BMW X1 2023年モデル xDrive20d M Sport（2025年3月19日発売）レビュー・評価

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満足度：4.64

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング1位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 64%
2. 4 36%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.70	4.32	9位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.60	3.92	2位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.80	4.11	8位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	17位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.31	4.02	30位
燃費 燃費の満足度	4.09	3.87	40位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	30位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まあけつと]

2026年6月12日 19:15 [2024925-1]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

完成度ピカイチの満足感

U11型のxDrive 20d MSportに、
現行マイナー前期メルセデスGLA180AMGラインから乗り換えました。その前は先代VWティグアンと、ここ10年近くドイツSUVを乗り継いでいます。それらとも比較しての意見になります。

まだまだこれから色々とわかってくるだろうという段階ではありますが、
総評として非常に完成度が高いクルマだと、現時点では言えると思います。
動力性能は黒子的ですが力強さやフィールは充分満足、ADAS等各種装備類も良くできていて気になることが極少です。GLAから乗り換えても、弱点の少ない非常によくできたクルマだと感じます。

完成度が高まったことで、従来のBMWらしさという面では薄まったかもしれません。ステアフィールひとつ取ってみても、F48時代に比べ万人向けで扱いやすく、代わりに地面に貼りつくような感じさせ方はやや薄くなってます。しかし、高次元で走る・曲がる・停まるを実現していて、BMWのうち一番小さいモデル、エントリークラスといったヒエラルキーを感じさせない出来で、満足感の得られるクルマだと思います。

批判の多いデジタル画面操作系については、案外音声コマンドで対応できることが多く、利用者側のコンサバな観念さえ上書きできれば、実は案外弱点ではありません。

ここでは細かなことまでは書けませんので、上記音声コマンドの件も含め、いろいろと情報を自分の備忘代わりに書き出しております。宜しければどうぞ。
http://blog.livedoor.jp/yasmat2/

ちなみに、延々と車窓画面を映しながら縷々語るというYoutubeあるある方式は、話がとっ散らかったり脱線したり、同じことを何度も繰り返したりしてしまって、自分の性には合わないようなので、あくまで整理してアウトプットできる文字情報で書いている次第です。

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[Monacoblue]

2026年4月21日 08:53 [2018231-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

デザインの良さと実用性を兼ね備えた未来的なＳＵＶ

箱根のホテルにて

私は以前にＣＸ−５に8年半乗っていて総じて満足していたので、次もＣＸ−５に乗り換えるつもりでいましたが、モデルチェンジ情報によると全幅が広がってマンションの立体駐車場に入らなくなること、ディーゼル車が廃止されることを知って、急遽Ｘ１の購入を検討しました。比較したのはベンツGLAのみです。元々は外車志向は強くないけれども、ＢＭＷはＣＸ−５の前に乗っていたことがあるので初めてではありません。以下はＣＸ−５との比較も含めての感想です。

【エクステリア】
フロントはとても立体感があり、それでいて奇をてらっていない上品な感じです。リアはテールランプのデザインが都会的に洗練されており特に気に入っています。全体的にサイズよりは大きく見えるようです。外装色は海外で人気のケープヨークグリーンにしましたが、マンションの何人かの住人に注目されました（笑）。

【インテリア】
こちらは最高です。栗色のシートと内装色にしましたが明るいインテリアで、妻はとても気に入っています。デジタル系が好きな私にとっては、未来的なカーブドディスプレイはなかなか良いですね。

【エンジン性能】
この車の一番良いところはエンジンの静粛性です。街乗り時でも車内ではディーゼルのカラカラ音は全くしなくて、ガソリン車と区別が付きません。出足もマイルドハイブリッドのおかげで、明らかにＣＸ−５よりも加速力を感じます。ただし中間加速はＣＸ−５とはあまり変わらないかもしれません。

【走行性能】
山道などのコーナリングはやはり４ＷＤということもあり安定感があります。

【乗り心地】
Мスポということもあり、ここは唯一の難点です。高速道路のロードノイズは大きいし（といってもＣＸ−５と同じくらい？）、路面の段差もよく拾います。それでも不快になるほどではないです。

【燃費】
これはかなり良いです。特に高速道路でEficceintモードすると、リッター20kmを軽く超えます。タンクが半分残って600km以上走ることもあり、ＣＸ−５と比べても給油の回数が半分くらいになった感覚です。

【装備】
安全装備を中心に先進装備の充実度が素晴らしいです。国産の高級車と比べても時代の一歩先に行った感じがします。取説に載っていない機能も多いので、納車から4ヶ月経って初めて知る機能も出て来るくらいです（笑）。
スマホがデジタルキーになるので、本体のキーは全く携帯しなくなりました。
クルーズコントロール時のハンズオフ機能や自動レーンチェンジの機能、特に高速道路のカーブはかなりのＲでもステアリングに手を添えるだけで曲がってくれます。
シートヒーターは内気温や人を感知して自動でオン、オフするなど、とにかくきめ細かいです。
運転席にマッサージが付いているけど、あまり強くできないので、疲労回復まではいかないかな。
先進装備については、200万円以上高いＸ３と比べても、ほとんど変わらないと思われるので、その点ではお買い得だと思います。
純正ナビについては、高速道路の行程表示が無いなどいくつか不便なところもありますが、それを含めてもいろいろと進化しており、前車と比べてはもちろんのこと、Apple CarPlayのマップと比べてもこちらの方が使いやすく感じます。ヘッドアップディスプレイには交差点名まで表示されて、とても見やすいです。
ＢＭＷ全般に言えることですが、シートが硬めでサポートがしっかりしているので、長距離ドライブした後の疲労感はかなり少ないです。

【価格】
値引き後の総支払額は690万円程度でＣＸ−５の倍近い値段は決して安くはありませんが、総合的な満足度を考えれば高い買い物をしたとは思いません。同時期に試乗したベンツのＧＬＡは同じような装備で50万円以上も高かったので、ドイツ車としては割安の方だと思います。

【最後に】
還暦を過ぎて後悔をしない車が欲しくて、充分な検討期間を経て今回の購入に至りました。デザイン、走行性能、未来的なコックピットと先進装備など全てにおいて満足度が高くて、今のところ大きな欠点は見つかりません。一つ注意したいのは、タイヤとホイールの作り方により、国産車と同じような感覚で立体駐車場に入れるとアルミホイールにガリ傷を付けます。私はディーラーの3ヶ月点検で指摘されるまで後輪のガリ傷には気付きませんでした。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

東京都

新車価格

640万円

本体値引き額

75万円

オプション値引き額

0円

X1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。