CRUISE i URBAN 5080 VUI50421 [アイスブルー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：2.50

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 50%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	無評価	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	無評価	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[NattyRaddy]

2025年12月30日 19:09 [2002213-1]

満足度	1

デザイン	無評価
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

ミヤタサイクルは潰れてる　中国製安物を偽装して販売するなよ

この商品はパッチモンです。同一名称のメーカーはかつて昭和時代にありましたが、約１０年前にグループから見切りをつけられた末、自転車メーカー界から退いています。今の業者は名前を知られたらソッポを向かれるレベルの業者が同一名でたてた企業。品質は恐しく低く何メートルか走る毎にネジが緩んでいないか点検しなければならないという情け無いレベルです。

製品だけではなくアフターケアもまた目も当てられません。自転車が走行中いきなりコントロール制御不能になるという大変危険な事故が起こって重傷を負わされ、製品を改良するよう問題ある箇所について連絡をしても、後でかけ直すとかいってそのままドロンです。他の方も書かれていましたが「製品それ自体に悪い点はない」の一点張りで検査すらしようとしません。この投稿に対しても「他の業者さんですかあw」などとおちゃらけて煙に撒こうとしたり「しつけえよ」とか「お前〇〇だろ」といった脅しがこれまで届きました。最優先のはずのユーザーの安全など三の次、問題ある商品でも売れさえすればという姿勢が感じられてなりません。

この業者のweb(老舗の名称を使ってそんなものまでご丁寧に作っています)をみると問題の発覚した製品のリコールについての情報がてんこ盛りです。以前ここで仕事してた人が、仮にまともに点検したなら全ての製品のリコールをしなければならなくなるだろうと洩らした事があったのを思い出します。価格コムによるこの業者に不利な情報の削除にもめげすこうして投稿を続けていなければ今でもこれらの商品を危ないと知りつつ「製品自体に悪い点はない」という話にして販売を続けていた事でしょう。

今後もどこまでもこの問題業者に関する情報を流し続けます。こういう商売は日本では通用しない事をわからせ日本から出て行ってもらうまでは。

[しんぎん]

2025年3月9日 11:51 [1943599-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

アシストユニット由来の”クセ”を許容できる人向けのパパチャリ

【総評】
シマノのアシストユニット由来の”クセ”を許容できれば、e-bike系センター一軸ユニット搭載でスポーツ自転車に近い走行性能ながら、吟味された各種パーツ搭載の欧州ママチャリ系フレームデザインで、オプションで前カゴや両立スタンド（チャイルドシート取付時必須）も取り付け可能な、通勤通学はもちろん、買い物やお子さんの送り迎えにも利用可能なマルチパーパスなパパチャリだと思います。

【操作性】シマノのアシストユニットが採用されていますが、一般的なママチャリ系電アシとは異なる挙動で戸惑います。
�@電源を入れると普通は前回電源を切る前のアシストモードで起動しますが、シマノの場合は毎回アシスト無しになるので、上下ボタンでアシストモードを手動で切り替える必要があります。
�A操作スイッチに明るさを感知するセンサーが付いていないのか、ライトは自動消灯せず、毎回押しづらい位置のボタンでの手動操作が必要です。
�B停止状態から漕ぎ出す時にペダルを半周〜１周ほど回さないとアシストが効き始めず、停止中にギアを一番軽い1に変速しておかないと漕ぎ出し時にペダルがめちゃくちゃ重いです。

変速は内装5段で、一番重い5段目は使わない（というか、ブレーキの効きが弱いので、下りでスピードを出しにくいため使えない）ですが、3段目（内装3段の2段目と3段目の中間）は出番が多いです。

ブレーキの効きは弱いですが、ブレーキレバーの指が触れる部分に滑り止め加工が施されていたり、左レバーにベルが付いていたり、レバーの使い勝手は良好です。

ペダルはママチャリ系でよく見られるゴムの滑り止め加工が施された樹脂製のフラットペダルですが、国内三大メーカーのママチャリ系電アシと異なり安っぽくはなく、靴底が濡れていても滑りにくいです。

【アシスト感】
エコ、ノーマル、ハイの三段階ですが、エコからノーマル、ノーマルからハイへと変更した時に明確にアシストパワーの差を体感できます。アシスト力は激坂を軽々登れるほどのパワーはありませんが、当方の生活圏内にある勾配10％超えの登坂でも標準モードで一番軽いギア１で登れます。

【デザイン】欧州のママチャリ型（ステップスルー）はダサいと感じる人も多いでしょうが、実物は光沢有りの艶有りカラーや、見た目や使用感等吟味された安っぽくないパーツ（特にブレーキやハンドル）のおかげもあって、国内三大メーカーのママチャリ系電アシと違って高級感があります。

【乗り心地】手前に戻って来るM字型ハンドル（バックスイープ30°程度）やエルゴグリップのおかげで腕や手は疲れにくいですが、700 x 40Cに前後サスペンション無しだと、今の日本のボロボロの舗装路ではキツイです、、、（一回り小さい650Bに2インチほどのタイヤならサス無しでも乗り心地は良かったのでしょうが）

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

その他