ULTRA LIGHT7 TRY163 [Glass Black] レビュー・評価

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.21）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.40	4.57	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.00	3.77	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.40	3.89	-位
使用パーツ 装備されているパーツの性能	3.50	3.61	-位
強度 衝撃を受けたときの耐久性	3.75	3.86	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[二区合歓]

2024年6月16日 09:51 [1853627-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
使用パーツ	3
強度	4

輪行メインなら十分アリ、日常使用にはあまり向かないかも

【デザイン】
悪くないけど良いかどうかは好みがわかれる
個人的にはPLATINUM MACH8を使っていたこともあって違和感は皆無

【乗り心地】
相変わらずたいして良くない
サドルはロードやクロスでも使っているVL-4333に替えた
大分マシになった

【操作性】
ステムも無いしETRTO305の16インチだしすごくクイック
VEETIREのスピードスター（50-305）に替え、チェーンリングを裏返して使ってる

【使用パーツ】
わかり切ってたけどISIS規格BBだから汎用性はとても低い
デフォのブレーキシステムでもちゃんと止まれるからそんなに悪くはないと思う
身長186cmだからシートポストをマイクロヒーローの600mmに変更、そこそこ乗りやすくなった

【強度】
体重80kgでも不安になるような感じは無いし、余程荒れた道やヤベー乗り方をしない限りは問題なさそう
購入してまだ1年程度だし、使用頻度も低いから未知数ではある

【総評】
軽さ故、輪行がとても楽
チェーンリングも52Tで、カセットは9-13-17と使い分けが出来る（欲を言えばそれぞれの間も欲しいけど）
正直購入前はすぐ足りなくなるだろうと思っていたが、52-9がかなり重くて50Tのチェーンリングの方がいいかもと思い始める始末
PM8の時、特注ハブとカプレオカセットとSORAカセット組み合わせて9-17Tの1t刻み変態カセット組んでフロントは53Tにしてたけど、よく走れてたなと思う

あ、あと反射材装着は義務化されてるのでちゃんと着けてください

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[knife lover]

2023年1月13日 14:29 [1669136-4]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	2
操作性	2
使用パーツ	3
強度	4

ポテンシャルは高い

「デザイン」
・黒はラメが入った黒でアクセントカラーはオレンジ色。
・言葉にするとやんちゃなカラーリングだが、実際は落ち着いた印象を感じた。
・形状は個性的な主張が少なく、誰が乗ってもそれなりに見栄えが収まる控えめなデザインで良い。
・サドルとグリップのデザインが機能的な点で不満。


「乗りごこち」
・身長180cmを超えると窮屈。サドルを最高まで上げても膝が伸びきらない。ただし苦痛を感じるほど窮屈ではなく慣れられる範疇。
・純正のサドルは細くてクッションも弱く、長く座るとびてい骨が粉砕したのかと思う位痛い。
・グリップは乗り方で印象が変わる。腕と足とサドルで体を支える乗り方だとグリップの凹凸が掌に食い込んで痛い。
・サドルを幅広の面で支えるものに交換して、サドルで体を支える乗り方だとハンドルをサドルより低くしない限りグリップの凹凸は気にならない。
・タイヤが小さく横断歩道の白線程度の凹凸すら拾って反動が体に返る。縁石はそのまま突っ込むとホイールが壊れそうな勢いの衝撃が体に返るのでその都度ジャンプした方が良い。平面と斜面が交互に降り混ざり、縁石だらけの歩道を走行するのは私は苦痛を感じる。常に何かしらドコッドコッと衝撃が体に返るうえに、縁石で都度ジャンプしてると腰と膝に疲れが溜まる。
・自転車は車道を走るもの、しかし歩道を使わないと危険な道路が多いのも実際の所。歩道走行に適してない点は購入前に良く考えた方が良い。実体験では街乗りに最適とはとても言えない。

「操作性」
・良く言えば「エキサイティング」悪く言えば「デンジャラス」
・まず速い。ロードバイクやクロスバイクには遠く及ばないが、元気な内なら巡航速度は時速22キロから27キロ程度、ヘロヘロに疲れる後半では時速14キロから19キロといった具合で想像以上に走る。
・その上でハンドルがクイック、ナーバス。勾配の強い下坂は特に恐怖を感じる。下りや高速走行時に前輪が下手に段差に乗れば宙を舞う、妙なハンドル捌きをしようものなら前輪がグリン！と回転して転倒するイメージが頭をよぎる。
・実際に下手に頭を右に向けただけで右方向、車道中央に向かって曲がり出すので操縦には神経を使う。
・ギアを重くすれば安定させやすい。無意識に細かい修正舵を入れる乗り方ができる様な慣れ方ができれば逆にこの操作性が楽しすぎて思わず笑みが漏れる。そしてママチャリに乗ってた時より強く安全運転を心がけるようになるのが利点。

「使用パーツ」
・全体的にアルミとステンレスなので錆に強いが、目立たない芋ネジなどは雨ですぐに錆びる。
・ギアが3段で坂の多い所でも機能的には十分。私のギアチェンジが下手なせいか後輪のチェーンがわりと外れやすい。ただし直すのも簡単なので慣れると問題ない。
・シートポストがすぐに傷だらけになる。またφが独特で代替品探しに苦労する。
・私の取り寄せ完成車はブレーキが最悪。酷い金切音がするし本当に止まらない代物だったので、真っ先にブレーキシューの交換と調整を自転車屋さんにお願いして改善した。これは個体差の可能性アリ。
・サドルとグリップの良く無い所は先に書いた通り。
・逆に言えば、これら以外は特に不満なし。

「強度」
・走行中ギチギチ軋み音がするが脆弱とは感じない。
・週末の距離70キロ程度の走行後はハンドルの根本が留め具を外しても強固に噛み込んでおり、折り直すのに苦労する。ただし個体差の可能性アリ。
・思いの外速く、結果として長距離走行しても変なガタつきもないので頑丈に思える。少なくとも乗ってほぼ1年程度では特に何も無い。数年後は不明。

「追加」
・次にまた折りたたみ自転車に乗りたいなら何を選ぶ？と聞かれたら、同じコレを選びます。そのくらい気に入ってます。本当に良く走るチビちゃん。エキサイティングで楽しい。私の場合、不満点はあっても満足度の方が高い。ただレビューは率直に書いたつもりです。

経験年数

1〜2年

使用目的

長距離