[1本] Vector 4Seasons Gen-3 195/65R15 95V XL レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[パンダ4x4]

2026年1月31日 10:14 [1999604-3]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

セルシアスからの交換です。

2025年12月にこのタイヤに履き替えましたので第一印象のレビューをします。

今まで履いていたのは同じくオールシーズンタイヤのトーヨーのセルシアスです。

ちなみに車は日産セレナC26の4WDで、タイヤサイズは195/65R15です。
古い車でのレビューで恐縮です。

まだ街乗りのみ数十キロ程度の走行しかしてませんが、交換直後の印象は、「めっちゃ転がる！」です。

前のタイヤが約5年使用のスリップサインがもうすぐ出るような状態だったので余計にそのように思うのかも知れませんが、エンジンの馬力が上がったのかと錯覚するくらい、同じアクセル開度で体感で1割り増しくらい加速が速く感じます。

アクセルオフでの空走時も同様で、若干の下り坂かと思うくらい進んでいきます。

ハンドルも軽く感じられ、驚きの連続です。

恐らく燃費にも好影響が出ると思うので今後が楽しみです。

騒音に関しては街乗りだけでは全く感じられず、静かなタイヤだなという印象です。

また雪道を走ったら再レビューさせていただきますね。


2025年12月27日に雪道を走る事があったので再レビューさせていただきます。

大雪の予報が出ていた日に福井県の今庄365温泉やすらぎへ行きました。

昼間に福井県を観光し、夕方4時頃に温泉に到着。国道365号線を福井県側より走ってきました。

道中は気温0度から−1度で、路面凍結注意の標識が出ている状況で、路面に雪は積もっているものの轍のアスファルトはしっかり見えている状態でした。そのような路面では全く心配なく、周囲のスタッドレス装着の車と同じペースで走れました。

今庄365スキー場方面に入る最後の数キロの道路に入ると状況は一変、路面は全てザクザクの雪に覆われ、急な上り勾配で一気に緊張感が増しました。

前輪が空転しているのが分かり、4WDなので後輪が駆動し始めたのが分かります。それでも普通のアクセル開度ならトコトコと登れますが、2WDだったら恐らく無理で、チェーン装着が必要だったでしょう。

途中わざと急なアクセル操作をしてみましたが、時折メーターパネル内のVDCの作動ランプが点滅していました。
ちなみにセルシアス履いてた時はVDCの作動ランプが光るのはほとんど見た事ありませんでした。

このまま温泉に入って日が暮れてしまうと、帰りはこの道を下るし凍結の危険もあったので、温泉には入らずスキー場駐車場にてUターンし引き返しました。

帰りは下りとなるわけですが、急ブレーキなど試してみました。やはり急ブレーキだとABSが作動し、すぐには止まれずズルズルと滑っていきます。

それでも制動力は感じられ、いずれ止まるなという安心感はありました。
急勾配で急カーブの箇所が何箇所かありましたが、そこは最徐行で通過しましたが、スタッドレス装着の後続車がいると迷惑だったでしょう。やはり下りは注意しないと危ないです。

さて、トーヨーのセルシアスとの比較ですが、同じ路面状況（積雪量、気温、斜度など）の比較ではないですが（今回の雪道の下り坂は今までで一番やばかったかも？）、セルシアスの方が雪道での安心感は上だったと思います。

特に下り坂での急ブレーキの際の制動感は若干ですがベクターの方が弱い気がしました。

この辺りはメーカーとしてどのような性能に持っていくのかのバランスの取り方の問題でしょうね。

セルシアスがハッキリと雪道重視で、その分乾燥路での性能を落としているんだろうなと思いました。

トータルでの性能はやはりベクターが上だと思います。

燃費も、セルシアス履いてた時にズルズルと落ちていた車載の燃費計が初めて上がりました（9.6→9.7）。

今回ほぼ一般道を約400�q走った結果もリッター11�q超えで、車中泊での5時間のアイドリングが無ければもう少し良かったと思います。

相変わらず乾燥路でのスルスルと走っていく感触は気持ちの良いものですし、トータルではベクターに換えた満足感は高いです。


2026年1月17日に寒波襲来で積雪があったので、兵庫県の山中を走りました。

峠越えの山道で、路面はすべて雪に覆われ、時おり凍結箇所のある急な山道でした。

途中のチェーン装着場で電話のため停車していると、後続の200系ハイエース（ワイドボディのワゴン。スタッドレスタイヤは装着ですが2WD車）が登りきれないと判断したようでそのチェーン装着場でUターンし始めましたが、後輪が何度も空回りしてかなり苦労するような路面状況でした。

そんな中でもこちらは若干の前輪のスリップを感じながらも上り坂でも発進可能でした。

でもやはり前に履いていたセルシアスの時には見られなかった横滑り防止装置の作動ランプはチカチカと光る状況で、下りの際のテスト目的の急ブレーキでも停止までの距離がセルシアスより長く感じました。

また、別の日に高速道路を往復200�qほど走りましたが、大人3名乗車で燃費は13.4�q/l。セルシアスだと13�q/lに届かないような走行状況だったので、燃費には効いてるタイヤだなと思いました。

皆様の参考になれば幸いです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン