BYD ATTO 3 2023年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ATTO 3 2023年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2024年3月1日	マイナーチェンジ	3人
ベースグレード	2023年1月31日	ニューモデル	11人

満足度：3.93

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 29%
2. 4 57%
3. 3 0%
4. 2 7%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.21	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.36	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.21	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[いわのぶ02]

2025年3月29日 08:55 [1948456-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

ありかも

ってまさみちゃんが言うので仕方なく購入しました。

冗談です。
色々検討して2024年6月に購入しました。
細かい難は色々ありますが、概ね満足してます。

【購入経緯】
マイホームを購入するタイミングだったので太陽光とEVが欲しくて2024年6月検討開始。

希望していたスペックは
・電池容量60kWh以上
・v2h対応
・急速充電90kW以上
・できれば100Vコンセント

この条件で候補に上がったのが
・リーフe＋、アリア
・UX300e、RZ450e
・アイオニック5

リーフは何度もレンタカーで乗っていたので、良い車だとは思うけれど新鮮さに欠ける。
アリア、RZ450eは予算オーバー。
アイオニック5は、車の顔が好みじゃないと奥さんの反対が（泣）

ux300eは急速充電50kWしか吸わないことがネックでしたが、これは許容しようかなと考えていたところ、近くにBYDディーラーができたので見学に。

・atto3に試乗して悪くない印象
・ディーラーのお兄さんの感じが良くアフターも任せていいかなと思った
・国の補助金、東京都補助金で実質380万で購入可、
　4年後の残価設定が200万

ということで、この金額なら失敗してもいいかなと決心。

【満足している点】
・リモコンキー、カードキーのどちらでも走行可
　メーカーは推奨しないが鍵を持たずにスマホアプリで電源入れて走行可。（怖いので普段はやってませんが、夜帰宅して鍵を取りに家に入るのが面倒で、ちょっとコンビニ行く程度の時に冒険してます）

・オプションのv2Lケーブルで100V使用可
　現場でPC使う時に重宝してます。

【ちょっとアレな点】
・他の方も書いてますが東京の気温で11月から2月は急速充電の吸込みが低下。
公称85kWのところ冬場はSOC10から30%でも20から40kWくらいしか吸いません。
春から秋はSOCが低ければ85kW吸いますが、65%を超えると50kWくらいに吸込みが下がります。
なので私は急速充電は65%になったらやめてます。

カタログには書いてないけど実際はっていうのが色々ありますね。


【総評】
虎穴に入らずんば。
人柱にならずんば。
この先の故障頻度に心配ありますが、とりあえず9ヶ月は快適に乗れてます。
10年後に乞うご期待。

海外OEMに浮気してごめんなさい。
本当は国内OEMに頑張って欲しいけれど、マッチするものが無かったので。
国産7人乗りEVが低価化で買える時代の到来を待ってます！

atto3と引き換えに下取りに出したオデッセイ君、17年間本当にありがとう。お疲れ様でした。
　

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年6月

購入地域

東京都

新車価格

450万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ATTO 3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はなはなび]

2024年8月13日 15:49 [1834877-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

地方でファーストカーとして現実的に購入できるＥＶ

初代リーフの初期型と、２代目リーフの初期型４０Kwhを所有しており、初代リーフが初年度登録から１２年経過して、満充電で５０�q程度しか走らなくなったことから、買い換えを検討していた。
アリアの購入を考えていたが、受注再開とともに、１２０万円も値上がりしたことと、そのタイミングでＡＴＴＯ３のマイナーチェンジが行われ、ぎりぎり補助金８５万円に間に合うということで、購入に踏み切った。

【エクステリア】
よく言われる通り、某国産メーカーのハ○○−に似ていなくもないが、横並びで比較すると、ＡＴＴＯ３の方が丸みを帯びており、少し可愛い感じに見える。
どこをどう直して欲しいというところもないため、デザイン的に文句はないが、ドアパネルの内側の下の部分が、外にはみ出しているため、とても汚れて気になる。
ＲＶタイプの車に乗るのが初めてなので、他の車でもそのようなことがあるのか分からないが、対策が必要だと考える。

【インテリア】
スポーツジムをイメージしたデザインということで、奇抜に見え、最初はそこが一番購入をためらう要素だった。しかし、実際に乗ってみると、そこまで気にならなかった。むしろリーフと比べてソフトマテリアルが多用してあるため、触り心地もよく、割と気に入っている。

【エンジン性能・走行性能】
ＥＶであることと、エコモードでしか走らないので、全く不満はない。
信号ダッシュで勝負したのは、はるか昔のこと。
今は電費重視。

【乗り心地】
ややふわっとした乗り心地で、ロールも大きいと感じるが、硬いのは好みではないのと、あまりスピードを出して走ることはないので、むしろ好ましいと感じる。そして、リーフと比較して、長距離走行で疲れにくい。

【電費】
車重が重いため、リーフには劣るであろうと思っていたが、思ったより電費は良さそうで、エアコンオフの街乗りで、満充電から４５０�q程度は余裕で走りそう。エアコン（暖房）のオン・オフの影響は大きいと感じる。
さらにこの夏に、外気温約３８℃の中、エアコン利用で高速をほぼ制限速度（８０�q／ｈまたは１００�q／ｈ）で３５０�qほど走ったが、８�q／kwhをやや上回る電費だったので、優秀だと感じた。

