メルセデス・ベンツ EQEレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
EQE 2022年モデル	4.00	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

EQE 2022年モデルの評価

1. 5 20%
2. 4 60%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.60	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.80	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.40	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.20	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[わいやん]

2024年4月22日 16:33 [1837103-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

EVはまだ時期尚早

　前車のSが４年目にして故障続きのため買換え、Sが大きすぎるため一周り小さな車が望ましくセールスの勧めに負けて？EQEを購入。
　助手席側の窓から光が差し込むようなとき、光の反射でモニターの左上付近は非常に見ずらい。液晶モニターの配置が単に中央にポンと置いてあるだけのため運転席側からはやや見ずらい、例えばレクサスの新型NXやRXのようにモニターを運転席側に向けて角度をつけて配置するなどの工夫が欲しい。またほとんどの操作がタッチパネルを介してのため運転中は操作しずらい。
　バッテリー容量自体は十分あるがやはり冬場は電費は極端に低下、暖房を使わないシーズンは時に7km/KWｈ近くまで行くが、外気が0度近い冬場、暖房や座席ヒーターを十分に効かせると電費は4km/KW前後まで低下する、つまり良い時の6割位に低下。これでは冬場に遠出は不安、殊に当地（九州）のように高圧（90Kw以上）の急速充電器が九州自動車道ですらたった一か所（熊本の宮原SA）しかないような状況ではとても不安。
　乗り心地は悪くはないが前車のSクラスに比べると車重が重いだけ段差での突き上げが強く感じる、室内の静かさもSとさほど変わらない。自宅の充電器を6Kwとしたためのためゼロから満充電まで約15時間、これが一般の3Kwの充電器だと満充電までに約30時間、まあ毎日充電プラグをつないでおけばいいのでしょうが、充電が間に合わず急ぐ時には妻の車を使わざるを得ません（急ぐ時に道中で30分かけて急速充電する暇はありません）。
　以上やはり純粋なEVはまだまだ時期尚早。当分はPHEVあるいはHVに分があると思われる。評論家の提灯記事を参考にしてはいけません。
　ベンツも本気でEVを販売する気があるのならヤナセや自社の販売店でも最低90Kwの高圧充電器を整備すべきです（ほとんどの販売店がせいぜい50Kwどまり）。まあ環境云々言いながら相変わらずAやCにターボで加給した400馬力クラスの車を販売するような会社ですから無理もないか？

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

福岡県

新車価格

1248万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

EQEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。