フィアット フィアット 500e 2022年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：フィアット 500e 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Pop	2022年6月25日	ニューモデル	2人
Icon	2022年9月16日	マイナーチェンジ	1人
Open	2024年10月10日	マイナーチェンジ	1人
Open	2022年9月16日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.17

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 33%
2. 4 17%
3. 3 0%
4. 2 33%
5. 1 17%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	1.50	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ウサギ好き☆]

2026年1月11日 18:25 [1882867-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

史上最高のシティコミューター！evのメリットが最大限に！

今までずーーーーっと待ち焦がれていた「evで」「コンパクトで」「オープン！」これがついにFIATから登場した！
evでコンパクトで、しかもオープン！これは史上最高のセカンドカーでは？

さっそく予約しに行こう！と思っていたら、なぜか「リース」でしか契約できないと…意気消沈してトボトボと家に帰ってきてから2年。通常販売も解禁になり、中古車も出回り始めた！

そこで、この2年間貯めていたヘソクリと、テスラ3の売却金を合わせて買いました！500e OPEN！

乗ってみて衝撃！うわぁあ！コレはホントに史上最高のセカンドカー！
シティ、MINIクーパー、ゴルフGTI、500ツインエア、2CV、Smartと、コンパクトカーで気になったクルマはあらかた乗り継いできましたが、歴代の名車たちを凌駕する名車っぷり！

今までの500とは別次元の乗り味。クセのない動き、高級感、そしてevならではのトルク感。
なによりもコンパクトな車格で幅の狭い山道でもストレスフリー。スーパーの狭い駐車場でもスイスイ入れます！

コンパクトevとしても世界最高！
内燃機関のクルマでは考えられないほどコストがかからないevの良さはそのまま。
ワイパーとタイヤぐらいしか替えるところがない。山道だらけの神奈川県では、テスラを凌駕する電費で家で深夜電力充電を活用するとガソリン代はプリウスの1/3。

これは家計も大助かり！
機能性も乗り味も素晴らしいevで、それだけでも最高なのに、屋根を開けてオープンで通勤するとも〜最高の2乗です！^^

唯一のデメリットは、その価格。中古でもまだまだけっこう高いので、マイチェン後は、もうちょっと安かったらイイですね。せめて500のツインエアぐらいの価格帯で出たら爆発的に売れると思うので、ステランティスさんには頑張ってほしいです！

【2026/1/11追記】ーーーーーーーーーーーー
アバルト 500e　について

・車検の代車で「アバルト 500e」の新車（121kmしか走ってない）を2週間乗り倒しましたので、FIAT 500eとの比較をば。

狙っている人からすると、「アバルト 500e」の中古価格が安いので、「アバルト安くなっててFIATと値段変わらないからこっちにしよう！」と飛びついてしまいそうですが、ハッキリ言って「アバルト500e」は（同じ価格なら）オススメできません。

ホントにサーキット専用にするならまだしも、街乗りはFIAT 500eのワンペダル操作の方が楽しいです。ドライブモードもFIAT版の方が豊富で、メーターデザインや快適装備もFIAT版の方がイケてます。

同じモードで走っても、航続距離はFIATの方が長いです。これが地味に使いづらい。
一番期待していた肝心のトルク感も「0km〜80kmまで」は、同じです。変わりません。これが一番残念。

変わるのは80km〜120kmまでの加速で、FIATは80kmからさらに踏み込んでいくとトルク感が明らかに落ちます（たぶん電子制御で落としている）が、アバルトは落ちずにそのまま回っていく感じです。

使い勝手と街乗りの楽しさから言って、FIAT500eの圧勝で、アバルト500eは名前負けしちゃってます。エンブレムはメチャカッコいいんですけどね。

ネタ装備の「アバルトエンジン音スピーカー」も、evはシフトチェンジが無いので、ぜんぜん面白くありません（苦笑）
1回鳴らしたらもう2回めは鳴らさないと思います（1速でズーーーーっと引っ張っていく感じ）

快適装備（オートパイロットなど）が無いのも地味に残念。FIATに付いてるんだからアバルトにも付けようよ。

あ！良いところもあります。アバルトは純正オーディオがJBLなので、スピーカーはかなり良くなってます。でもスピーカー変える人からしたら、そこは関係ないですかね。

こういうところが不人気になる理由だと思うんですよね。だから中古価格が安い。今はアバルトとFIATが同じぐらいの中古価格になってますが、不人気に拍車がかかってFIAT版よりも大幅に安くなったら、それはそれで狙い目かも。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

中古車

[forest69]

2023年1月5日 08:55 [1666639-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

価値観が合う人には最適

2022年12月に購入しました。これまで約500kmを走行。

【エクステリア】
チコちゃん！見た目の可愛さは、全乗用車でNo1ではないでしょうか？

【インテリア】
丸みを帯びたイタリアデザイン、きらびやかさを求めなければ大満足。

【エンジン性能】
これまで乗っていたボルボCV40CC､2000ccターボより出足から60km/hは、こちらの方が早い、そしてスムーズ。

【走行性能】
ハンドルを切った通りに進む、アクセルを踏んだ通りに加速する、基本性能は非常に高い。
安全性能＋レベル２の自動運転

【乗り心地】
床下にバッテリーが配置されていて着座位置が高いので、道路の段差で揺れが大きいが、カーブでのローリングは少ない。セダンとSUVの中間的な乗り心地。
また、当たり前ですがエンジン音が無いので、とにかく低速では静か。停止時のエンジン振動とアイドリングストップからの始動時の不快感が無いのも良い。

【燃費】
7.8km/1kw、ほぼカタログ値通り。
昼間は冬でもガラスルーフのため暖かく、暖房不要なためカタログ値が出せる。
夕方〜朝に暖房を入れると、3割減。

【価格】
価格の価値観はひとそれぞれ。

【総評】
決め手は、このサイズ（横1700未満）でEVで走行距離を求めると、選択枝は500eしかありません。
かつ、かわいくて、質感も良いので大満足です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

千葉県

新車価格

510万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フィアット 500eの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。