トヨタ GRカローラレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
GRカローラ 2022年モデル	4.41	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

GRカローラ 2022年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 40%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.70	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.70	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[お台場大好き]

2025年4月27日 16:02 [1955979-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

素晴らしいの一言

2025年DATモデルを購入しました。
昨年、GRヤリスオジェエディション（後期型 MT）も保有しているので、AT、MT共に乗り比べてもいます。

【エクステリア】
大型のラジエーターとサブラジエーターでかなり迫力あります！
3本出しマフラーも他にはなかなか無いので、見た目が良い。

【インテリア】
高級感のあるレザーがふんだんに使われ、高級感を感じます。
スポーツシートもとても素晴らしいです。

【エンジン性能】
文句ないパワフルです！
踏み込みすぎないように注意が必要ですが、高速域で走らせると気持ち良すぎます。

【走行性能】
ハンドリングの良さ、エンジンのレスポンスの良さ、素晴らしいフィーリングです！

【乗り心地】
全然悪くないです！
GRヤリスの後期型もそうでしたが、マイルドになって、多少の長距離も気にならないですね。

【燃費】
決して良いとは言えませんが、スポーツカーなので気にしていません。

【価格】
だいぶ価格は高い印象ですが、今後インフレで、より高くなることを考えると買えるうちに、貴重な純ガソリン車を買っておくべきだと思います。
価格を気にして躊躇しているうちに、手に入らなくなります。

【総評】
素晴らしいバランスの取れたスポーツカーです。
ポルシェと乗り比べても、ノーマルケイマンよりも走行性能が上ですので、ケイマンを手放すことにしました。メンテナンス費などのコスパも考えたら、GRヤリスと共に非常にお買い得です！

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

598万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[CLA45SB]

2024年4月12日 17:37 [1833773-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

トヨタGR最高！

【エクステリア】
リアのオーバーフェンダーがエロい。

【インテリア】
基本カローラなので、もう少し高級感が欲しい。

【エンジン性能】
申し分ないです。
ドッカンではなく、優等生です。

【走行性能】
申し分ないです。
運転していて楽しいです。

【乗り心地】
しっかりしています。悪くないです。
スポーツ求めるならこれ位は必要です。
妻も子供も「悪くない」と言ってます。

【燃費】
ちょい乗り7
遠出12

【価格】
昔から言えば高いが、今のプレミア感からするとこんな物でしょ。

【総評】
凄く良いです。最高。さすがトヨタGR
モリゾーさんありがとうございます。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

京都府

新車価格

525万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[warahara]

2024年3月30日 18:27 [1828063-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

センターマフラー以外は最高

【エクステリア】
リア周りのボリューム感は最高に素晴らしいと気に入っています。
このボリューム感は他車ではなかなかだせないので1番気に入っています。

【インテリア】
悪くは無いです。それなりに素晴らしい。
ただ、価格と比較すると…とはなります。
ただエンジン、ボディに色々注いでいると思うのでそれを考えれば獣です。

【エンジン性能】
最高です。
素人には使い切れないです。
でもこの余裕感は凄く良いです。

【走行性能】
剛性の、塊とよく言いますが全くそのとおりです。
段差を超えてもサスペンションがしっかり動作するので気持ち良いです。
バタバタ感がないです。

【乗り心地】
良くは無いです。
ただ、ファミリーカーとしてはギリギリ成立するのではないでしょうか？
そもそも最近一般的な1ボックスと比べるのはナンセンスかと…

【燃費】

動力性能の割には良いのではないでしょうか？
エコで静静走ればしっかり伸びます。
もちろん、しっかり回すとそれなりに直ぐに悪化しますが…

【価格】

車の性能を考えれば納得の価格かと思います。
ただ、一般の車に興味が無い方からは法外に高額と感じるでしょう。


【総評】

実用性もあり、動力性能等々一級の車はこれ以後ガソリン車では発売されないのでは？と感じます。

マフラー3本出しはカッコ良いですが、どうしてもセンターのマフラーだけは許せません…

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年11月

購入地域

三重県

新車価格

525万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[マイキー02]

2024年1月30日 16:07 [1807500-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

こういう車に乗りたかった!!

尻周りのヴォリュームが好き、3本出しとか昔は想像もしなかった

車歴：MR-2(SW-20 NA MT)、OPELアストラ(AT)、レガシーB4(BE5 AT)、S15シルビア(NA AT)、ヴィッツ1.5RS(NCP15 5dr. MT)、フィアット500(Twin Air)、ルーテシアRSトロフィー(AT)、ABARTH595competizione(右MT)、あと単車数台。
ヴィッツではリヤシート取っ払い、ロールゲージ組んで機械式LSDを入れてジムカーナをやってました。以後の車では競技はせずに20年くらい経っている拗らせアラフィフのレビューです。