【価格】
約７年前に、諸経費込み補助金分を差し引いて３４０万円だったリーフと比較して、物価高騰の折りに、この装備（有料色とＥＴＣ込み）とバッテリー容量で補助金分を差し引いて３８０万円というのは、満足感は高い。ただし、現在は、補助金が３５万円しか出ないため、４３０万円ならば、シールを４６０万円で購入する方がより満足度は高いと思うが、雪がよく降る地域でＲＷＤの購入はためらわれるため、悩ましい。また、明らかにＡＴＴＯ３の方が電費は良いため、維持費ではＡＴＴＯ３が有利と思われる。

【総評】
ＡＤＡＳは、詰めが甘い。しかし、２代目初期のリーフのプロパイロットと比較すれば、はるかにましではある。
また、電費が分かりづらく、見るための操作手順も多いため、ほとんど自分で計算しなくてならない。これもアップデートでリセットをかけてからのトータル電費を常時表示してもらいたい。
どうにもならないことだが、助手席の扉からの解錠ができなこと、ワイパーの操作（上げる、下げる）が国産車と逆であること、間欠ワイパーの設定できる間隔が４段階しかないこと、でストレスを少しずつ感じさせられている。

このように、不満もあるが、今後のアップデートで、改善が期待できることや、性能や装備に対して、価格が低いことが満足度を高めている。インフォテイメントシステムには甘さがあるが、この大画面にオットキャストを接続すると、完全にエンターテインメントシステムと化すため、助手席に乗るのが楽しくなる。

耐久性については、未知のため、心配もあるが、充電計画を立てる必要性や、充電が終わるまで待つことなど約１０年に渡ってリーフに鍛えられているため、ストレスが大幅に軽減されるはずである。

また、乗り始めてから約３ヶ月で外気温の表示がなされなくなるという不具合が起きたが、すぐにディーラーに対応してもらい、部品交換で直った。不具合はどの車にも起こる可能性があるため、ディーラーがある程度整備されており、修理対応が迅速にできることのメリットは大きいと感じた。

万人には勧められないが、価格が高騰しすぎた国産車の普通車ＥＶにはほとんど選択の余地がなく、テスラやコナは販売網や修理網が地方には整備されていないため、地方でＥＶをファーストカーとして利用したい人にには、ＢＹＤのＥＶが唯一の選択肢になるのではないかと考える。
特に今までリーフに乗ってきた人には、ドルフィン、ＡＴＴＯ３、シールの満足度は高いはずである。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

島根県

新車価格

450万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ATTO 3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Matt1960]

2024年4月18日 16:40 [1836124-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ハードは良く出来ている

マイナーチェンジ後を購入。
ファーストインプレッションは、世間の評判通りハードはよく出来ています。一般的な国産車と比較しても勝らずとも劣らず。
一方、４５０万の車として観ると、カーナビやマルチメディアなどソフト系は改善点を感じます。
ソフトウェアバージョンアップ等で今後の成熟を期待させる車です。

【エクステリア】
色は白、フロントから観るともう少しと思いますが、ちょっと自慢できる嫌味のない綺麗なスタイルかなと思います。

【インテリア】
内装は、いろいろ言われていますが、実際に乗ってみるとそれほど気になる感じではないです。

カーナビやマルチメディア機能は荒削り。
ナビが、山の中など携帯電話が通じないところでは、時に起動時にエラー？になるのは致命的な感じもしますが、通信回復後は問題とはなりません。
ナビの音量は相変わらず最低の１でもやかましい。開発でも確認しているとは思うのですが、中国では日本のゼンリンナビは確認できないのかと思ってしまいます。
せっかくメーカ標準オプションのＥＴＣ２．０をつけても、カーナビとつながっておらずＥＴＣ情報をルート探索等につかえないし、ビーコン割込情報もありません。

マルチメディア再生は、本当にシンプルな再生機能のみであり、選択フォルダ内リピートや車速連動音量調整機能などはありません。

１５インチのディスプレイは、多くのアプリが画面分割未対応など、大きさのメリットを活かし切れていない。アンドロイドオートやカープレイを利用すれば良いが、せめて、標準でラジオやマルチメディアと地図は分割表示出来ればと思う。

【走行性能】
ECOモードでもモータの力に不足を感じる事はありません。電燃の面からも必要十分かと思います。

回生ブレーキは、スタンダートとハイで私は違いを感じます。
スタンダートは、アクセルを戻してもマイルドに減速していき、なめらかでスムーズそのもの。ハイは、アクセルを戻した瞬間に回生ブレーキが介入しているのをはっきり感じます。
私は、ＥＶのスマートさを求めたく、普段はスタンダートとしています。

