マセラティ グレカーレレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
グレカーレ 2022年モデル	5.00	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

グレカーレ 2022年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.80	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.60	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.60	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[おけじい]

2025年3月26日 20:16 [1947578-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

価格相応に満足感のある車です

2024年12月に納車。最終型のGT 1027万円にオプション 約150万円を付けました。

【エクステリア】
ビアンコ（白）にワイドオープンのサンルーフ、20インチホイルと赤のBキャリパーです。
前から見た迫力と真横から見たSUVとは思えないスポーツカーのような風貌が気に入っています。

【インテリア】
オプションのマロン（薄茶）革シートとオーディオシステムを施し、高級感あるオーディオルームのようです。
サンルーフを全開すると初春では気持ちの良い風が車内を抜けていきます。

【エンジン性能】
L4エンジンなのでネットゥーノのようなマセラティ音は出ませんが、スポーツモードでマニュアルにすれば、パドルシフトで腹に響くような音は楽しめます。
また、32Vマイルドハイブリッドによるターボがスタートから気持ち良い加速を楽しませてくれます。

【走行性能】【乗り心地】
エアサスではありませんが、コーナリングの安定性は十分で振動も少ないです。
コンフォートモードでは特に高速の長距離クルーズで疲れを感じさせない静かな走りになります。

【燃費】
燃費は10Km/L以下で、65Lの燃料タンクでは少し足りない気がします。

【価格】
最近の輸入車の価格を見れば、決して高いとは思っていません。

【総評】
まだ納車3ケ月あまりですが、小さなトラブルもなく満足感は高いです。
以前は同じくらいのサイズのドイツ車のSUVに乗っていましたが、コストパフォーマンスはグレカーレが上だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年12月

購入地域

大阪府

新車価格

1027万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

グレカーレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[hk368800]

2023年5月22日 18:53 [1716509-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

非常に良くできた、マセラティ渾身の１台です！

　去年の３月２２日にミラノでリリースされ、その写真だけを見てその３日後にディーラーで予約金を払っていたグレカーレ・モデナ・白・シート赤・右ハンドルがようやく納車になりました。
【エクステリア】
　写真でみると確かに「微妙」に見えますが、実物を近くで見ると塊り感があって彫刻のようで、ずっと見ていたくなる、何年たっても飽きなそうな、他とは違うデザインです。
　ボディカラーは黒も渋くていいなと思いましたが、迷った末、サンルーフを付けるとルーフが黒くなり、モデナは所々が黒いので白黒のコントラストがいいかなと思い結局白ビアンコにしました。とてもすっきりと綺麗で赤のキャリパーも映えます。
【インテリア】
　外観は好み・意見が分かれるかも知れませんが、内装は明らかに素晴らしいです。センスが違います。この車の一番の長所かも知れません。トリムはオプションの３Ｄカーボン、シートはイタリアンレッドのスポーツプレミアムを選びました。ピラー内側、サンバイザー、天井などどこを触ってもソフトな手触りで高級感あります。
　右ハンドルなので納車まで一番心配していた運転席の足元も全く右にオフセットされていなく、ブレーキペダルは正面にあり、左足を置くスペースもオプションのスポーツペダルを付けたせいもあってか、しっかり確保されています。この点が一番安心しました。外見がスポーティーなのに後部座席も十分に広いところもGoodです。　　
【エンジン性能】
　２リッター４気筒ですが、十分にパワフルです。出だしは電動ハイブリッドが効いているからかＥＶのように？スムースに発進します。スポーツモードでの音もいいです。
【走行性能】
　走り始めてすぐに感じるのは、ボディ剛性の高さです。エンジンルームのタワーバーや三角筋交いなどの効果でか車全体がしっかりしていて、どこもきしみ音一つしません。だからかコーナーもいい感じで曲がっていき、ブレーキも良く効きます。
　ブレーキと言えばタイヤはあえて２０インチのままにしたのですが、ホイール内側が黒いので前の車と違ってブレーキダストが目立たない点もいいです。
【乗り心地】
　まず乗り込むとき、同じくボディ剛性の高さと窓枠が付いていることから、ドアがドスンと閉まります。イージークローザーが不要な理由が分かります。エアサスのせいか固くなくしかししっかりとしていて丁度よく、長時間乗っていても疲れません。
　ギアがボタンなのは慣れれば問題なく、Ｒギアからはパドルで前後切り替えしできるのは、すごく便利です。
【燃費】
　前のドイツ車よりも馬力が1.5倍になって燃費はむしろ少しいいくらいなので、悪くないです。
【価格】
　もちろん安くはないですが（トータル約1,250）、他社のＳＵＶも結構な値段しますので、性能や装備内容、独特の個性などを考えると、オプションだらけのＰ・Ｍなどよりコストパフォーマンスはいいのではないかと思います。
【総評】
　全体的に褒めすぎでしょうか？（笑）ようやく届いた自分の車ですから良く思いたいのは当然ですが、それを差し引いて冷静に見ても、細部まで非常に良くできた車です。マセラティ相当頑張って作ったなという気がします。総力を注いだ渾身の１台だと思います（MC20やグランツ―もいーですけど）。マセラティという特別感が所有心を満たし、他とは違う車に乗りたい人にはうってつけです。
　強いて欠点を上げろと言われれば、やはり車幅かも知れません。駐車場では気を使います。それくらいです。ほんと不満点ないですね。

