『サクラ 8月売上げ順位』 日産 サクラ 2022年モデル 川崎のケーズさんのレビュー・評価

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:118件
  • 累計支持数:4179人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2
サクラ 8月売上げ順位

8月登録台数3523台で全体の22位。
もう少し上かなって思ったが、受注残もかなりあると思われるので今後に期待したいところ。

試乗車 : G

【エクステリア】
シルエットはデイズと似てるがフロントマスクはアリアを意識してる感じ。
1番上のグレードにもかかわらず標準でフォグランプが付いてないのが残念!

【インテリア】
ノートのようなメーターパネルに9インチの日産コネクトナビが標準で付いていた。

エアコンはデイズと同じようにタッチパネルで、物理ボタンではないので誤操作しやすそうだが、メーターパネルからナビへのデザインを考えるとこっちの方が先進性を感じる。

後部座席も広く172cmのシートポジションで膝前は握りこぶし3個分の余裕があった。
ただやけにシートが低く感じた。

【モーター性能】
モーターなのでかなり静かだが、キーンという独特の音がずっと聞こえてきてた。
ただラジオか音楽をかけてれば気にならないぐらいのレベル。

【走行性能】
よく走る。馬力よりトルクって感じの加速。
坂道も走らせてもらったがグイグイ登っていった。
プロパイロットを試せなかったのは残念だが、近場への利用だけなら必要ないのでオプションにして値段を下げても良かったのかもしれない。

【乗り心地】
乗り心地はいい。
かなり静かなのでロードノイズが目立つかなって思ってたが気にならなかった。

舗装が良かったからかなって思って、同じ道を自分の車に乗って帰ったらロードノイズわりと聞こえできたのでやはり静かなのだろう。

【電費】
信号の多い街中、約4kmの試乗で7.8だった。
私の場合、充電まで最低でも50kmぐらいは残しておきたいので、そうなれば走行可能距離は100kmぐらい。
ユーチューブでいろんな人が走行可能距離を試しているが、やはり100kmぐらいで充電している。
せっかくの新車、少し遠出したいところだが勇気がいるだろう。

【価格】
Gグレードにオプションのプロパイロットパーキング、プレミアムインテリア、フォグランプと自宅充電工事をしてもらう見積もりで360万ぐらいだった(値引き前)

国からの補助金を差し引いても300万は超えてしまう。

【補助金】
国からの補助金は55万だが、登録3ヶ月後に振り込まれるらしい。

10月末で終わるのではないかとも言われてるので、補助金ありきで購入する人はしっかり確認してから契約した方がいいと思う。

【総評】
初めて電気自動車に乗る人は加速と静かさに驚くだろう。
300万出して100kmぐらいしか走れないと取るのか、高いガソリン代を払わなくて良くなると考えるかは、その人の使い方次第によると思う。

自宅充電工事に関しては割引きや特典がありそうだったので見積もり時に確認した方がいいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった53人(再レビュー後:7人)

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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格1
GにするかXにするかじっくり検討した方がいい。

ディーラーから試乗車が来たとの連絡があったのでさっそく乗ってきました。
試乗車 : G

【エクステリア】
シルエットはデイズと似てるがフロントマスクはアリアを意識してる感じ。
1番上のグレードにもかかわらず標準でフォグランプが付いてないのが残念!

【インテリア】
ノートのようなメーターパネルに9インチの日産コネクトナビが標準で付いていた。

エアコンはデイズと同じようにタッチパネルで、物理ボタンではないので誤操作しやすそうだが、メーターパネルからナビへのデザインを考えるとこっちの方が先進性を感じる。

後部座席も広く172cmのシートポジションで膝前は握りこぶし3個分の余裕があった。
ただやけにシートが低く感じた。

【モーター性能】
モーターなのでかなり静かだが、キーンという独特の音がずっと聞こえてきてた。
ただラジオか音楽をかけてれば気にならないぐらいのレベル。

【走行性能】
よく走る。馬力よりトルクって感じの加速。
坂道も走らせてもらったがグイグイ登っていった。
プロパイロットを試せなかったのは残念だが、近場への利用だけなら必要ないのでオプションにして値段を下げても良かったのかもしれない。

【乗り心地】
乗り心地はいい。
かなり静かなのでロードノイズが目立つかなって思ってたが気にならなかった。

舗装が良かったからかなって思って、同じ道を自分の車に乗って帰ったらロードノイズわりと聞こえできたのでやはり静かなのだろう。
ちなみにタイヤはブリヂストンの純正用エコピアだった。 

