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ホイールサイズ：14インチ 外径：538mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：セダン/ミニバン/軽自動車/コンパクトカー
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2025年3月9日 09:42 [1789398-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
スズキのOEMのルークス用に購入。
トーヨーのSD-K7から履き替えました。
【走行性能】
走行性能は新品時ではよくわからなくタイヤの角がまだ尖っているのでカクカクしたハンドリングです。
【乗り心地】
タイヤサイズが165/55R14なので一般的な扁平率65のタイヤよりかは正直硬いですが接地面のゴムが絶妙に柔らかいのか良い感じで路面の凸凹を吸収していると思います。
前回履いていたトーヨーのSD-K7と比べて明らかにゴムの素材が柔らかいです。
過去GR-Leggeraも同じ車で履いていましたが乗り心地はレグノに近いです。
【グリップ性能】
グリップを試すような走りをしていないですが路面をしっかり捉えふら付くようなことはないです。
【静粛性】
前回履いていたトーヨーのSD-K7より明らかに静粛性が上がっています。
ただ柔かいことで燃費が落ちている感じはないので後はライフがどこまで持つかが問題です。
レグノは柔かいだけあってライフは短かったです。
【総評】
唯一の欠点は車の事情でしょうがないですが扁平率65タイヤより55タイヤは1.5倍以上価格が高いです。
周りで65タイヤを履いている人は大体4本で2万円しないでうらやましいです。
正直ここまで高いとレグノとほとんど変わらないです。
ただ、年を取るたびに高いタイヤを買いたがるので後悔はなくむしろ進んでこのタイヤを買いました。
今までのブリヂストンタイヤでもかなり当たりなシリーズだと思います。
【追記】
交換後25000kほど走りました。
20000kでローテーションしましたがそれでもタイヤの溝は5mmはあります。
購入時から思っていましたが今回のタイヤはかなり溝が深いです。
それがウエットグリップのラベリング性能が高くなっていると思いますがそれにしては静粛性が損なわれていないです。
もちろんライフも想像以上に持ちます。
かなりコスパの高い良いタイヤだと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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