【乗り心地】
ＥＶらしく静かでマイルドで快適です。
マイナーチェンジ後は、近接警報音も車内では気にならない。

ドイツ車と比較すると車の揺れの収まりが長く、少しフワフワ感を感じますが気になる程ではない。
シート座り心地は良い感じ。ランバーサポート機能があればと思います。

【燃費】
今（春）のところ、エアコンオフで混んでいない一般道を流れを乱さず走る感じで8〜9km/kwh。

【価格】
ＥＶとしては、リーズナブルな価格かと思いますが、ガソリン車も含めて４５０万の車となると、満足感という点からは、カーナビ、マルチメディアなどソフト面に課題感を感じます。

【総評】
納車に関しては、ホコリがあったり、砂がついていたりして、ちょっと雑な感じがしましたが、これは、ディーラの対応力や環境によるのかと思います。

耐久性や、万一のトラブル時、メンテナンス時のディーラ対応力等は不明ですが、今後のソフト関連の改善（バージョンアップ）を期待、ハードは不満なく買って良かったと思っています。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

大阪府

新車価格

450万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ATTO 3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ルイタロス]

2024年2月24日 19:13 [1815703-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

デビューしました！

【エクステリア】
100点ではないけどまー気に入ってます！フロントマスクが横から見るといまいち？ってとこですが好き好きですね！

【インテリア】
個人的にはもう少し落ち着いたデザインが好きです(笑)
インパクトはありますね！収納が少なく細部までもうちょいほしいです。逆に考えればあまり使わない物、無駄な物を車内に封印しないチャンス？

【エンジン性能】
まだよく分かりませんが私の使用範囲では不満なし

【走行性能】
上に同じ

【乗り心地】
上に同じ

【燃費】
上に同じ

【価格】
んー補助金85万あってなら有りと思いますが！
【総評】
まだデビューしたてなんで大したレビューは出来ませんが今後アップします。
ただディーラー対応はやっぱり質は落ちるかな？納車日に期待を込めて行きましたがタイヤは汚れ？たまま？車内細部にはホコリ？が溜まってたり作業痕があったり(笑)
自分が神経質なのもあるけど(笑)んー少し残念な気持ちになりました！
あまり気が付かない所まで気配りしてます！って感じではとてもなかったですね！
購入した地域、対応した人にかなり左右されると思いますね！

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年2月

購入地域

福岡県

新車価格

440万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

ATTO 3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[めりた9]

2024年2月4日 08:13 [1809243-2]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

晩秋、冬の充電に難あり

【総合評価】
　充電能力に難あり。
【エクステリア】
　単純にカッコ良いです。大きさは幅が日本サイズより広め(189センチ)なのに慣れれば小回りも効くし、何より若い女性に「カッコいい車ですね」と言われました(^｡^)
【インテリア】
　奇抜なセンスに目をつぶれれば、質感も良く概ね満足できます。
【モータ性能】
　200psなので過不足ありません。何事もなく加速していきます。エコモードで十分です。
【走行性能】
　サスペンションの設定は、補助金控除後の価格でCH-Rなどの同価格帯の日本車と比べると…。ロールの収束などもう一歩ですね。
【バッテリ性能】
　これが、この車の評価の要です。ここが良くなれば評価を3.5から4にしても良いのですが、これに引きずられ、満足度が1となりました。
　具体的には、東北に住んでいますが、春から秋口までは90kwの充電器でバッテリ残量20%程度から充電を始めると30分充電で36kwh前後入るのですが、気温が10数度を下回ると、同条件で20kwh程度の充電量に落ちます。冬の走行距離にして110km分程度。東北地域で冬に急速充電で運用するには不向きです。
　冬の気温が10数度以下になる地域にお住まいで、同価格帯のEVの購入を考えているのであれば、バッテリプレコンディショニング(バッテリ加温)ができるメーカーの機種をお勧めします。
【乗り心地】
　ソフトで良いです。しかし、シート座面が体重を分散しきれません。私は70kg程度ですが、良いクッションを探しています。
【燃費】
　春から秋口のエアコンに負担がかからない時期で7から9km/kwhです。充電満タンで10%バッテリ容量残しで400kmは十分走ります。冬は暖房を我慢せず5.5km/kwh。同じく満タン、10%残しで280kmでしょうか。電費は24kwリーフと同程度。
【価格】
　冬になるまでは、この価格が全てを許せる、と思っていましたが、充電能力に難があるので「高い」と言わざるを得ません。
【総評】
　現状で冬の充電能力に難がある車です。
　冬はバッテリが暖まっている長距離走行後の急速充電か、家充電などの普通充電運用をする方に向いています。春から秋口まではほぼ問題ありません。なんだか空冷バッテリのリーフみたいですね。
　項目別評価にバッテリ性能、または充電性能がなかったのでエンジン性能の評価を1にしました。
　アップグレードで改善されれば評価が変わるかもしれません。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年5月

購入地域

福島県

新車価格

440万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

ATTO 3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zlzl2233]

