年式：2022年 フレームサイズ：46/49/52/55 変速段数：18段(2x9) タイヤ：Continental Ultra Sport 3 SL 700x25
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
製品のデザイン、カラーリング
|
5.00 | 4.43 | -位 |
| 乗り心地
走行時における安定性
|
5.00 | 4.17 | -位 |
| 操作性
走行時の運転のしやすさ
|
5.00 | 4.16 | -位 |
| 使用パーツ
装備されているパーツの性能
|
4.00 | 3.77 | -位 |
| 走行性能
高速性、ブレーキの効き
|
4.00 | 3.98 | -位 |
| 軽さ
走行時における体感重量の軽さ
|
5.00 | 3.89 | -位 |
| メンテナンス性
手入れのしやすさ
|
5.00 | 4.12 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
よく投稿するカテゴリ
2023年5月30日 11:31 [1719524-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| 使用パーツ | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 軽さ | 5 |
| メンテナンス性 | 5 |
【総評】
本製品のロードバイクは、剛性を上げるためトップチューブはシート側から口径が大きくなっています。ただでさえ高い剛性と評判だったので、硬くて乗りにくいのかと思いましたが、実際に乗ってみると低速でも暴れることなく、しっかりコントロールされていることに驚きました。
ストレートフォークを採用し始めた頃のラピエールは、割り切って低速域の快適性を捨て、高速重視のセッティングがされていました。レースで名をはせたブランドなので、それはそれで受け入れていましたが、本製品のロードバイクに乗ってみると、ずいぶんと大人しくなった印象でした。
これなら晴れた日の土手をチャラッと走るにも不快にならず、のんびりと走れるロードバイクだと感じました。ただ、ゆっくり走っている限り、ラピエールはその個性を見せません。
私の技量・体力では真価を引き出せるか不安もありますが、ギアをトップ側にシフトアップしてみました。「おっ！いいかも」速度が上がるにつれドンドン反応性が良くなっていくのが実感できました。これからの付き合いが楽しみなロードバイクです。
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