CRUISE i URBAN 5080 VUI50421 [クリアブラック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：2.50

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 50%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	無評価	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	無評価	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Manarpee]

2026年3月5日 19:13 [2011891-1]

満足度	1

デザイン	無評価
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

ミヤタサイクル潰れてます中華製安物偽装品売んのいい加減にしろ

(このサイトではミヤ◯を自称する卑劣な業者と結託して消費者にとって重大な話を投稿するのを邪魔するプログラムを隠蔽目的で仕組んでいるようです。暴露したい事の報告を毎日邪魔される他、使いたい言葉まで制限されている関係上、以下一部◯を用いて以下記述します)

ミヤ◯という会社は確かに昭和には業界に存在していましたが、もうだいぶ前に組織から追い出された末に消滅してます。今の会社は昭和のそれとは元来無縁の急拵えの中華業者。数年前にできたウエブサイトによると企業がまるで明治時代から連綿と存続しているみたいな作り話をしてますが、話を大盛りにするのも大概にして欲しいです。

ご存知の方も多いかもですが「ミヤ◯」の製品ではいきなりフロントホイールが動かなくなり、そのまま勢いで頭部から地面に突っ込む形で転倒するという全く同じパターンでの事故で何人もの人が被害に遭っています。設計し直すよう求めると「再発の防止に取り組む」と言ったきりどれだけ待ってもどのような防止策を講じたのか連絡をしてきません。もう一度連絡をすると「そんな報告は受けた事がない」だの「これまでの事故は全て購入者側の誤った使用による事故だった」などと話を一方的にかえてしまうという、そもそもきちんと話ができるような連中ではありませんでした。他の方も書かれていましたが何の調査もせずにいきなり「製品には何も問題もない」と決めつけてくる有り様です。この投稿に対しても「しつけえよ」だの「おめえ前にミヤ◯に乗って自爆した奴だろ？」だの「こっちは弁護士雇ったからな」(顧問料の無駄払いご苦労様です)だの「こういう事書いていると名誉毀損罪で警察に捕まるよ」(真実かつ公益に適うときには同罪は成立しないんですけど。それと自ら法を破りながら法の保護に浴したいと考えるのはガキの発想ですよ)とかいった反応がありました。せっかく事故が起きないように知らせているというのに、購入者がどうなろうとまるで他人事のような態度です。

以前この会社の電話番がきちんとした点検をしたなら売りに出せる製品は一つもないと語っていました。最近は私が連日投稿をしているせいかこのままでは信頼を失うとようやく心配し始めたようで次々と複数の製品について回収を発表し始めました。投稿で事実を知らせていなかったらこれらの商品も「商品には何の問題もない」と何の調査もせずに決めつけて欠陥品を販売していたでしょう。

この投稿は毎日価格コムにより削除されていますが、私は悪い事を見過ごしたくない人間でありたいので今後もこの投稿を再投稿し続けて行きます。それでも投稿が出来ない時間帯もあるため全ての方に事実をお知らせする事は出来ません。知らずに買った方は本気で危険です。粗大ゴミとして処分して下さい。命には何も変えられません。

追記　メルカリとかに出すのもNGです。次はあなたが加害者になるかもしれません。

[しんぎん]

2025年3月9日 11:51 [1943599-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

アシストユニット由来の”クセ”を許容できる人向けのパパチャリ

【総評】
シマノのアシストユニット由来の”クセ”を許容できれば、e-bike系センター一軸ユニット搭載でスポーツ自転車に近い走行性能ながら、吟味された各種パーツ搭載の欧州ママチャリ系フレームデザインで、オプションで前カゴや両立スタンド（チャイルドシート取付時必須）も取り付け可能な、通勤通学はもちろん、買い物やお子さんの送り迎えにも利用可能なマルチパーパスなパパチャリだと思います。

【操作性】シマノのアシストユニットが採用されていますが、一般的なママチャリ系電アシとは異なる挙動で戸惑います。
�@電源を入れると普通は前回電源を切る前のアシストモードで起動しますが、シマノの場合は毎回アシスト無しになるので、上下ボタンでアシストモードを手動で切り替える必要があります。
�A操作スイッチに明るさを感知するセンサーが付いていないのか、ライトは自動消灯せず、毎回押しづらい位置のボタンでの手動操作が必要です。
�B停止状態から漕ぎ出す時にペダルを半周〜１周ほど回さないとアシストが効き始めず、停止中にギアを一番軽い1に変速しておかないと漕ぎ出し時にペダルがめちゃくちゃ重いです。

変速は内装5段で、一番重い5段目は使わない（というか、ブレーキの効きが弱いので、下りでスピードを出しにくいため使えない）ですが、3段目（内装3段の2段目と3段目の中間）は出番が多いです。

ブレーキの効きは弱いですが、ブレーキレバーの指が触れる部分に滑り止め加工が施されていたり、左レバーにベルが付いていたり、レバーの使い勝手は良好です。

ペダルはママチャリ系でよく見られるゴムの滑り止め加工が施された樹脂製のフラットペダルですが、国内三大メーカーのママチャリ系電アシと異なり安っぽくはなく、靴底が濡れていても滑りにくいです。

【アシスト感】
エコ、ノーマル、ハイの三段階ですが、エコからノーマル、ノーマルからハイへと変更した時に明確にアシストパワーの差を体感できます。アシスト力は激坂を軽々登れるほどのパワーはありませんが、当方の生活圏内にある勾配10％超えの登坂でも標準モードで一番軽いギア１で登れます。

【デザイン】欧州のママチャリ型（ステップスルー）はダサいと感じる人も多いでしょうが、実物は光沢有りの艶有りカラーや、見た目や使用感等吟味された安っぽくないパーツ（特にブレーキやハンドル）のおかげもあって、国内三大メーカーのママチャリ系電アシと違って高級感があります。

【乗り心地】手前に戻って来るM字型ハンドル（バックスイープ30°程度）やエルゴグリップのおかげで腕や手は疲れにくいですが、700 x 40Cに前後サスペンション無しだと、今の日本のボロボロの舗装路ではキツイです、、、（一回り小さい650Bに2インチほどのタイヤならサス無しでも乗り心地は良かったのでしょうが）

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

その他