【エクステリア】
もともと、カローラスポーツのデザインがまとまっていて塊感があって好きです、それを後付け感満載のヴォリュームアップで迫力が増し特別感があって良いと思います。FL5ほどまとまった上品な印象はないですが、FK8ほどゴテゴテはしていない。ラリーカーのようで好きです!!車幅が1850と巨大で、最初は戸惑って、車幅感覚なれるまではシートを高くしていたが、慣れたらシートは一番下にした。シアンメタリックはまるで外車のスポーツカーのように明るい色で、自己主張が激しくて良い（自意識過剰なだけかもしれん）。でかいウイングは好みでないので、丁度良い。

【インテリア】
運転操作で触る部分は良い、ナビエアコンなどは小さなボタンやタッチパネルで個人的には物理的な大きなボタンの方が良い。合皮部分が結構あり、プラスチックだけよりは高級感あり、デカナビはデカいが、見やすい。メーター表示も好みで変えられて良い。思っていたよりかは良い。

【エンジン性能】
全開にした経験は無いです。パワーは十分でしょう。エンジン音、排気音は純正で十分にワイルド。3気筒のビート感はまあ良い、4気筒の荒々しさは無く、6気筒のスムーズさは無い、官能的なエンジン性能を求めるならType Rか外車でしょう。バブリングがあったらもっと良かったけど、、、いらないか。

【走行性能】
・駆動配分
もともとFF乗りなので60:40でまったく違和感なし、リヤもトルクかかる感じでFFなのに後輪も踏ん張りが効く感じ。
30:70は明らかにフロント操舵が軽くなり、コーナーの立ち上がりでのトルクステアが減り、リヤが蹴ってる感じがして２輪車に近い乗り味、タイヤの減りがバランス良さそうな気がするけど実際はどうか分からない。
50:50はもう路面に吸い付く感じで、車をコントロールすると言うよりは、車の性能で曲がらせられている印象、安定感抜群。自然な感じなのは60:40ですが、フロントタイヤの減りが気になるので、30:70で乗ることが多くなるのかなぁ（貧乏性）。
路面状況が悪い時に駆動トルクを変えられるのは凄く良い。

・モード
エコ：で普段乗りは全く問題なし主に通勤で使用アクセル操作がダルで良いしハンドルも軽くて良い。パワーなどは日常使いでは十分。
ノーマル：普通です。高速巡行ではこれが良い。
Sprot:タコバーがテンション上がる!!TRCはOFFにしないと制御が入りまくる。アクセルのツキが良くなり、ハンドルも手応えがあり頑張って走る時には最高。
カスタムモード：好みで選べる。

・足回り
トヨタがこんな硬めの足回りを純正で採用したことに正直嬉しい、ボディ剛性が高いのでしょう、ガタピシいわない、競技車両と比べると全然コンフォート。物足りないとは思わないし、乗り心地考えてもっと柔らかい方が良いとは思わない。最低地上高はもうちょっとあっても良いかなぁ。普通のブレーキングでの沈み込みが少なく、ジムカーナとかで積極的に荷重移動させる時に、良く動く脚かどうかは分からない、安定感のあるセッテイング。

・MT操作感
精度の高い機械を操作している感じ、グニュグニュしてない。アクセルペダルが奥なのでヒールアンドトゥがやりづらいので、iMTは便利。1速スタート時にドライバーが気づかない程度に回転を上げてくれるのでアクセル煽らなくても発進は容易。クラッチにミートがファジー、２輪車のクラッチみたいな感じ（伝わりにくいかな）。軽量フライホイールの車に乗っていたのでその印象が強いかもしれない。要は、あまりに簡単なので拍子抜けした。

【乗り心地】
家族向けだとか言われてるが、ドアが5枚あるだけで、リヤシート広くないし、大事な家族を言いくるめるのは、抵抗がある。この手の車に同乗者の乗り心地を期待してはいけない、乗り心地のいい車は他にいっぱいあるから。ドライバーにとっては全く問題なし。

【燃費】
燃費のいい車では無いけど、昔のインプレッサやランエボと比べると良いでしょう。エンジンスペックからして悪いとは思いません。

【価格】
コンペティションな雰囲気があり、お金があっても運がなければ新車では買えない等、個人的満足度の高い車。値段が高いから買わないという選択肢はなかった。AMG A45やaudi RS3、ゴルフR、5ドアハッチバック4WDターボの中で、一番安い!!!

