ROADREX i 6180 [ブラック/メタリックグレー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 50%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[May Kay]

2025年12月31日 18:40 [2002389-1]

満足度	1

デザイン	無評価
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

ミヤタサイクルなんて潰れてるだろ　中国製安物を偽装すんな

この商品はパッチモンです。同一名称のメーカーはかつて昭和時代にありましたが、約１０年前にグループから見切りをつけられた末、自転車メーカー界から退いています。今の業者は名前を知られたらソッポを向かれるレベルの業者が同一名でたてた企業。品質は恐しく低く何メートルか走る毎にネジが緩んでいないか降車して確認しなければならないという情け無いレベルです。

製品だけではなくアフターケアもまた目も当てられません。自転車が走行中いきなり制御が不能になるという大変危険な事故が起こって重傷を負わされ、製品を改良するよう問題ある箇所について連絡をしても、後でかけ直すとかいってそのまま音信不通になります。他の方も書かれていましたが「製品それ自体に悪い点はない」の一点張りで検査すらしようとしません。この投稿に対しても「他の業者さんですかあw」などとおちゃらけて煙に撒こうとしたり「しつけえよ」とか「お前〇〇だろ」といった脅しがこれまで届きました。最優先のはずのユーザーの安全などどうでもよく、問題ある商品でも売れればいいという態度がよくわかります。

この業者のweb(老舗の名称を使ってそんなものまでご丁寧に作っています) をみるといい加減な設計の製品のリコールについての情報がてんこ盛りです。以前ここの電話番がきちんとした検査をしたら売り物になる製品は一つもないと漏らしたのを思い出します。価格コムによるこの業者に不利な情報の削除にもめげすこうして投稿を続けていなければ今でもこれらの商品を危ないと知りつつ「製品自体に悪い点はない」という話にして販売を続けていた事でしょう。

来年もこの問題業者に関する情報を流し続けます。こういう商売は日本では通用しない事をわからせ日本から出て行ってもらうまでは。

[のど飴必需品]

2023年7月3日 13:39 [1733614-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

E-bikeの入門機に相応しい1台だと思います

発売前に予約して、初期ロットを購入。
初のE-bikeです。現在まで6000Km程度走行しています。

用途は、週末にのんびりサイクリング。3〜４時間走ります。

まず、大前提なのですが、E-bikeの楽しみ方と、ペダルバイク（ロードバイク等）の楽しみ方は全く違います。ここを理解できていない人が頓珍漢な意見を上げてたりしますね。

ロードバイクは速度を楽しむ乗り物です。
速度を出すことだけに特化して他の余計な機能を削って作られています。
振り分けポイントが100あったとしたら、80を固定値として速さに割り振り、残りの20で安定性、直進性等の乗り心地に振るイメージです。
元のポイントが少ないので乗り心地には限度があります。
車に例えるとスーパーカーというよりもF1の方が近いかなという印象です。
簡単に言えば初心者お断りです。速さを楽しむための前提条件として、強靭なフィジカルが必要という事実があります。でもそれを言うと商売にならないので、メーカは言いませんけどね。
でも乗ればわかるわけで・・・欧州等では、初心者がロードバイクを買った後の乗り替え需要が少ないため、ペダルバイクの売上が頭打ちになっている実情があります。（それだけ挫折者が多いということ）

それに対して、E-bikeは速さには30程度しか割り振っていません。
大部分を乗り心地に割り振っています。
普通、ペダルバイクにそんなことをしたら、漕ぐのにめちゃくちゃ力が必要でとても乗れたものではない（抵抗が大きくなるため）のですが、そこを電動アシストで補っているため、デメリットが隠れ、乗り心地のいい自転車となっています。
当然、アシスト速度には法定の上限があるので、そこを超えたらただの重たい自転車です。
高速領域は普通にキッツい。でもアシストが効いている速度＋２km程度は、とても乗り心地の良い自転車です。
E-bikeの楽しみは、移動そのものを楽しむ、旅を楽しむ乗り物なんです。
速さを求めるなら、頑張ってペダルバイクに乗ってください。こっち来んなです。
アシストが〜とか速さが〜とかのコメントを偶に見るわけですが、乗り物の本質を理解しているのかな？

例えば、自宅を中心に半径2KMの円を思い浮かべてください。（徒歩２０分程度の距離）
その範囲でどのくらい景色の映像が浮かぶでしょうか？
ほとんどの人が、自宅から大通りまでの路地と、後はその大通りぐらいなのではないでしょうか？
自分の生活圏ですら知らない場所が多々あるはずです。そこに何があるのだろうか？
そんなまだ見ぬ「風景」を求めて楽しむ乗り物なんです。

残念ながら、この楽しさは言葉や映像では理解させるのが難しいと思います。
youtube等ではわかりずらいんですよね。。。なかなか広まらないよなあ。
であれば試乗は？となるのですが速さの固定観念がある人が15分程度の試乗をしてもなかなか気づきずらい・・そんな乗り物です。
興味があればぜひ、速さの固定観念を捨てて試乗してみてください。

最後に車体の簡単なレビューを
そこまで前かがみにならない構造のため、初心者でも長く乗れます。
安定性と直進性はよく、下りが全く怖くありません。
バッテリーも容量十分です。バッテリーを使い切る前にまず、体力が枯渇します。
価格もできる限り抑えてくれています。この装備でこの価格ってなかなかないですよ。
MIYATAの企業努力には感謝です。

経験年数

1〜2年

使用目的

その他