【電費】
信号の多い街中、約4kmの試乗で7.8だった。
私の場合、充電まで最低でも50kmぐらいは残しておきたいので、そうなれば走行可能距離は100kmぐらい。
なのでチョイ乗り用として割り切るのが1番だと思う。
せっかくの新車、少し遠乗りしたいところだが勇気がいるだろう。

【価格】
Gグレードにオプションのプロパイロットパーキング、プレミアムインテリア、フォグランプと自宅充電工事をしてもらう見積もりで360万ぐらいだった(値引き前)

国からの補助金を差し引いても300万は超えてしまう。
Xにしてもオプションを付けすぎるとGと変わらなくなるのでじっくり検討した方がいいと思う。

【補助金】
国からの補助金は55万だが、登録3ヶ月後に振り込まれるらしい。
もちろんその時に補助金が終わってれば支払われない。

【納期】
今、注文して10月ぐらいとのこと(6月12日現在)

【不満に感じたところ】
オートブレーキホールドがエンジンオフのたびにリセットされてしまう!?

上のグレードでもステアリングがウレタン。

【総評】
初めて電気自動車に乗る人は加速と静かさに驚くだろう。
300万出して100kmぐらいしか走れないと取るのか、高いガソリン代を払わなくて良くなると考えるかは、その人の使い方次第によると思う。

自宅充電工事に関しては割引きや特典がありそうだったので見積もり時に確認した方がいいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格2
サクラに乗ってきました。

ディーラーから試乗車が来たとの連絡があったのでさっそく乗ってきました。
試乗車 : G

【エクステリア】
シルエットはデイズと似てるがフロントマスクはアリアを意識してる感じ。
1番上のグレードにもかかわらず標準でフォグランプが付いてないのが残念!

【インテリア】
ノートのようなメーターパネルに9インチの日産コネクトナビが標準で付いていた。

エアコンはデイズと同じようにタッチパネルで、物理ボタンではないので誤操作しやすそうだが、メーターパネルからナビへのデザインを考えるとこっちの方が先進性を感じるからだろう。

後部座席も広く172cmのシートポジションで膝前は握りこぶし3個分の余裕があった。
ただやけにシートが低く感じた。

【モーター性能】
モーターなのでかなり静かだが、キーンという独特の音がずっと聞こえてきてた。
ラジオか音楽をかけてれば気にならないぐらいのレベル。

【走行性能】
よく走る。馬力よりトルクって感じの加速。
坂道も走らせてもらったがグイグイ登っていった。
プロパイロットを試せなかったのは残念だが、近場への利用だけなら必要ないのでオプションにして値段を下げても良かったのかもしれない。

【乗り心地】
乗り心地はいい。
かなり静かなのでロードノイズが目立つかなって思ってたが気にならなかった。

舗装が良かったからかなって思って、同じ道を自分の車に乗って帰ったらロードノイズわりと聞こえできたのでやはり静かなのだろう。
ちなみにタイヤはブリヂストンの純正用エコピアだった。 

【電費】
信号の多い街中、約4kmの試乗で7.8だった。
私の場合、充電まで最低でも50kmぐらいは残しておきたいので、そうなれば走行可能距離は100kmぐらい。
なのでチョイ乗り用として割り切るのが1番だと思う。
せっかくの新車、少し遠乗りしたいところだが勇気がいるだろう。

【価格】
Gグレードにオプションのプロパイロットパーキング、プレミアムインテリア、フォグランプと自宅充電工事をしてもらう見積もりで360万ぐらいだった(値引き前)
国からの補助金を差し引いても300万は超えてしまう。

【補助金】
国からの補助金は55万だが、登録3ヶ月後に振り込まれるらしい。
もちろんその時に補助金が終わってれば支払われない。

【納期】
今、注文して10月ぐらいとのこと(6月12日現在)

【不満に感じたところ】
オートブレーキホールドがエンジンオフのたびにリセットされてしまう!?

上のグレードでもステアリングがウレタン。

【総評】
初めて電気自動車に乗る人は加速と静かさに驚くだろう。

300万出して100kmぐらいしか走れないと取るのか、高いガソリン代を払わなくて良くなると考えるかは、その人の使い方次第によると思う。

自宅充電工事に関しては割引きや特典がありそうだったので見積もり時に確認した方がいいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった34

 
 
 
 
 
 

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