2024年1月14日 03:49 [1802650-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

品質管理はもうちょっとしっかりしてほしい

試乗してみました。
・エクステリア
　人によって違いますが、個人的には良い方です。
・インテリア
　見た目的には悪くありません。ただし、ハンドルと運転席の椅子周りはガダガダの音がするので、本当に新車なのか疑います。。。
・エンジン性能
　電流音はちょっとうるさいですが、なめらかさは良いと思います。
・走行性能
　ハンドリング操作はいまいち、ダイハツレベル？ただし車自体は小さいので、コーナリングは悪くありません、駐車もしやすい。
・乗り心地
　電流音除けばまあまあ静かです。
　乗り心地全体としてはカローラハイブリッドって感じ
・燃費
　試乗だけしましたが、カタログ上は良い方と思います。
　また、充電スピードが早いのもよいと思います。
・価格
　ガソリン車と比べると、内装の雑音とモーターの電流音はこの価格ではありえません。
　品質管理はもうちょっとしっかりしてほしい。
　ハンドリングもいまいちなので、同じ値段で買うなら中古のテスラモデル3のほうが良いと思います。

レビュー対象車

試乗

[めいぱぱおし]

2023年11月9日 10:32 [1778911-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

急速充電のみで運用しています

車から4か月ほど、ほぼ街乗りで1,500キロほど乗った感想です。

【エクステリア】
　前からについては、昼間はそれほど印象的ではないものの、フロントライトが独特なので夜は格好いい。横は、エッジが利いていてよい。後ろも、未来感があって割と好き。流れるウインカーは好みではないが、横に長いウインカーなので見栄えは悪くないかと。

【インテリア】
○シートについて
合皮で滑りにくい。シートの色について、最初は派手に思えたが、慣れると全然気にならない。柔らかめで、短距離だと座り心地が良いが、体圧の分散が不十分らしく、長距離だと腰（お尻？）が痛くなってくる。
○照明について
アンビエントライトは、ピカピカしていてイマイチ使い方がわからないものの、子どもは喜んでいた。ウエルカムライトは、設定を自分で変えられる。デフォルトでは、駐車後も10秒ほどライトがつきっ放しになる設定なので、すぐ消えるように設定しなおした。
○モニターについて
　センターモニターは、スマホを接続してgoogle autoなどと連携すると回せなくなるが、あまり回すことがないので問題は無い。メーターは画面が小さく見づらい。
　音声認識については問題ないレベルだが、google　autoにつなぎっぱなしなので、車両関係の操作は「ハイBYD」、ナビと音楽関係は「OKグーグル」を使い分ける必要があり、けっこう忙しなく感じる。
　縦列駐車する際は、全方位カメラが便利。慣れればギリギリまで車体を寄せられる。
○他の装備品について
・インテリアに入るか不明だが、ワイパーはしょぼい。30年前の安いイタリア車レベル。
・収納は、センターコンソールが深すぎるので、アリエクで600円くらい？のトレイを買って付けたら、大変使い勝手がよくなった。アリエクでは他にエアコンフィルターと、ゴムが二重になっている謎のワイパーを購入したが、まだ使っていない。ほか、シフトレバー下の収納は全然使っていないものの、足りなくて困ることは無い。
・USBソケットは、何か所もあり便利。
・電動トランクは基本的に便利だが、閉める際は他のドアと連動して施錠してくれるのに、開ける際は連動せず、ドアを開錠してくれないのは不便。
・エアコンの操作がしにくい。ずっとAUTOにしていれば問題は無いのだが。また、冷暖房ともに効きが悪い印象で、すぐにフロントガラスが結露してしまうのが一番の欠点。後部座席にエアコン吹き出し口があるが、かなり吹き出しが弱い。

【走行性能】
　街中では、切れ目無く滑らかに加速し、気づくと制限速度をオーバーしている。歩行者通知音については、デフォルトのときはうるさく感じたものの、変更したらだいぶ気にならなくなる（警告音というより、低音で音楽が流れている？ような音になる）。
　高速では、100キロを超えると急に電費が悪くなるので、95キロで走行車線をのんびり走っている。レーンキープは、ハンドルが細かく動きすぎで忙しない。
　また、これまでに3回ほどゴーストブレーキがかかり、とても怖い思いをした。これは早急に改善してほしい。

【乗り心地】
　荒れた舗装路でも衝撃があまり伝わってこなくて、全体的に柔らかく大変満足している。特に、交差点での左折時に、車体がほとんど傾かないので、とても乗り心地がよい感じがする。未来感満載。

【燃費】
　あくまで夏から今までの結果だが、充電が80％から20％までの60％運用でいくと、200キロくらいしか走らない。ただ、90KW/Hの急速充電を使うと、10分で20％くらい、30分で45〜60％ほど回復する。月に500キロ以内の人で、近くに高出力の急速充電がある人は、家で充電できなくても全然問題ない。秋になって涼しくなってきたら、30分で25％から90％以上まで充電できた。90％になると、出力制限がかかる模様。

【価格】
　国と自治体からの補助金を受けられたため、実質300万円前半で購入できた。しかし、冬タイヤセットは、ホイールに空気圧センサーを付けるディーラーでは16インチでも25万・・・
　ただ、センサーが無いことによるエラーについては、車の近く（半径20キロくらい？）にセンサーが付いた夏タイヤセットがあれば、夏タイヤの空気圧センサー記録をそのまま表示するのでエラー表示にならないので、あとは空気圧を気にするかどうかかと。

【総評】
バリ取りが甘かったり、エアコンがしょぼかったりと、細かいところを見ると粗があるものの、EVならではの静かさ、滑らかな加速、柔らかい乗り心地、スマホとの連動機能など、全体としてはとても満足している。大事に乗り続けたい。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

