ROADREX i 6180 [ブラック/メタリックグレー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 50%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Tashrun]

2026年3月1日 19:13 [2011263-1]

満足度	1

デザイン	無評価
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

ミヤタサイクル潰れてます華製安物を偽装して売らないで下さい

(この価格コムサイト管理者がミヤ◯を自称する悪質な業者から依頼されて自由にコメントを投稿するのを制限するプログラムを組んでいるようなので、暴露したい事の一部のみ以下一部伏せ字◯を用いて以下記述します)

ミヤ◯という会社は確かに昭和には業界に存在していましたが、もうだいぶ前に組織から追い出された末に消滅してます。今の会社は昭和のそれとは元来無縁の中国業者。そのウエブサイトによると企業がまるで明治時代から連綿と存続しているみたいな作り話をしてますが、話を大盛りにするのも大概にして欲しいです。

ご存知の方も多いかもですが「ミヤ◯」の製品では前輪だけがいきなりストップして後輪が浮き上がり、そのまま頭部から地面に突っ込む形で転倒するという全く同じパターンでの事故で何人もの人が被害に遭っています。設計し直すよう求めると「再発の防止に取り組む」と言ったきりどれだけ待ってもどのような防止策を講じたのか連絡をしてきません。もう一度連絡をすると「そんな報告は受けた事がない」だの「これまでの事故は全て購入者側の誤った使用による事故だった」などと話をコロコロ変えてきが、そもそもきちんと話ができるような連中ではありませんでした。他の方も書かれていましたが何の調査もせずにいきなり「製品には何も問題もない」と決めつけてくる有り様です。この投稿に対しても「しつけえよ」だの「おめえ前にミヤ◯に乗って自爆した奴だろ？」だの「こっちは弁護士雇ったからな」(焼け石に水でしたね)だの「こういう事書いていると名誉毀損罪で警察に捕まるよ」(真実かつ公益に適うときには同罪は成立しないんですけど。それと自ら法を破りながら法の保護に浴しpたいと考えるのはガキの発想ですよ)とかいった反応がありました。せっかく事故が起きないように知らせているというのに、購入者がどうなろうとまるで他人事のような態度です。

以前この会社の電話番がきちんとした点検をしたなら売りに出せる製品は一つもないとため息をついていました。最近は私が連日投稿をしているせいかこのままでは信頼を失うとようやく心配し始めたようで次々と複数の製品について回収を発表し始めました。投稿で事実を知らせていなかったらこれらの商品も「商品には何の問題もない」と何の調査もせずに決めつけて欠陥品を販売していたでしょう。

知らずに買った方は粗大ゴミとして処分するのが良いでしょう。命には何も変えられないので。間違ってもセカンドハンドショップなどで転売しないようにして下さい。今度は貴方が加害者になるかもしれません。

[のど飴必需品]

2023年7月3日 13:39 [1733614-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

E-bikeの入門機に相応しい1台だと思います

発売前に予約して、初期ロットを購入。
初のE-bikeです。現在まで6000Km程度走行しています。

用途は、週末にのんびりサイクリング。3〜４時間走ります。

まず、大前提なのですが、E-bikeの楽しみ方と、ペダルバイク（ロードバイク等）の楽しみ方は全く違います。ここを理解できていない人が頓珍漢な意見を上げてたりしますね。

ロードバイクは速度を楽しむ乗り物です。
速度を出すことだけに特化して他の余計な機能を削って作られています。
振り分けポイントが100あったとしたら、80を固定値として速さに割り振り、残りの20で安定性、直進性等の乗り心地に振るイメージです。
元のポイントが少ないので乗り心地には限度があります。
車に例えるとスーパーカーというよりもF1の方が近いかなという印象です。
簡単に言えば初心者お断りです。速さを楽しむための前提条件として、強靭なフィジカルが必要という事実があります。でもそれを言うと商売にならないので、メーカは言いませんけどね。
でも乗ればわかるわけで・・・欧州等では、初心者がロードバイクを買った後の乗り替え需要が少ないため、ペダルバイクの売上が頭打ちになっている実情があります。（それだけ挫折者が多いということ）

それに対して、E-bikeは速さには30程度しか割り振っていません。
大部分を乗り心地に割り振っています。
普通、ペダルバイクにそんなことをしたら、漕ぐのにめちゃくちゃ力が必要でとても乗れたものではない（抵抗が大きくなるため）のですが、そこを電動アシストで補っているため、デメリットが隠れ、乗り心地のいい自転車となっています。
当然、アシスト速度には法定の上限があるので、そこを超えたらただの重たい自転車です。
高速領域は普通にキッツい。でもアシストが効いている速度＋２km程度は、とても乗り心地の良い自転車です。
E-bikeの楽しみは、移動そのものを楽しむ、旅を楽しむ乗り物なんです。
速さを求めるなら、頑張ってペダルバイクに乗ってください。こっち来んなです。
アシストが〜とか速さが〜とかのコメントを偶に見るわけですが、乗り物の本質を理解しているのかな？

例えば、自宅を中心に半径2KMの円を思い浮かべてください。（徒歩２０分程度の距離）
その範囲でどのくらい景色の映像が浮かぶでしょうか？
ほとんどの人が、自宅から大通りまでの路地と、後はその大通りぐらいなのではないでしょうか？
自分の生活圏ですら知らない場所が多々あるはずです。そこに何があるのだろうか？
そんなまだ見ぬ「風景」を求めて楽しむ乗り物なんです。

残念ながら、この楽しさは言葉や映像では理解させるのが難しいと思います。
youtube等ではわかりずらいんですよね。。。なかなか広まらないよなあ。
であれば試乗は？となるのですが速さの固定観念がある人が15分程度の試乗をしてもなかなか気づきずらい・・そんな乗り物です。
興味があればぜひ、速さの固定観念を捨てて試乗してみてください。

最後に車体の簡単なレビューを
そこまで前かがみにならない構造のため、初心者でも長く乗れます。
安定性と直進性はよく、下りが全く怖くありません。
バッテリーも容量十分です。バッテリーを使い切る前にまず、体力が枯渇します。
価格もできる限り抑えてくれています。この装備でこの価格ってなかなかないですよ。
MIYATAの企業努力には感謝です。

経験年数

1〜2年

使用目的

その他