アルファロメオ トナーレレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
トナーレ 2023年モデル	3.83	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

トナーレ 2023年モデルの評価

1. 5 17%
2. 4 50%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.83	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.83	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.60	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.33	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぐまぎんこう]

2024年5月18日 17:55 [1844794-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

不具合との兼ね合い？

【エクステリア】
アルファのいつもの顔。
20インチホイールかっこいい。

【インテリア】
乗り込みで頭をぶつけることがしばしばある入口の狭さ。
落ち着いた感じの色合い。
肘掛の幅がもうちょっとあるとよかった。
助手席がもうちょっと下がるとありがたい。
メーターでMAPが一時的に表示不可となる事が非常に多く、一度出るとその日はもう使えない。

【エンジン性能】
変速ショックがちょっと大きい。
踏めばパワーが出るが自分はそこまで踏まないのでもっさり感がある。
回生ブレーキがほぼ無いのでもっとかなり強めに付けて欲しかった。
モーターのパワーはある。

【走行性能】
よく曲がる。
静粛性はあると思う。

【乗り心地】
全体的に落ち着いた感じ。
長時間乗っていると腰が痛くなる硬いシート。

【燃費】
悪くはないと思う。
満充電で60kmだったのが、稀に65km表示になるのが不可解。
普通のは72kmで、なぜサンルーフエディション60kmなのかも不可解。

【価格】
高いとは思う。

【総評】
故障と言うまでもない程度の不具合がちょこちょこ出てるけど、直す気の無いディーラー。
多分一生直す気は無いと思う。
乗っていると優越感に浸れるので全体的に満足。

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

755万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

トナーレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年5月7日 01:51 [1842299-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

プジョー3008の後塵を拝すような低スペックは少し残念ですね。

【エクステリア】
個性的でスタイリッシュなデザインですね。
【インテリア】

【エンジン性能】
プラグインハイブリッドは、1.3Lのガソリンをパワーアップした180馬力仕様。
システム出力は280PSと、基本となるエンジンが1.6Lで200馬力となるプジョー3008のハイブリッド4のシステム出力300馬力と比べるとやや控えめなスペックですが、体感的にはそれほどさは感じませんでした。それが体感できる場所を試乗出来ないというのが正解かもしれないです。
【走行性能】
プラグインハイブリッドではオートマチックが6ATと十分ではありますが、またもプジョー3008のプラグインハイブリッドの8ATには差をつけられています。
【乗り心地】

【燃費】

【価格】
約720万とこれは高いと感じますね。

【総評】
プジョー3008ハイブリッド4と比べると、プレミアムブランドなはずのアルファの方が、スペックも低くシステム出力280PSやオートマチックトランスミッションが6ATなどのスペックが、プジョー3008GTハイブリッド4のシステム出力300PS、8ATよりスペック的に見劣りして、価格の割に残念な点が見え隠れしています。

アルファロメオなのに、プジョー3008の後塵を拝すような低スペックは少し残念に感じました。

個人的見解としては、そのあたりを勘案すると、かつてのジュリエッタをメインに販売していた、すてランティス以前の方が良心的な価格設定で、現在の価格は高すぎで、650万くらいでないと高すぎといえますね、

レビュー対象車

試乗

[s10rn]

2024年4月4日 17:13 [1831298-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ひと味変わった高級PHEV車としておすすめできます。

PHEV車を購入。
【エクステリア】
好みは分かれますが、スタイリッシュで伝統を感じられるエクステリアだと思います。
レトロモダンな雰囲気がお好みであれば選択肢にはいるのでは。
ホイールベースはもう少しあっても良かった。
【インテリア】
ピアノブラックやメタルなどのグロスパーツの装飾がすくないので
一見チープに思います。前車がメルセデスでしたので特にアンビエントライトがが無いのが寂しい。
（海外左ハンドルのトナーレは、控えめながらambientlightがあるので残念。右ハンドル版も用意してほしかった）
ただし、Mercedesを筆頭とした64色LEDを単純に使用したアンビエントライトは見慣れたため、2024年では若干古さも感じられるのも事実。
評価の視点をかえれば、トナーレは１つ１つの物の質感は、悪くは無い。シックで高級とも取れる。
でも、ハンドルボタンは、グロスパーツなどの加飾はあるべきだった。
シートは海外仕様のようなパンチングの中にレッドが透けるタイプも用意してほしかった。
【エンジン性能】【走行性能】
スピードは出さないので限界性のは不明ですが、Mercedes（A,Bプラットフォーム）よりは
良いと思います。アクセルの反応もよい。
【乗り心地】
評論家はダンパー堅いとか、ハンドルが軽くてクイックすぎるなどと評していたが、
Mercedes（A,Bプラットフォーム）からの乗換ですが、電子制御可変ダンパー付のMercedesと比べても堅いとは思わないし、むしろ、跳ね上がりなどは、良く、概ね乗り心地が良くて良かった。
PHEV車だからかも。
ハンドルも前車と大きく違う感じはしません。Mercedesもハンドル軽めなのかも。
いずれにしてもドイツ車からの乗換でも違和感は少なかった。
余談：
試乗したマイルドハイブリッド車のハンドルは、すこし路面情報とエンジンの振動を拾っていていたので、Mercedesと比較しちゃだめだよね。と言い聞かせておりましたが、試乗車の個体差だったのかも。PHEV車はハンドルに変な振動はありませんでした。
【燃費】
まだ、不明
【価格】
円安なので高い。
【総評】
外国車を乗り続けている方であれば、気持ち良く乗り換えられる車だと思います。
インターネット通信を使用したコネクティングサービス（Mercedesより安定しているｗ）や先進安全装備など、装備がとても良いです。（日本ローカライズに関しては70点程度）
外車思考だけど、ハイブリッドやEVの車に乗ってみたい、という方にはおすすめです。
また、アンビエントライトなどぱっと見の豪華さを妥協できる方出有れば、Mercedesからの乗換でもおすすめできます。

（追記）
CarPlayなどが、デフォルトでワイヤレス接続可能。
オーディオの音質が良い。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年4月

購入地域

東京都

新車価格

762万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

トナーレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。