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年4月

購入地域

東京都

新車価格

1114万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

グレカーレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yamete7]

2023年5月14日 03:52 [1714374-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

この車は絶対オススメ

グレカーレgtが納車されました
オプションはメタリックの黒15万パノラマ23万ネリシモパッケージ18万20インチアルミ26万ペダル4万キャリパー7万ウッドトリムとアンビエントライト10万スポーツシート59万
総額1060万くらいです
エアサスのモデナとバネサスのgt両方試乗しましたがどちらも素晴らしい足回りで乗り心地が悪いと言う印象は皆無です特にこだわりがなければバネサスで十分です(そんなに乗り心地も変わりません)見た目も写真や動画とは比べ物にならないカッコ良さで何といってもボディラインが素晴らしく綺麗です
マカンgts(普通のマカンは興味なし)も試乗してすごい良かったので迷いましたが外観と内装はグレカーレが目新しく魅力を感じましたのでグレカーレに決めましたもちろん走りに関してもマカンgtsとはかなり馬力も違いますがグレカーレのgtで十分だと感じましたあとコスパの良さマセラティはリセールが悪い印象ですがグレカーレはリセール(特にgt)もかなり期待できそうです私はオプションをつけすぎました高額なスポーツシートにしなくても標準のレザーシートでも良かったかなと思っています(標準でも質感良し)オプションを抑えればかなりコスパは良いです
興味のある方はとりあえず試乗をお勧めします
今までポルシェやベンツを所有しマセラティは初めてですがドイツ車にはない魅力や運転の楽しさを感じる事ができると思います乗ったら必ず欲しくなります

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

東京都

新車価格

862万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

グレカーレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ふらっと32]

2023年4月21日 18:46 [1705333-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

ガチでマカンと競合する良い車

エアサスじゃないGTを試乗しました。ニューカーですが乗り心地やコーナリングの安定感は上質。価格に見合う良い車です。

目線は高めでサイズの割に軽快に動くし、ハンドリングも軽くて素直。360度カメラの映像も非常にクリアなので、たまに乗る奥様でも扱いやすいと思います。内外装も質が高くて文句をつけるところがありません。

欠点は停止状態からのちょい踏みでトルクが出過ぎること。ちょっと加速したいときのアクセルワークがシビアで、意図せずグンと出ちゃうことが多いかな。

あと操作スイッチが画面に集約されているので呼び出しに手間がかかります。運転中はちょっと難しい。まあこのへんはトレンドなので仕方ないですが。

GTでも車の出来は十分良いので、シートをお好みで変えたりベンチレーションやサンルーフを付けるくらいで、あとは素の状態でも全然満足できると思います。

アシスタンスパッケージのレベル2(レーン中央をキープしてくれるACCなど)を付けるならモデナの方が安上がり。馬力や音やエアサスが欲しかったらトロフェオを選びましょう。Cピラーのエンブレムが赤に固定されてしまうのが個人的には残念ですが。

特に音はマセラティにしては大人しいので、これじゃ物足りないという方はいるかも。ただ自宅前で出し入れする足車としてはこれくらいでちょうどいいんじゃないかな。より実用的なモデルになっています。

重ステで重厚感あるマカンとは全然違うキャラですが、車の出来はガチで勝負できます。乗りやすさや希少性を考慮すると現状ではこっちをお勧めしますね。納期は6ヶ月くらいだそうです。

レビュー対象車

試乗

[ぽちひかる]

