年6月

購入地域

大阪府

新車価格

321万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2023年8月6日 17:18 [1745113-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

新型インプの良いところ？

クロストレックの名誉挽回？の為試乗してきましたが結果は如何に…
個体は一千キロ走行もの
グレードはGTHのFWD(スバル用語)、
比較対象はクロストレックほかコンパクトカー、プリウスを想定

○良いところ、●悪いところ

【エクステリア】
●基本的にクロストレックのローダウン、樹脂モール無しstyleの為SUV流行りの中では存在感少ない。
○クロストレックより全高が低く立体駐車場対応(幅も2cm狭い)
○フロントの鷹の目はディライト点けるとマツダっぽい。
●全体サイズは先代と同じで丸み帯びたルーフからテールデザインも一緒。
●e-boxerのバッチは安っぽい。また貼ってある位置が中途半端でデザイン的にバランス悪くダサい。自分なら剥がしたいところ。
○前後ドアの開け閉めしたところ、重厚な良い音で閉まる。
レヴォーグのような後席ドアキャッチャーは無い
▲展示車は閉まる時、途中まで近づくと手を離すだけで勝手に閉まるオートクロージャーっぽい動きをするが、試乗車は半ドアでした。室内が傾斜してた？

【インテリア】
基本的にスペース、質感、収納性はクロストレックと同じ。
［前席］
●大型ナビ標準グレードでエアコン等主な操作はパネルメイン
●パワーシート、フロントシートヒーターはクロストレックと同く上級グレードでもメーカーオプション
●マルチビューモニターは高いメーカーオプションのコネクティドNavi選択必要

［後席］
○後席はUSBが2口付く(ST除く)。足元は広い(ホイールベースは2670mmもあるので当然だけど)
●頭上高は座高89cmの自分でコブシ縦1.3程度と車高の低い新型プリウス並みで余裕少ない。
●315Lしかない荷室(ちなみにマイルドハイブリッドでないS Tグレードは368Lとか。)

【エンジン性能】
○2Lマイルドハイブリッドは低回転からトルクフルで回転滑らかで静か。
○マニャアルモードでちょい4000回転まで引っ張ってみるとビート感ある鼓動が伝わってきて楽しそう。

【走行性能】
○クロストレックより低重心かつオールシーズンタイヤよりグリップ上がった215/50R17インチのサマータイヤ履いてる為か接地感あり好み。
○2ピニオンになったパワステも滑らか車体サイズより小さく感じる。
ハンドルも軽く取回しは楽。
○2LNAマイルドハイブリッドエンジンは先代より重い1.5t超えの車体を軽快に走らせられるトルクが低速からある。

▲ブレーキはちょい強めに踏むといきなりガツンとくるので調整幅は少なめ。

【乗り心地】
○クロストレックほどではないが、軽やかで当たりがソフト。荒れた路面でも気になるショックは無く良。
○エンジンノイズ、ロードノイズも小さく静寂性含めてコンパクトカーの中では良好

【燃費】
未計測の為ノーコメント

【価格】
●試乗した中間グレードでもコミコミ400万超とのこと…値引きも期待薄
●クロストレック同グレードとの差は10万以下と少ない。
○クロストラックには無い約230万の廉価グレードST(マイルドハイブリッド無しの2リッター)が設定されてるのは良い。
○納期は3ヶ月らしい。スバルは全体的に短いのは売れてないからかな。
○SUVルックのクロストレックの方が売れてるらしい。

【総評】
クロストレックより若干軽く低重心の為かスポーティな走行フィーリングはこちらの方が好み。ただデザイン的にはクロストレックと樹脂エアロ抜きでイマイチ。デザインで選ぶならクロストレックを選ぶでしょう。
それにしてもマイルドハイブリッド化によるデメリット(サブトランク無し、車重150kg増)で低燃費は期待できず…
売りはドライバーモニタリングシステム(上級以外オプション)と3眼になったアイサイト(こちらは標準)によるぶつからない度upくらい。
他メーカーのユーザーを引っ張り込むにはアピール不足なのはやむを得ない。
クロストラック同様価格、グレード、装備の見直しが必要かと思います。

【余談】
50万程安いマイルドハイブリッド非搭載のグレードは150kgも軽くなり重量税も安い、荷室容量も大幅増。カタログ燃費も殆ど変わらないのでコスパで選ぶならクロストレックには無いSTグレード(AWD含)はお薦め。

レビュー対象車

試乗