RAIL ACTIVE 2022年モデル [ネオンイエロー] レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.18）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.38	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.00	3.94	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.10	-位
使用パーツ 装備されているパーツの性能	4.00	3.64	-位
走行性能 高速性、ブレーキの効き	4.00	4.00	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	5.00	3.92	-位
メンテナンス性 手入れのしやすさ	4.00	3.87	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2025年3月31日 23:52 [1612574-3]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	無評価
操作性	無評価
使用パーツ	5
走行性能	無評価
軽さ	無評価
メンテナンス性	無評価

オプション品がフル装備のおススメ本格クロスバイクです。

【2025.3追記】
本機は、エントリークラスのクロスバイクモデルとなります。
本機の良い点は、ツーリングやシティユースのために夜間走行ら必須の高輝度ライトを標準装備していること。
無灯火の取り締まりも始まり、自分の身は自分で守るという大前提ですが、オプションとなると危険な無灯火走行をしがちになりやすくなります。

自動車を運転していて夜間走行で常々感じるのは、無灯火の自転車は見落としがちなこと。
自転車は交通弱者であり、自動車と衝突した場合、大事故の可能性が高く、自動車に発見してもらうために、バッテリーライトは夜間走行では必須となり周囲から存在を認知してもらうための重要アイテムなので、自分は見えているから大丈夫という感覚は大変危険なので、自分の身は自分でしか守れないと認識して目立つ服装に明るいバッテリーライトを装備し点灯して自転車に乗りましょう。

-以下追記前-
【仕様】
レーム“EAST-L” アルミトリプルバテッド, BSA, 130mm クイックリリース, Vブレーキ
フォークアルミ 1-1/8 inch, 100mm クイックリリース, Vブレーキ
ボトルケージ台座ダウンチューブ（480，440，400）,シートチューブ（480，440）
ボトムブラケットBSA 68mm-120mm, シールドベアリングスクエアテーパーカートリッジBB
ギヤクランクSHIMANO FC-TY501-2 46x30T 170mm チェーンガード付き
フロントディレーラSHIMANO Turney　FD-TY710-2-TS3
リヤディレーラSHIMANO ALTUS　RD-M310
スプロケットSHIMANO CS-HG200-8 12-32T
チェーンKMC Z8
シフターSHIMANO SL-M315
ブレーキレバーTEKTRO CL520
ブレーキセットSHIMANO BR-T4000
ハンドルバーアルミ 560mm φ25.4
グリップエルゴグリップ
ステムアルミ 7° 100mm(480)/90mm(440,400) φ25.4
シートポストアルミ 350mm φ27.2
サドルオリジナルクッションサドル
フロントホイールP&P COMPONENTS WH-A1800R 28H OLD:100mm, クイックリリース
リヤホイールP&P COMPONENTS WH-A1800R 28H 11速対応 OLD:130mm, クイックリリース
タイヤMAXXIS DETONATOR 700x32C BK/BK, 仏式, バルブ長48mm
付属品フラットペダル、高輝度ライト、キックスタンド、ベル、リフレクタ
カラートキオレンジ2(210台限定)、ダークブルー、ソリッドグレー、ネオンイエロー、マットブラック
サイズ480(L)/440(M)/400(S)
車種記号KB-21-010
重量9.9kg（480mm）

【総評】
この車種に限らずオプション?扱いのペダル無しの重量かつ一番小さなフレームサイズの480とはいえ１０kgを切る軽量は、この自転車が安くても本格的なクロスバイクを志向したものであることがわかるものです。

ローエンド価格帯の自転車は街乗りメインで使われることが多く、クロスバイクはバッテリライトが通常オプションなので無灯火走行も散見されますが、このモデルはきちんとバッテリライトが標準装備です。とても評価できます。

普段のタウン走行で必須のオプション品がフル装備のおススメできる本格的さを志向したクロスバイクです。

[ばんばん77v]

2022年12月13日 19:02 [1658252-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	5
使用パーツ	3
走行性能	4
軽さ	5
メンテナンス性	4

意外とよく走る、街乗りだけでは勿体ないクロスバイク

元々クロモリロード(105コンポ)を乗っていたのですが2年ほど体調不良で休んでいたらすっかり太ってしまいロードに乗れるようになるまでのつなぎで購入しました。
値段は6万円前後、コーダとブリヂストンの二種類になってしまいましたがフロントダブルと言う理由でコーダを買いました。
またロードのホイールを使用したいのもあってディスクは検討から外しました。
最長180km(獲得標高1,000〜1,200m)位ならまぁ走れます。

【デザイン】
特に格好いいとは思いませんがダークブルーの色がいいですね。

【乗り心地】
シートは合わなかったのでSELLE SMP HYBRIDに交換しました。
タイヤが32cなので比較的マイルドのようにも感じますがアルミフレームなのでクロモリと比べると乗り心地は硬い気がします。

【操作性】
いつもはドロップハンドルなので暫くレバー周りの操作に違和感感じましたが慣れれば普通です。

【使用パーツ】
外したパーツはスタンドとライト。
特にライトは癖があり位のでトンネルなど怖いです。
交換したパーツ
シート→SELLE SMP HYBRID
ペダル→三ケ島BM-7(トゥクリップ装着)
追加で装着
バーエンド

純正パーツは知らない品番なので値段相応かと思いますがメンテナンスするとカチッとしてきましたのでその辺りは安くてもシマノだなぁ〜と思いました。
ただブレーキレバーだけはシマノではないみたいですね。
ホイールはそこそこ軽いものが付いているみたいですがベアリングなのか少しガタがありました。
初期装着タイヤもそこそこいいものが装着されているみたいです。
BBが少し特殊なサイズなのでしょうかね。
同じサイズの物が見当たらないです。

【走行性能】
これが難しいところですね。
ロードと比較するとバーハンドルはポジション取れないので長距離やアップダウンのある道は厳しいです。
バーエンド装着で少し快適になりましたがそれなりに走り込むならドロップがいいと思います。
街乗りとしては便利ですが…。

続いてスプロケット関係ですが…
脚力にもよると思うのですがリア8s12-32Tが離れすぎてちょっと辛かったです。
かと言ってロードの12-25Tで峠行ってみたら脚力が落ちてて辛い。
なんかいい方法ないかなと思って試行錯誤した結果11-28と13-26を組み合わせて13-28Tを組んでしまいました。
何とかなるものです(汗)
平地メインはロードホイールそのままで、坂道があるところは純正ホイールではしってます。
いずれは28c位のタイヤに換えようかなと思ってます。

【軽さ】
クロモリロードとの比較になりますがやっぱり軽い。
この値段でこの軽さは反則だろって位の軽さです。

【メンテナンス性】
やろうと思えば自分で何とでもなれるのですがやっぱり安いパーツを使っているのでクランク・BB周りが拡張性ないので困ります(ってそこにお金掛けるなら10万円クラスの自転車買った方がいい)。

【総評】
クロスなど買った事ないので分からないですが「気軽に走る」というのであれば値段以上の買い物ではないかなと思います。
ただ「これをベースにあれこれする」と言う自転車ではないように思いました。
サドル・バーエンド・ペダル・リアスプロケ・チェーン・タイヤ位を見直すとまぁ幸せになるのではと思います。
タイトルにも書きましたがこれを街乗りだけに使うのは勿体ない。
100km位のランは普通にこなせます。

経験年数

10年以上

使用目的

長距離