岩手県

新車価格

440万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ATTO 3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[お洒落泥棒]

2023年10月11日 17:08 [1768280-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

比類ない高コスパ車。満足度は高いです。

メルセデス・ベンツ Cクラス SW (S205後期)から乗り換え
納車後2ヶ月、1200km走行

【エクステリア】競合他社に比べて特別色気があるわけではないが、見劣りするわけでもなく、十分かっこいい。無難なデザインでもある。

【インテリア】デザインは好き嫌いが分かれそうな気がするが、競合他社に比べて見劣りすることはない。むしろ100~200万円高い競合他社とくらべて素材や質感に遜色ない分、優れていると思う。

【エンジン性能】必要十分、以前の車と最大トルク、最大出力のカタログ値はほぼ同等だが、
発進時など普段よく使う動作条件でのトルクが高い分、こちらの方が使いやすい良いモータ（エンジン）に感じる

【走行性能】必要十分、とても走りやすい。ギアもないのでEV特有の加速が心地良い。
FFだからといって何も困らない。今後、雪道ではどうかというのはまだ未評価。

【乗り心地】乗り換え前の車と比べると劣るところかと思ったが、まったくの杞憂。ふつーに良い乗り心地
200km程度の運転でもまったく疲労感なし。室内も後席も広く、家族の評価も前の車より高評価。

【燃費】EVなので市街地走行は燃費がよく、高速道路などは燃費が落ちる。
1200km中の半分近くは高速道路を走行。トータル平均 15kWh/100km程度。
自宅充電での電気代換算燃費だとリッター30kmをゆうに超え、とても低ランニングコスト
高速SAでの急速充電で換算すると軽自動車程度の燃費。

やはり航続距離は気になるところ。カタログの航続可能距離は470kmだが、高速道路を使った遠出の外出の際は、カタログスペック通りにはいかない。350~400kmぐらいが高速道路メインでの航続可能距離だろうか、100~200kmおきには高速SA等で充電しておきたい。冬場はまた変わりそう。

【他】標準装備が過ぎるほど、充実しているのが素晴らしい。
グレード・オプション装備・追加料金に悩まなくてないい潔いのも個人的に◎（選択肢が多いと悩むタイプ）

インフォティメント系は個人的に使いやすい。ただし、スマホやタブレットの操作が分からないという方にはおすすめしない。

標準のナビ（ゼンリン）のデザインがひとふた世代古く感じる、音声での目的地検索ができないなど、あまり使っていない。
ナビは主にCar PlayでAppleマップを使うようになりました。

スピーカーの音質は素晴らしいとまでは言わないですが、不満もないレベルです。
（前の車の標準装備すいピーカーはひどいもので、購入時に追加オプションでスピーカーシステムはアップグレードしましたが、ATTO3にはそんな不満は感じませんでした）

今までいらないと思っていた贅沢機能がなく、あるといいと思っていた機能がちゃんとついていて、よく考えられている。

ADASのレーンキープ機能、アクティブクルーズコントロール機能は、、、残念ながらメルセデスと比較すると改善の余地を感じます。今後OTAでアップデートされると嬉しいポイントです。


【価格】競合他社と比べると、いわずもがな、ここが一番優れていると言えるのでないかと思います。


【総評】トータルとして乗り換えてよかったと非常に満足。
ADAS以外は今まで乗ってた車と比べて何一つ見劣りすることも、残念に思うこともなく、そしてランニングコストは減った。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

440万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

ATTO 3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ゆっき52]

2023年8月21日 21:46 [1749650-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

良いデザイン、人を選ぶ内装、気になる乗り心地、最高のコスパ

3回も試乗しました。

【エクステリア】
全体的に塊感があって、サイドも伸びやか、18インチホイールも合っていて素直にカッコいいと思います。特に白のボディカラーは最高に気に入りました。

【インテリア】
エアコン口など子供っぽさ、ドアハンドル(下側)のバリなど気になるところはあります。でも真っ黒内装に飽きてきているので、私的には購入をためらうほどのものではないです。メーターが少し小さく、バックミラーも手間側にあって、視線移動がちょっと疲れそう。ウィンカーレバー右側最高！

【走行性能】
街中なのでスピードは出せなかったですが、アクセルペダルにラグ無く滑らかに加速します。歩行者通知音が気になりますが、30km/h以降は静かで60-70km/h程度では風切り音も感じなかったです。

【乗り心地】
コレが1番評価が難しい。全体的に柔らかく多少の凹凸は上手くいなしているのですが、大きい継ぎ目などで、揺れの収束が遅く結構頭が揺すられました。荒れた路面が続くと同乗者は酔ってしまうかもしれません。

【燃費】
ランニングコストはガソリン車の半分ほどとセールスの人は言っていました。

【価格】
FFでも価格破壊的なプライスです。素晴らしいと思います。が、冬タイヤセットがホイールに空気圧計測機器を付ける必要があり、16インチでも25万はかかると言われました。下回り錆止めも8万ほどと、雪国の人にはツラい宣告をされました。

【総評】
これほどの魅力のある電気自動車を現実時な価格で出してくれるBYDに感謝です。現車の次の車検までに購入したいと思っています。

レビュー対象車

試乗

[Mr.9230]

2023年8月19日 16:49 [1748992-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

普段使いコスパ最強、日本車と同等以上性能!

