[1本] LE MANS V+ 185/65R15 88H レビュー・評価

満足度：4.47

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング49位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.27	4.28	12位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.73	4.24	11位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.27	4.14	11位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.73	4.04	11位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[T-MAX400]

2026年4月14日 17:53 [2017572-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

お勧めです。

車は、マツダ2 2022年製　
標準タイヤ　BluEarth-GT AE51　4年目でひび割れが見られたので
交換しました。
運転中は、ほとんど音楽は聞きませんし、テレビも見ません。
MTなので、エンジンの唸りを聞きながらギアチェンジすることに集中
楽しんでいるので。
どのメーカーのコンパクトカーならではの、ロードノイズは致し方ないとお考えくださり、お読みください
以下比較
【走行性能】
BluEarth-GT AE51 高速域でも不安なく、新東名１２０キロ区間での車線変更でもビシッ！と決まり
安心して走ることができます。
峠での、急なカーブやヘアピンからの立ち上がりでも安心して、やや早めの速度域でも安してコーナーを入ることができます。
（マツダ2のブレーキがやや甘いのでそれがそちらの方が問題）
LE MANS V+
コーナーでのタイヤのヨレがやや見られます。　あまり飛ばしたくない気分になります。
高速では、ちょっと多めに空気圧を上げたほうが安心かな？
例えば、追越車線に入り加速した時にやや心許ない感じがしました。
このタイヤは、制限速度内（＋１０キロ）での使用が幸せかな＞
【乗り心地】
BluEarth-GT AE51
硬い　路面の段差や、高速での繋ぎ目など　コツコツと拾い
時に不快と感じます。　特にリヤシートに座ると、長く乗ると疲れます。
運転する私は、まぁ「こんなものだ」と思ってましたがね。
LE MANS V+
交換してすぐに、柔らか！と感じます。　フワフワとして、ロードノイズもかなり改善が見られます。
高速域でも変わらず、繋ぎ目通過でも程よいクッション性能が発揮されていると感じます。
制限速度域で流すのなら、このタイヤはおすすめです。
【グリップ性能】
BluEarth-GT AE51
ウエットでも問題ありません。　走行性能欄でも書きましたが、私は好きです。
LE MANS V+
柔らかい分、タイトなコーナーではヨレが見られますが、不快なものではありません。
家族も乗せ、法定速度で走るのなら、このタイヤは最高です。
【静粛性】
BluEarth-GT AE51
うるさいです。
LE MANS V+
交換後かなり改善されました。
【総評】
気ままに流す走り＋安全性能を求めるのなら、お勧めするタイヤです。
安いタイヤはそれなりですから。
次の交換はレグノを試したい

車タイプ

コンパクト

[よしボン＠福岡]

2025年4月1日 13:26 [1950243-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

旧型ノートe-POWER（E12)に装着。標準装着のB250との比較です

ディーラーでの点検時に経年劣化が進んでいるので交換を勧められ
新車装着のB250を約6年3万キロ使用したものからの交換しました。

交換して走り始めたらすぐにわかったのは静粛性と乗り心地の良さ。
別のクルマになったのか？と思うほど変化が大きかったです。
走行性能も転がり抵抗が少なく感じられ、加減速のフィーリングが
良くなりました。厳密に比較できませんが燃費も向上したように思います。
グリップ性能も以前のタイヤでは高速のカーブで不安定な挙動が
ありましたがこのタイヤに交換してからは問題なくなりました。

比較対象が（恐らくコストダウンされたタイヤと思われる）B250で
しかも相当劣化が進んだ物だったのもあるのでしょうが、このタイヤ
を選択して良かったと満足できるものでした。

皆さんにもお勧めできると思います。

車タイプ

コンパクト

[scoop8]

2023年7月1日 22:36 [1732781-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

めっちゃ静か

【走行性能】前のタイヤ(B250）走りやすい

【乗り心地】小さな段差ならきちっと吸収してくれてる

【グリップ性能】いいと思う

【静粛性】めっちゃ静か

【総評】いろいろ迷ったけど正確でした

車タイプ

コンパクト

[おさむ3]

2023年5月2日 09:34 [1710287-1]

満足度	4

走行性能	無評価
乗り心地	5
グリップ性能	無評価
静粛性	5

コスパよし、静粛性良し、ハンドル操作が重い

クルマやタイヤのことはよくわかりません。
800km走行してのレビューです。

【走行性能】
スッと走り出す感じ（抵抗が少ない感じ）はしました。
旧タイヤと比較して、ハンドル操作が重たく感じますが、いいことなのか悪いことなのかわかりません。

【乗り心地】
これは明らかに快適になりました。
安定感もあり、クルマ自体がちょっとよくなったような感覚
（デミオに乗っていますが、大げさに言えばアクセラになったような）

【グリップ性能】
ハンドル操作が重たくなったことからグリップが効いているということなのかなと思ったのですが、
レビュー入力欄の説明に「路面の凹凸をしっかり捉えているか」と記載があるので、
自分の評価軸がずれているかも知れません
（路面の細かなザラつきなどについては、むしろ感じづらくなって、だから快適なのかなと思っています）

【静粛性】
旧タイヤと比較して静かになりました。
これが一番のポイントでした。

【総評】
クルマは最終型デミオ、新車装着タイヤはBluEarth-A AE50でした。
雪国なので年間6ヶ月の使用で、4シーズン20000km使用したのとの比較です
（あいだに半年間のスタッドレス使用期間があるので、記憶ベースです）。

カーオーディオが好きなので、静粛性の向上をポイントに候補を選び、
コスパの良さでこちらに決定。
騒音については明らかに小さくなり、走っている感じもしっとりというか
なめらかな感じになりました。

クルマが地面にしっかり吸い付いているような感覚もあり、
自転車のタイヤの空気が抜け気味のときの感じにも似ていることから
「燃費的にはどうなんだろう」というのは少し気になるところです。
わかりやすくハンドル操作が重たくなりました。
しっかり路面をつかんでいるということなのでしょうか。

高速道路も走ってみましたが、どっしり安定しているように感じました。
ただ車体が重たくなったわけではないので、
橋の上の横風などの影響はもちろんあり、そのときの修正舵が重たく感じるので
ちょっと変な感覚です。じきに慣れるものと思います。

関連して、コーナリングがダルい感じはします。
ハンドルを回すことが重くなったため自分の操作が遅れているということなのか、
操作に対する反応の仕方が変わったということなのか、
おそらくどっちもあるのかなとは思っていますが。

比較製品

YOKOHAMA > [1本] BluEarth-A AE50 185/65R15 88H

車タイプ

コンパクト