ティモ・DX BE-FTD751-V2 [インディゴブルーメタリック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.25

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 0%
2. 4 25%
3. 3 75%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.50	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.25	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.75	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.50	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.00	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[fleet_subforce]

2022年11月20日 18:22 [1647646-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	3

よくできた自転車、いじる楽しみもある。

【デザイン：3】
　国産のクロモリフレームで細身のデザインは、アルミフレームの太さや目新しさに比べると、やや野暮ったく感じる。昭和の昔からある実用車の無骨な感じは、好みが分かれるところだと思う。私は、おしゃれではない機能美を感じる。
　BE-FTD751V2のメタリックな濃いブルーは落ち着きを感じて、悪目立ちしないのが良い。
【乗り心地：5】
　がっちりした頑丈なフレームは安心感があり、路面の凹凸やタイヤのグリップをよく伝えてくる。安楽な乗り味ではない。特にタイヤの空気圧を4.0気圧程度に高めるとガタガタコツコツ感が顕著、3.5気圧程度にするとましになる。3．0〜3.5気圧程度に空気圧を保つようにするとよい。
【操作性：4】パーツ交換すれば：5
　ごく一般的なハンドル周りであり、乗り換えても戸惑うことはない。ブレーキの利きが甘いと感じたので、前ブレーキシューをアルテグラ6700用の「R55C3」に交換、後ろブレーキを「BR-C6000-R」・左ブレーキレバーを「BL-C6010 左レバー」に交換、これにより制動力とコントロール性が大幅に向上した。ハンドルグリップは「エルゴンGP2　ロング / ショート」に交換し、長時間乗っても手のひらが痛くならなくなった。ペダルは「MKSシルバンツーリングNEXT」に交換して強く踏んだとき・高回転の時の安心感が増した。
【アシスト感：5】
　私が通勤使用や買い物使用する場合、アシストモードは「オートマチック」に入れっぱなしで全く問題を感じない。カタログでは58km走行できるとなっているが、概ね70km以上は走行できており、またアシスト力もパワフルで上り坂も良く上る。
【ランニングコスト：4】
　スポークもチェーンも頑丈、ステンレスリムで減りも少なく傷も入りにくいのでランニングコストは安そうである。これは、昔乗っていたガチャリンコと同様。1充電での走行距離もカタログ値以上であり、充電の頻度も高くはない。
【軽さ：3】
　電動アシスト車なので重たいのは仕方ない。極端に軽さに振った物は、アルミパーツの多様や強度の不足が懸念されるので、ある程度の車重は必要だと思う。
【総評：4】
　しっかりと作られた良い自転車だと思う。気に入らないところは、パーツ交換なりして自分の好みに合わせていくと良いのではないかと思う。
　※：「BR-C6000-R」は、BE-FTD751V2のリアスタンドと干渉するので、スタンド側の干渉する部分を少しカットする必要がある。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り