【総評】
国民的大衆車がベース。日常の下駄として使い倒します。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年1月

購入地域

大分県

新車価格

525万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GRカローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2023年11月21日 22:51 [1780554-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	4

GRカローラはtypeR以上に…

エモショーナルレッドがよく似合うエモいお尻姿	ヤリスより実用性高い後席	後席ドリンクホルダー周辺もピアノブラックパネル仕様
店内展示のモリゾーエディションのサイン部分

TYPE-RのガチンコライバルのGRカローラ試乗したのでFL5と比べた感想なぞ、

【エクステリア】
初めて(店内でモリゾーエディションは見てますけど、)実車と対面しましたがカーボンルーフと後付けフェンダー等装備して、ノーマルとは一線を画すザ・チューンドカー的なエクステリアはエモショーナルレッドと相まって相当エモい!?
FK8に迫力満点のデザインで気に入りました。

サイドのエアダクト風エアロパーツは指入れるもホイールハウスと通じておらず
サイドの整流の為とか。
1番のお気に入りはセンターがバッフル形状の3本出しマフラー

【インテリア】
トヨタのスポーツカーといえばお約束一色のインテリアで差し色は皆無。
しかしメータバイザーやセンターコンソール、手動パーキングブレーキのブーツカバーまでステッチ付合皮に包まれ質感は高く大人のスポーツカー感を演出。
メーターは12.3インチの全面液晶でシンプルな色使いて、カラフル過ぎないのは以外。
タコメーター内に速度、選択ギア等最低限表示。他に表示パターンは切り替えは無さそう？
オプションのカラーヘッドアップディスプレイ見やすく丸
ゴルフボール形状のシフトノブはサイズフィット感抜群。
もちろんショートストロークで引っかかる事もなくカッチリした手応えもう丸。TYPE Rより好み。
ヤリスと比較して後席用ドアもあり足元広くセンターアームレストやシートバックポケットもあり実用性は高いが、乗り心地、静寂性はファミリーカーには向かないようで不人気とか…

【エンジン性能】
ヤリスと同形式の1.6リッター三気筒turboで300psチョイと30ps上乗せ、AWDで車体サイズ割にFL5より重い車重(1.5t弱)だが、四駆のトラクションで間髪入れず加速体制に入れる為、排気量を感じさせない加速感はFL5勝るとも劣らない感触あり。
ちなみにドライブモードは4パターン、
eco、ノーマル、スポーツ、カスタムの他VSC OFFのエキスパートモードがあり。
ハンドルの重さ、エアコン制御、燃料マップ等で変化するようです。
今回はノーマルのみで固定。これも楽し過ぎて変更し忘れる。

【走行性能】
標準体型の自分にはキツ過ぎず程よいのセミバケットに身を沈めた視点の高さはノーマルの変わらないようで、よく見えるボンネット通して車両感覚は掴みやすい。
全幅は1850ミリに拡大してるいるが全長は4400ミリと短いので取り回しはFL5より全然ラク。
調べてみると回転半径も5.5mとFL5より小さかった。
小口径ハンドル本革ハンドルは握りやすく、グリップ高いタイヤの割にはパワステは重くなく、路面のダイレクトにフィーリングを伝えてくれます。
タイヤはヨコハマアドバンAPEX V601と聞き慣れない銘柄の235/40R18インチでアルミはなんとBBSの鍛造でした。
ハンドルの入力した舵角に対する応答性もクイック過ぎずちょうどよい。
想像以上にパターンノイズも少ない。
ブレーキも扱いやすく、剛性感もあり頼もしい。
コーナー曲がるだけで、これは峠楽しいだろうなと思うフィーリング。
四駆の前後の駆動配分も50対50から40対60、30対70の3パターン選択できます。残念ながら快感に耽ってるあまり、今回試しそびれました。残念！

【乗り心地】
敷地から出る時の段差くらいでは鋭い衝撃、異音も無く40タイヤの割りに角は取れてる。あまり良くない舗装部分も通過したが、個人的には乗り心地は許容範囲です。しかし慣れて無い同乗者からはクレーム必至でしょうね。多分…
TYPE-Rのtype R＋モードよりは若干マイルドかな…スポーツよりは硬いけど。
営業さんの話しでは家族同乗試乗でダメ出しされキャンセルするケースが多々？あるとか、、

【燃費】
燃費にこだわる車でない為未計測

【価格】
1.6リッター4WDturbo、カーボンルーフ付で525万とは。
一昔前前のランエボX、インプレッサSTI並みだがパフォーマンス考えれば妥当かな。
オプションはBSM、ヘッドアップディスプレイ、ヒーター関係、バックフォグ、10.5インチナビandJBL8スピーカーセットくらい。


【総評】
高いボディ剛性に見合う硬いサスの味付けに只者でない感あり。
特にマフラーの重低音がアイドリングから吹き上がりまで心地よかった。
街中でチョロチョロ試乗するだけでしたが、ドライブモードや駆動配分変える事も出来るし路面、気分に応じて楽しめそうだし、ボディサイズも大きすぎず取り回しも苦にならない。タイヤも18インチでエコノミー？
コンフォートモードで乗れば、ほぼファミリーカーとして使える肥大したシビックTYPE-Rより、夜な夜な走りたくなる雰囲気(特にマフラーの重低音サウンド)、コーナリング、加速、サイズ感含めTYPE-Rよりド壺にハマってどっピンシャン的な試乗会となりました。

レビュー対象車

試乗