LE MANS V+ 185/65R15 88H
- 安全性能と快適性能を高次元で両立させたコンフォートタイヤ。セダン・コンパクト・軽自動車向け。
- 特別なゴム素材が路面とフィットし、ウェット性能を向上。クッション性を向上させた新技術で、ソフトな乗り心地を実現。
- タイヤ周りの「空気振動」を抑えることで、ノイズの少ない静かな走りを追及。独自技術「サイレントコア」が、空洞共鳴音を低減する。
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ホイールサイズ：15インチ 外径：625mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2025年4月1日 13:26 [1950243-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
ディーラーでの点検時に経年劣化が進んでいるので交換を勧められ
新車装着のB250を約6年3万キロ使用したものからの交換しました。
交換して走り始めたらすぐにわかったのは静粛性と乗り心地の良さ。
別のクルマになったのか？と思うほど変化が大きかったです。
走行性能も転がり抵抗が少なく感じられ、加減速のフィーリングが
良くなりました。厳密に比較できませんが燃費も向上したように思います。
グリップ性能も以前のタイヤでは高速のカーブで不安定な挙動が
ありましたがこのタイヤに交換してからは問題なくなりました。
比較対象が（恐らくコストダウンされたタイヤと思われる）B250で
しかも相当劣化が進んだ物だったのもあるのでしょうが、このタイヤ
を選択して良かったと満足できるものでした。
皆さんにもお勧めできると思います。
- 車タイプ
- コンパクト
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2023年5月2日 09:34 [1710287-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 無評価 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 無評価 |
| 静粛性 | 5 |
クルマやタイヤのことはよくわかりません。
800km走行してのレビューです。
【走行性能】
スッと走り出す感じ（抵抗が少ない感じ）はしました。
旧タイヤと比較して、ハンドル操作が重たく感じますが、いいことなのか悪いことなのかわかりません。
【乗り心地】
これは明らかに快適になりました。
安定感もあり、クルマ自体がちょっとよくなったような感覚
（デミオに乗っていますが、大げさに言えばアクセラになったような）
【グリップ性能】
ハンドル操作が重たくなったことからグリップが効いているということなのかなと思ったのですが、
レビュー入力欄の説明に「路面の凹凸をしっかり捉えているか」と記載があるので、
自分の評価軸がずれているかも知れません
（路面の細かなザラつきなどについては、むしろ感じづらくなって、だから快適なのかなと思っています）
【静粛性】
旧タイヤと比較して静かになりました。
これが一番のポイントでした。
【総評】
クルマは最終型デミオ、新車装着タイヤはBluEarth-A AE50でした。
雪国なので年間6ヶ月の使用で、4シーズン20000km使用したのとの比較です
（あいだに半年間のスタッドレス使用期間があるので、記憶ベースです）。
カーオーディオが好きなので、静粛性の向上をポイントに候補を選び、
コスパの良さでこちらに決定。
騒音については明らかに小さくなり、走っている感じもしっとりというか
なめらかな感じになりました。
クルマが地面にしっかり吸い付いているような感覚もあり、
自転車のタイヤの空気が抜け気味のときの感じにも似ていることから
「燃費的にはどうなんだろう」というのは少し気になるところです。
わかりやすくハンドル操作が重たくなりました。
しっかり路面をつかんでいるということなのでしょうか。
高速道路も走ってみましたが、どっしり安定しているように感じました。
ただ車体が重たくなったわけではないので、
橋の上の横風などの影響はもちろんあり、そのときの修正舵が重たく感じるので
ちょっと変な感覚です。じきに慣れるものと思います。
関連して、コーナリングがダルい感じはします。
ハンドルを回すことが重くなったため自分の操作が遅れているということなのか、
操作に対する反応の仕方が変わったということなのか、
おそらくどっちもあるのかなとは思っていますが。
- 比較製品
- YOKOHAMA > BluEarth-A AE50 185/65R15 88H
- 車タイプ
- コンパクト
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（タイヤ）
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