フィアット フィアット 500e 2022年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フィアット 500e 2022年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
Pop	2022年6月25日	ニューモデル	2人
Icon	2022年9月16日	マイナーチェンジ	1人
Open	2024年10月10日	マイナーチェンジ	1人
Open	2022年9月16日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.17

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 33%
2. 4 17%
3. 3 0%
4. 2 33%
5. 1 17%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	1.50	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[和敬清風]

2025年8月27日 11:27 [1982257-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	1

日常のお買い物車やセカンドカーとして言う事無し(価格を除けば)

日常の買い出しやちょこっと使い用の車を買い替え検討の1台。
1台で全てをこなすという用途ではなくシティコミューターとしての評価と1時間程度の試乗をした際の感想。

【エクステリア】
ジャケ買いしたくなるくらいの顔とお尻。
自宅駐車場に止まっている姿を毎日見てるだけでも気分が上がりそうです。

【インテリア】
チープな素材が随所に使われているもののパッと見の可愛らしさがそれらを帳消しにしてくれます。
車格としてはエントリーカー。
そう考えればインテリアは十分豪華だと言えます。

【エンジン性能】
スペック的にも実用的にも申し分なし。

【走行性能】
さすがはEV。
踏めばすぐ進んでくれノンストレス。
一般道だけでなく都心環状辺りでも不満に感じることは無いと思います。
高速域での性能を求める車ではないので東名や名神での評価は除きます。

【乗り心地】
底部に重い電池が詰まっていることもあり軽快な見た目とは違いドッシリというかシットリというか上質にも思える。
サスなのかタイヤサイズなのか段差では少しフワッフワッとした乗り心地。
一般的には乗り心地良く不満は感じることは無いと思いますが私個人は硬めの乗り味が好きなのでそこが少し気になりました。

【燃費】
自宅に200VのEVコンセントもしくは近くに給電施設のある方なら燃費はガソリン車の比ではないですね。
実走行距離200キロ程度あればシティコミューターとしては全く問題ないです。
気になる方もいらっしゃるかもですが、元々そうした方の選ぶ車では無いですね。

【価格】
ここが何よりの問題。
補助金のことを考えたとしてもあと100万円は安い価格設定にはしてもらいたかった…。

【総評】
見た目で所有欲を満たされガソリンスタンドに行く必要もなくシティコミューターとしてほぼほぼ満点かなと思えました。
とは言え「価格を除けば」という一言はついてきてしまいますね。

レビュー対象車

試乗

[tsuyoringo]

2022年9月5日 12:18 [1618754-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

試乗してみました。

【エクステリア】FIAT らしい。小さくはありません。
【インテリア】シフトレバーがなく、ボタンスイッチなのは面白い。
【モーター性能】車体が軽いので、踏むとガンガン行きそうです。
【走行性能】スムーズ。
【乗り心地】前席の乗り心地は良好。後部座席は頭がつかえます。身長168cm
【燃費】25%バッテリー残量で走行距離44kmと出てました。満充電では176kmという事か。
【価格】これで本体価格450万円は、払えないですね。プランがサブスクしかないのも残念。
【総評】
値段を考えると残念ながら購入する気にはなりませんでした。

レビュー対象車

試乗

[ふらっと32]

2022年7月29日 20:36 [1604428-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

価格が高すぎ。契約条件にも問題あり

ジャーナリストの方々が高く評価していたので試乗しましたが、フツーのチンクエチェントです。車格なりのEVで特別感はありません。

顔の表情(ヘッドライト)はとても可愛いですね。内装も高級感や先進感はありませんが、細かいところにちょっとした仕掛けがあっておもしろいです。ただし最初だけですが。

シングルクラッチのギクシャク感がEVになって解消されているのは良い点。あとバッテリーの配置で重心が下がり、車格の割に落ち着いた走りになったのは好感が持てます。

ただ、この車に450万円は高すぎる。従来のチンクエの枠を越えるような仕上がりではないので、これならホンダeの方がいいと思いますが。

現状はリース販売のみだそうですが、これも条件的にはイマイチ。解約できるのは6ヶ月ごとで解約時に結構な違約金があったり、リセール保証をうたっていながらパーセンテージの提示がない、など。

任意保険やメンテナンスが含まれているのでサブスク的に見えるけど、売る側も初めてでリスクを負いたくない感がありますね。当然リースなので5年満了したら選択肢は返却のみ。その間の支払い総額は500万円オーバーです。

資産として手元に残らないサブスク利用なら、支払い総額は本体価格より安くないとメリットがないと思うんですが。5年で200とか250万円くらいなら検討の余地ありかな。試乗した印象はそんなところでした。

レビュー対象車

試乗