当該車種とテスラ、id3、LEAFとの比較試乗会で圧倒的にコ・ス・パよく使い勝手が良かった。右ウィンカーだしオンラインナビも回転式13インチだし。

EVについてはテスラの趣味性を除いた普段使いならこのクルマに勝るものは無いでしょう。
あと韓国車が無いので比較できないが値段からしたらこのクルマに軍配が上がるでしょうね。
軽自動車規格ならサクラ、evクロスの方がコスパはいいが、航続距離とサイズ感からしたら比較対象にはならないでしょうね。

やはりクルマは一定台数が売れないと産業としては意味がない。
９月発売のドルフィンが全幅1770mmなので日本サイズでしょうね。

日本勢が全固体電池で巻き返しなるか、
このまま中国勢に淘汰されるのか、
はたまたBEVブームは一過性で終わるのか、
先が見えない不透明感があり、
車種バリエーションもSUV一辺倒なので買い替える需要喚起には物足りない。

レビュー対象車

試乗

[あかビー・ケロ]

2023年7月12日 20:22 [1736274-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

話題？のBYD ATTO3乗ってみたら以外と…

インパクト感半端ないインテリア	シート質感高し。足元はそれなり	前半分チルト開閉機能付き

巷で話題？のSUV電動カーに通りがかりのBYDで試乗しちゃいました。
過去試乗したHONDA-e、ARIA、サクラ、EKクロスEV、ソルテラ、ID4を思い出して比較レビューします。

【エクステリア】
全体フォルム、フロントからは遠目にはパッと見ハリアーに似てるが、よく見るとバンパーは下部のデザインは全然違う。
リアテールライトはお約束の一文字だがハリアーより高級感ある。
斜め後ろから見ると後ろへ跳ね上がったメッキのCピラー、テールライト形状がID4に似てるような…
残念な点はメッキのグリルが未来感出したいのだろが、安っぽくん感じなくもない。
まあ全体的なサイドのキャラクターデザイン等SUVらしく力強く、質感は価格相応は備えてると思う。

【インテリア】
4点式シートベルトが通る穴あきセミバケットのホワイトシートにジェット機のスロットルのようなシフト等まるでフランス車のような独創的なインテリアで好き嫌いが別れそう。
革新派の自分的には好みです。
異形の本革ハンドルやウェーブ調をあしらったインパネや、前後スピーカーに被さったドアハンドル、円筒型のエアコンの吹き出し口といい、フロントドアのギターのような3本のコードのマガジンラック？(音も鳴る)など、遊びの心満載のデザインが処かしこに。

しかしハンドルコラム上の小さいカラーメーターやセンターのフローティングされた縦にも横にも回転する12.3インチのディスプレイの視認性、操作性は悪くなく。大好きな全面ガラスルーフなどEV的な演出は抜かりなく装備。
後席のエアコン吹き出し口、荷室容量も440lから1340lと十分でファミリーカーとしも問題無し。
無いのは渋滞対応accとシートベンチレーション機能くらいか。。
試乗車はデジタルインナーミラーが付いてましたが、オプションとの事です。

【エンジン性能】
モーターはアクセル踏み増しに応じて気持ちよく加速を得られる。フルスロットルは出来なかったがパワーは必要にして充分ありそう。

【走行性能】
電動パワーシートでポジションは問題ない。前方視界も良くハンドルも軽い。
1875mmもあるが1800くらいに感じるくらい一体感ある。
これが予想以上に洗練され快適ながらもハンドル操作に対してノーズのもイメージ通りに付いてくる。
舗装悪いとこもサスペンションも滑らかにいなし。
BEVでもブレード型バッテリーで重心が低く感じる。
ちなみに回生ブレーキは2段階だが強くしても減速感は弱め。殆ど普通のAT感覚でe-pedal慣れした自分には不満なポイント。

【乗り心地】
これも個人的に程よく。腰ありつつ当たりはソフトで嫌な振動、音は皆無でびっくりした。
静寂性も高くタイヤからパターンノイズも最小限でエアコンの音しか聞こえない。

【燃費】未測定のため不明だがバッテリー残念81%で走行可能距離は380kmほど表示されていた。ちなみに外気温は37°の日でエアコン全開
カタログ値は470kmだが400kmは走れると営業さんの言葉はあながち嘘では無さそう。

【価格】
このサイズ、見た目でこれだけの装備、性能で税抜400万は破格ですね。東京在住なら補助金入れれば380万くらいなのでヤリスクロス、ヴェゼルと同等。
在庫がマッチングすれば2週間で納車も可能とか。
ちなみにオプション(グレー以外のカラーが一律6.6万)円付けて、ドラレコ、コーティング込みで500万以内とか。
基本値引きは無しですが多少は…

あと4年残価格で172万くらいだった気がしました。

【総評】
一見地味なエクステリアに比べ派手なインテリアのギャップにビックリしたが、車幅感じないほど取り回しは良く、(最小回転半径5.35mでした)乗り心地や走行性能は今まで試乗したBEVで1番ではと思えるほど完成度高し。