2023年4月10日 01:01 [1701963-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

グレカーレは走行できるオーディオルーム

自動車のレビューを投稿するのは初めてですので、不体裁をご容赦ください。

早期に注文を入れていたことに加え、ディーラー様のご尽力もあり、右ハンドルの初期生産車として早々に納車されました。

テンプレートを無視して、第一印象を列挙します。

◎ソナス・ファベールの高品位の音響品質：
車のレビューの冒頭にカーオーディオについてのコメントかよと叱られそうですが、これがグレカーレで特筆すべき点です。
ガソリンエンジン車のエギゾーストノートを好物とするユーザー層は恐らくカーオーディオの音質に頓着しないでしょう。私がまさにそうでした。ソナス・ファベールというメーカーもグレカーレに出会う前までは知りませんでした。
今のところ、ソナス・ファベール社製の音響システムが標準搭載されている車種は限られており、その一つがグレカーレです。
その「標準」オーディオが素晴らしいのです。見掛け倒しではありません。
私の耳は急性音響性外傷の後遺症で聴覚過敏気味になっていて、ある程度出力に余裕があるアンプとスピーカーからの音でないと不快で堪えられなくなってしまっています。
という訳で、オーディオの専門家ではない私でも、聴いていて快適かどうかは単純に判断できます。
グレカーレでは大袈裟ではなく、車内であたかもオーディオルームにいるかのような感覚を味わえます。特にサラウンドをONにすると、低音域から高音域まで豊かな音域の解像度の高い音質で音楽に没入できす。
その他のおすすめ設定は、
メディアエキスパンダー：ON。MP3などの圧縮コーデックで圧縮損失を補完します。
チューニングモード：「ガルネリ」と「アマティ」の二者択一ですが、ソナス・ファベールらしい機能です。「ガルネリ」は現代音楽に、「アマティ」はクラシックやアコースティックな音楽に適した音質になります。
イコライザー：低音を強めにするとアンプのパワーを体験できます。
Bluetoothなどの無線経由ではなく、USBメモリスティックから直結する方が伝送損失を最小限にできます。

カタログでは、標準オーディオがスピーカー14個、総合出力860W。オプションのハイプレミアムオーディオシステムはスピーカー21個、総合出力1,285Wとあります。
標準オーディオでも音量のレベル15（最大は39）程度が限界可聴レベルです。少なくとも私にはイプレミアムオーディオシステムは過剰です。

〇ビアンコ・アストロは妖艶なボディカラー：
マセラティの新色です。メタリックのライトグレーなのですが、光の当たり方で構造色のようにも見えてきれいです。
また、モデナだとネリッシモパックが標準で、Cピラーのトライデントロゴが黒になります。これがよいアクセントになっています。

〇凹凸が無いデザインなので洗車しやすい：
実用車を維持する上で重要なポイントです。

〇ボディ剛性が高い：
以前に乗っていたギブリに比べてあきらかにボディのたわみ感が少ないです。
エンジンルームには標準でタワーバーが装着されているので、フロントサスペンションの効きがよく、意図通りに車線をトレースできます。

〇クイックな加速：
電動スーパーチャージャーのおかげで、どのような速度域からの加速もラグが無く、キビキビ走れます。

〇膝元と頭上のスペースが広い：
外形サイズが大きい兄貴分のレヴァンテよりも広いのは驚きです。

〇総じて工業製品としての完成度が高い：
イタフラと揶揄されていた時代は終わったようです。
初期ロットにつきものの不具合に対する不安は皆無ではありませんが。

△好みが別れそうなフルデジタル化されたインパネと操作系：
シフトノブが無いことにはすぐに慣れました。
ドライブモードの選択は、見かけは静電タッチ式ですが、実はプッシュ式なので、誤操作を防げます。
自分の左手付近には何も無く、大きなディスプレイがあるだけ。
ダッシュボード上はスッキリしていて前方視認性が高いです。

△燃料のタンク容量が少ない：
ハイブリッド車にカテゴライズされる車種ですが、モーター走行する訳ではないので、実燃費は良くなさそうです。にもかかわらず、タンク容量を65リットルに減量したのは環境への配慮を示す必要があったからでしょう。

△ブレーキローターがドリルド（穴あき）でない：
一般にドリルドローターはブレーキダストの排出量が多いといわれます。
グレカーレが平坦なローターを採用したのは、ストッピングパワーと環境負荷低減とのバランスを考えた結果でしょうか。

今回私が選択したメーカーオプション：
ボディカラー：ビアンコ・アストロ
シートカラー：黒、ステッチ：グレー
トリム：3Dカーボン
エアサス：乗り心地への期待と乗降時に車高を調整できるようにしたかった
キャリパー色：メタリックブルー
その他：ヘッドレストのトライデントステッチ、アルミペダル

ディーラーオプション：
ドラレコ（前後2カメラで視界を妨げない機種）
バッテリーメンテナー用のコネクター端子（昨今の車では必須）
あえて選択しなかったオプション：
パノラマサンルーフ：使用機会が無い、夏場に暑い、メンテナンスが面倒、車重が増す
希望していたが提供されなかったオプション：
遮熱・UVカット機能を備えたフロントガラス

今後、車の基本性能は一層画一化され、機能のデジタル化が進んでいくでしょう。
そのような潮流の中にあって、グレカーレは車に対する新しい価値観を提案しています。
是非、ディーラーで試乗と視聴をしてみてください。

素人コメントですが、グレカーレの購入を検討している皆様の一助になれば幸いです。

最後に、私のカーライフに寄り添い、発注から納車に至るまで、尽力してくださったディーラーのご担当者様をはじめ関係各位に感謝を込めてこのレビューを贈ります。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年3月

購入地域

東京都

新車価格

1086万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

グレカーレの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。