CRUISE i 6180 [ハーフマットブラック/ハーフマットホワイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：2.50

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 50%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.67	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.33	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.33	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.67	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.67	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Mamiriho]

2026年1月3日 19:24 [2002957-1]

満足度	1

デザイン	無評価
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

ミヤタサイクルは潰れてるぜ　中国製粗悪品をつかまされるな

この商品はバッタものです。同一名称のメーカーはかつてありましたが、もう１０年以上前にグループから見切りをつけられた末、自転車メーカー界から退いています。今の業者は名前を知られたらソッポを向かれるレベルの業者が同一名でたてた企業。品質は何mか走る度にネジが緩んでいないか降車して確認しなければならないと危険という酷いレベルです。

製品だけではなくアフターもまた論外。自転車が走行中いきなりコントロールを失うという設計ミスとしか考えられないメカトラブルで重症を負わされ、製品を改良するよう問題ある箇所について連絡をしても、後でかけ直すとかいってそのまま音信不通になります。他の方も書かれていましたが「製品それ自体に悪い点はない」と鼻から断定して検査をしてみようとすらしません。この投稿に対しても「他の業者さんですかあw」などとおちゃらけてみたり「しっつけえよ」とか「お前〇〇だろ」といった強迫的言辞がこれまで届きました。最優先のはずのユーザーの安全を害してでも売れればいいという態度がよくわかります。

以前ここの電話番と話をしたときにきちんとした検査をしたら売り物になる製品は一つもないと漏らしたのを思い出します。最近は危険製品の一部回収を始めたようだと思っていたら、立て続けに回収情報が発表されてました。価格コムによるこの業者に不利なコメントの消去にもめげすこうして続けてきた成果でしょうか。今でもこれらの商品を「製品自体に悪い点はない」という話にして販売を続けていた事でしょう。

今年もこの業者の本当の姿を晒し続けます。全ての謝罪と償いをキッチリと済ませて市場から撤退してもらうまでは。

[お祭り男！]

2023年12月30日 15:24 [1796479-2]

満足度	1

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	5

危険すぎる！！

購入直後より、各部ネジがすぐに緩む。
とにかく緩む。一部ネジは手で回せるくらいにまで緩む。
何度自転車屋さんで増し締めしてもらってもすぐに緩む。そしてガタガタにガタが出る。
また通常使用でネジが一部脱落する。
ヘッドパーツ、バッテリーホルダー、ドライブユニット、クランク、リアブレーキキャリパーのネジがとにかく緩む。
ヘッドパーツが緩みフロントフォークがガタガタになる。
また、リアブレーキキャリパーのビスが緩み、キャリパー自体が動き出す。
ブレーキは命に関わる重要なパーツなので、こんな状態だととてもじゃないが安心できない。
また、自転車の下の方からビスが落ちたと思えば、バッテリーホルダーの固定ネジだった。
ここもよく緩み、走行時にガタガタとバッテリーが暴れだす。
こんな自転車が型式認定通ってるのすら不思議です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

長距離

その他

[よしもとパパ]

2023年5月26日 15:13 [1718125-2]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

１年間使用しての感想です。

良い所
１，初動のアシストは強く、速度が上がるにつれて自然に弱まる感じが良い。自然に弱まるので３０キロ位で走っていても違和感なくいれる。
その速度域で特に重さを感じずに走れるので車体設計が良いのだと思う。

２，バッテリー容量が多い為、一見ずんぐりむっくりに見えるが、その太さのお陰でフロントの泥除けが必要ない。雨天走行中にフロントマッドガードが欲しいと感じないのはすごいと思う。

３，痒いところに手が届くまさかの鍵付き。
この鍵がなかなか便利で良いです。もちろんバッテリーを外す際の鍵と共有です。

４，再びかゆいところに手が届くフロントライト付き。なかなか実用性の高い光量です。充電の手間から開放されます。

悪い所
１，バッテリーを持つ取っ手のネジがいつの間にか外れて危うくバッテリーを落とすところだった。
おそらく運転中の振動で取っ手を繋ぐネジが緩んだのだと思う。
緩まないものに変更を希望します。


総じて良い点ばかりが頭に浮かびます。
当方初めてのeバイクですが、坂道と向かい風が気にならない点が最高です。
バッテリーも周りと比べると持つ方だと思います。
良い自転車です。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

[きくきくきくきく123]

2023年4月30日 02:45 [1707174-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	2
ランニングコスト	5
軽さ	2

カスタムをしたくなるデザインとしての余白

総合的にとても満足しています。

走行の安定性は高く、スムーズなアシストです。

YAMAHA CrossCoreと迷いましたが、ミヤタ購入の決め手は見た目です。
カスタムをしたくなるデザインとしての余白があり、街乗りeバイクとしては本製品以外は選択肢がないほど好みのデザインです。
インチューブバッテリーはやや野暮ったいという意見もあると思いますが、このバッテリー容量ですので致し方ないでしょう。なんか逆にこのフォルムが好ましく思えてきました。

アシスト感は少し不満が残ります。走行速度19ｋｍ〜20ｋｍ辺りになるとペダルが重くなります。
制限速度24ｋｍですので、この辺りで弱くなるような設計らしいですがもう少しアシストが欲しいところです。(eバイクなので、電動ママチャリとは別世界の体験をしたかった。)
あと坂道が速度15〜18ｋｍ辺りでもペダルを重く感じます。坂道こそeバイクの本領を発揮して速度20kmくらいでグイグイとアシストしてほしかったです。トルク不足を感じます。※上記は個人的な感想です。
まあ運動にはなるので、気持ちをそっちに向けで自身を納得させていますｗ

バッテリーに関しては坂道の少ないライドではハイパワーモードでも100ｋｍ強は走ると思います。
このゆとりあるバッテリー容量はとても良いです。気持ちに余裕が生まれます。

カスタムを楽しみながら、ゆるっとグルメ街乗りポタリングがメインの私にとってはとても良いバイクです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り