マイナーな初期トラブルが心配だが、一般保証は4年10キロの駆動バッテリー8年15万キロSOH70%とか、電欠対応のロードサービスもあるようなので、次期候補車のBEV部門で最有力候補になりま…

レビュー対象車

試乗

[成田泰臣]

2023年5月23日 12:48 [1717289-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

コスパ最強。現状ライバルはテスラのみ

４月上旬に試乗してその場で即契約。約一ヶ月で納車されました。

【エクステリア】
グレーを選択。目立たないがシックで気に入りました。顔はハリヤー寄り、後ろは流行りの一文字テールランプと、全体的に奇を衒わず万人受けするデザイン。ドアの曲線は廉価車にはない構造で高級感あり。

【インテリア】
エクステリアと対象的に、こちらは完全に好みが分かれそう。個人的には嫌いじゃない。
内張りのほとんどにソフトな素材を使ってあるのは、この価格帯の車では他にないでしょう。エアコンは見方によっては作りが荒く更に好みが分かれそうだが、意匠に凝って操作し辛いものより私は好きですね。
メインのタッチパネルの機能に少し課題があるので減点。

【エンジン性能】
加速はEVとしてはマイルド。それでも市販のスポーツカー並のトルクはあります。回生ブレーキも弱めですが、ワンペダルに慣れてない人にとっては違和感ないと思います。むしろガソリンからの乗り換えにはちょうどよいのでは。


【走行性能】
剛性感があって安定している。
ただしACCには課題あり。ACCに頼り切った運転はできないでしょう。


【乗り心地】
シートのクッション性、ホールド性ともにすばらしい出来。特筆すべきは後席の広さと座面の長さ。上のセグメントの高級車に優るとも劣らない乗り心地です。

【燃費】
まだ高速は走っていませんが他レビューによると高速域が弱点のようです。時速100キロ以下ならライバル車以上に伸びますが100キロ超えると急に電費が落ちるとのこと。自分は高速そんなに乗らない&飛ばさないので影響は少ないと思っています。

【価格】
一番評価されるべきは価格ですね。人によっては気になるアラもあるんでしょうが全体的な質感は大変素晴らしく400万とはとても思えない。日本車では1.5倍払わないと同性能同格の物は買えません。現状ではコスパだけで考えたら他の選択肢はないです。

【総評】
気になる点はいくつかありますが、試乗では気づけない部分が多いのが商売としてうまい。
�@高速域での電費悪化
�Aバッテリー温度が上がると急速充電の速度が不安定
�Bナビが電池残量と連動してないので情報不足
�CACCの精度が低い（荒い）

いずれも、高速走行や急速充電の使用が少ない人には影響は少ないかもしれません。
ソフトアップデートにも期待します。

逆に言えば、街乗り・通勤メインなら欠点がほとんどない車です。しかもこの価格。しばらくはEV購入を考えるなら筆頭でしょう。BYDは今後コンパクトやスポーツセダンの投入で日本市場を席巻するか、それとも中国製のイメージだけで敬遠され続けるのか。1.5倍出して日本製買うより確実に幸せになれますけどね。
ライバルはテスラのみ。頻繁な長距離移動が必要だったり充電速度重視の方や、予算に余裕のある方はテスラを選択するとよいでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

愛知県

新車価格

440万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ATTO 3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぱんだねこ2012]

2023年5月20日 17:11 [1716498-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

意外と評価が難しいクルマ

【エクステリア】
写真のパッと見でハリアーにそっくりですが、実車もその通りでした。
リアのナンバーがハッチゲード側についていたら本当にそっくりになると思います。
なので外観を嫌がる人はいないかも。これでブラックのボディにゴールドのエンブレムを付けたらまごうかたなきハリアーだなと思ったのですが、黒系は中国ではあまり縁起のいい色ではなく、本国でも黒の配色はないとのこと。
金属部分や加飾樹脂のチリはあっていますが、無塗装の樹脂部分はちょっとしたずれはありそう。
でもコスト高と品質維持が面倒で国産CセグSUV以下ではやらないような、メッキのモールが窓枠に入っていたりして、デザインは凝っていると思う。

【インテリア】
広さはやっぱり外観からわかるようにRAV4よりハリアー並みと言ったところです。トランクもリアウインドウも傾斜しているのであまり広くないです。
特徴的なインテリアデザインは色の点で好き嫌いが分かれそう。グリーングレーまたはブルーグレーというのか、このダッシュボートは初めて見る色です。
シボが浅いのでソフトパッドを使っているといっても思ったほど高級に感じない。ハードプラスチックを使うけどしっかりシボがあるのとどちらがいいかと言ったところ。

シートはゲーミングチェアをイメージしてるそうです。でも肩まで背もたれに当てるとヘッドレストが頭を押す感じになるのでちょっと合わなかった。ヘッドレストの高さ調節はできません。

エアコンの吹き出し口は奥が見えるようで少し雑に見えました。縦のルーバーが太く5本丸見え(デザインとして使っている）なのは、ちょっと合わないかも。こんな感じで内装のデザイン・造形は大味で、昔のアメ車みたいなものか。

ステアリングスイッチはADAS関係とオーディオ関係が国産車と比べて左右逆です。エアコン関係は物理ボタンはないようです。

【エンジン・モータ性能】
トルクが大きく、走りだしはグイグイ出ていくのでさすがモーターなのだなと思えます。初期のリーフにそっくりです。
そっくりと感じるほど、モーターでは個性を出しにくいのか、エンジンのように心地よい音はないので、ちょっと拍子抜けするかもしれません。

【走行性能】
加速する方向には不満はないと思います。
ワンペタル走行はできますがブレーキを踏まないと停止まではしません。ワンペタル機能のON/OFFだけで、減速セレクターのようなものはありません。スムーズですが運転そのものは飽きちゃうかも。
音が静かなのはタイヤ(コンチネンタル製エコ〜６）も効いていると思います。自動サイドブレーキ・ブレーキホールドが静かで国産車でよくある「キュイ」という音もしません。

【乗り心地】
電池が床にあるので、コーナーリングも不安なく曲がれます。
ただもっとどっしりとしているかと思ったのですが、そうではなく突き上げを感じるときもありました。
やはり、バッテリーが重たい車体を比較的軽いガソリン車と同じサイズで支えるのは難しいのか。
乗り心地ではありませんが、静粛性が高いのでかなり疲労は少ないと思います。

【燃費】
ほぼ満タン(満充電)、エアコン(冷房)ONで、走行可能距離が370�qとなっているので、リーフe＋よりちょっと落ちるかなと言う感じです。暖房もヒートポンプで行うので夏冬の差はなさそうです。

【価格】
シート表面が柔らかく、表皮が薄く感じがして、色が明るく少しテカテカに見えるところが安っぽく感じます。
それとダッシュボードやドアトリムの色遣いがポップな感じ。
物理スイッチも普通のピアノブラックでした。
と言う点から、もうちょっと安くてもいいかも。
ガラスサンルーフはお得な気がしますが、いらない人からすればもっとルーフを高くしてと思うでしょう（日本でもMOPのサンルーフはあまり流行らない）。

【総評】
某自動車評論家は、ATTO３を大衆EVとして日本車(HEVの大衆車)の敵だと言ってますが、プラス100万円の価格を考えるともう少し安い必要があるかも。
端的に言えばリーフをハリアーに似せて膨らました車、膨らました分はただの鉄でできているので、もうちょっと安くてもいいかもと思われてしまうかもしれません。
とくに、エンジンルーム(モータールーム)を開けると、だいぶ下の方にモーターがあってやたら小さく、やっぱり高いのは電池なのかと感じます。テスラのようにフロントにトランクを置いてくれたら、雑然としたモータールームを隠せるのでがっかりしなくて済むかもしれません。
そんなところと、ハリアーばりのエクステリアと、お得に感じるところと安っぽさを感じるところが共存している車でした。

レビュー対象車

試乗

[飽きやすい]

2023年4月15日 20:33 [1703574-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

お値段以上で満足です

新型プリウスとかクラウンのデザインが良かったのだけど納期が見えなくて即納のAtto3に。
まだ全然機能も使いこなせてないけど近所の足としては十分。
あれば良いな的な機能は全部盛り込んである印象。
多分に感覚的なふんわり評価で申し訳ないけど以下の通り。

【エクステリア】
無難。慣れると好きになるかも。
実車を見ずに赤色選択。メタリック入っていたのでペッタリ感無くて良かった。
【インテリア】
好み分かれそう。慣れてきたら何の抵抗も無くなった。
ドアノブが本当に回したくなる形状しているんで走行中にいじりそうで怖い・・
一回回しただけでは解錠しかされないのでうっかり回しても大丈夫っぽいけど。
音楽のリズムに合わせて室内照明系が変化させられるのでEDMかけたりしてると楽しい。
様々な角度のカメラ映像が表示出来る。
PM2.5を自動検知して空気清浄機能を働かせてくれる。
【エンジン性能】【走行性能】
踏んだだけレスポンス返ってくる感じ。よく曲がるし、軽い踏みこみでブレーキ効くし。街乗りしかしてないけどとても良い。
思いっきりなことは控えてるので何の評価にもならんか・・
(慣らししろとマニュアルにあるので)
【乗り心地】
非常に静か。タイヤも良い仕事してるのかな？
低速時の音は邪魔だけど歩行者向けに仕方ないと割り切る。
サスペンションは乗り心地を損ねない程度のちょうど良い感じ。
シートは硬めでフォールド感ある。
【価格】
他社BEVと比較してもだいぶ安い印象。
3月末ギリ登録で85万円補助あったのでなおさら。
(4月時点だと補助金20万円減額分はドラレコ・ケーブル等補助でカバー)
オプション無いので購入時悩まないのも安全装備・アシスト装備ケチってないのも良い。ただ、サンルーフは要らんかったけど。
【総評】
車はとてもオススメ。
カントリーリスクと販社のスタッフさんも不慣れという不安はあるけど。
情報が足りなすぎるので今後しっかりとしたレビューとか口コミされるのを参考にしたい。

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

440万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ATTO 3の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。