フィアット フィアット 500eレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フィアット 500e 2022年モデル	3.17	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

フィアット 500e 2022年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 17%
3. 3 0%
4. 2 33%
5. 1 17%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.50	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.33	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	1.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[和敬清風]

2025年8月27日 11:27 [1982257-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	1

日常のお買い物車やセカンドカーとして言う事無し(価格を除けば)

日常の買い出しやちょこっと使い用の車を買い替え検討の1台。
1台で全てをこなすという用途ではなくシティコミューターとしての評価と1時間程度の試乗をした際の感想。

【エクステリア】
ジャケ買いしたくなるくらいの顔とお尻。
自宅駐車場に止まっている姿を毎日見てるだけでも気分が上がりそうです。

【インテリア】
チープな素材が随所に使われているもののパッと見の可愛らしさがそれらを帳消しにしてくれます。
車格としてはエントリーカー。
そう考えればインテリアは十分豪華だと言えます。

【エンジン性能】
スペック的にも実用的にも申し分なし。

【走行性能】
さすがはEV。
踏めばすぐ進んでくれノンストレス。
一般道だけでなく都心環状辺りでも不満に感じることは無いと思います。
高速域での性能を求める車ではないので東名や名神での評価は除きます。

【乗り心地】
底部に重い電池が詰まっていることもあり軽快な見た目とは違いドッシリというかシットリというか上質にも思える。
サスなのかタイヤサイズなのか段差では少しフワッフワッとした乗り心地。
一般的には乗り心地良く不満は感じることは無いと思いますが私個人は硬めの乗り味が好きなのでそこが少し気になりました。

【燃費】
自宅に200VのEVコンセントもしくは近くに給電施設のある方なら燃費はガソリン車の比ではないですね。
実走行距離200キロ程度あればシティコミューターとしては全く問題ないです。
気になる方もいらっしゃるかもですが、元々そうした方の選ぶ車では無いですね。

【価格】
ここが何よりの問題。
補助金のことを考えたとしてもあと100万円は安い価格設定にはしてもらいたかった…。

【総評】
見た目で所有欲を満たされガソリンスタンドに行く必要もなくシティコミューターとしてほぼほぼ満点かなと思えました。
とは言え「価格を除けば」という一言はついてきてしまいますね。

レビュー対象車

試乗

[hollyhollyholly3]

2025年8月26日 15:43 [1982155-1]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

高速充電できません

高速充電できないため、遠距離の運転は途中で電気が切れます。先日泊りがけで外出したのですが、途中のエネオスで充電しようとしたところ、できませんでした。エネオスのサポートに聞くと危険なので充電しないでと言われ、3時間ほどかけて対策を考えたのですが、結局運転を断念し、レンタカーを借りて車は整備工場から販売店に回送してもらいました。その後販売店（千葉県船橋市のフィアット販売店）の整備の責任者に確認した所、「高速充電機の相性で各地の充電箇所で充電できない箇所」が多数あることがわかりました。そこで　「どこでなら高速充電できるか」を整備責任者に聞いたのですが、「わかりません」との回答で、「高速充電の使用を前提とした車の利用はしないほうがいい。間違えなく充電出来と言えるのはフィアットの販売店にある、充電設備のみ」と言われました。

フィアットの検討をしている方参考までに　
知りたい情報がありましたら　いくらでも説明します。　私はひどい目に会いました。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

[ウサギ好き☆]

2024年9月8日 21:19 [1882867-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

史上最高のシティコミューター！evのメリットが最大限に！

今までずーーーーっと待ち焦がれていた「evで」「コンパクトで」「オープン！」これがついにFIATから登場した！
evでコンパクトで、しかもオープン！これは史上最高のセカンドカーでは？

さっそく予約しに行こう！と思っていたら、なぜか「リース」でしか契約できないと…意気消沈してトボトボと家に帰ってきてから2年。通常販売も解禁になり、中古車も出回り始めた！

そこで、この2年間貯めていたヘソクリと、テスラ3の売却金を合わせて買いました！500e OPEN！

乗ってみて衝撃！うわぁあ！コレはホントに史上最高のセカンドカー！
シティ、MINIクーパー、ゴルフGTI、500ツインエア、2CV、Smartと、コンパクトカーで気になったクルマはあらかた乗り継いできましたが、歴代の名車たちを凌駕する名車っぷり！

今までの500とは別次元の乗り味。クセのない動き、高級感、そしてevならではのトルク感。
なによりもコンパクトな車格で幅の狭い山道でもストレスフリー。スーパーの狭い駐車場でもスイスイ入れます！

コンパクトevとしても世界最高！
内燃機関のクルマでは考えられないほどコストがかからないevの良さはそのまま。
ワイパーとタイヤぐらいしか替えるところがない。山道だらけの神奈川県では、テスラを凌駕する電費で家で深夜電力充電を活用するとガソリン代はプリウスの1/3。

これは家計も大助かり！
機能性も乗り味も素晴らしいevで、それだけでも最高なのに、屋根を開けてオープンで通勤するとも〜最高の2乗です！^^

唯一のデメリットは、その価格。中古でもまだまだけっこう高いので、マイチェン後は、もうちょっと安かったらイイですね。せめて500のツインエアぐらいの価格帯で出たら爆発的に売れると思うので、ステランティスさんには頑張ってほしいです！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

中古車

[forest69]

2023年1月5日 08:55 [1666639-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

価値観が合う人には最適

2022年12月に購入しました。これまで約500kmを走行。

【エクステリア】
チコちゃん！見た目の可愛さは、全乗用車でNo1ではないでしょうか？

【インテリア】
丸みを帯びたイタリアデザイン、きらびやかさを求めなければ大満足。

【エンジン性能】
これまで乗っていたボルボCV40CC､2000ccターボより出足から60km/hは、こちらの方が早い、そしてスムーズ。

【走行性能】
ハンドルを切った通りに進む、アクセルを踏んだ通りに加速する、基本性能は非常に高い。
安全性能＋レベル２の自動運転

【乗り心地】
床下にバッテリーが配置されていて着座位置が高いので、道路の段差で揺れが大きいが、カーブでのローリングは少ない。セダンとSUVの中間的な乗り心地。
また、当たり前ですがエンジン音が無いので、とにかく低速では静か。停止時のエンジン振動とアイドリングストップからの始動時の不快感が無いのも良い。

【燃費】
7.8km/1kw、ほぼカタログ値通り。
昼間は冬でもガラスルーフのため暖かく、暖房不要なためカタログ値が出せる。
夕方〜朝に暖房を入れると、3割減。

【価格】
価格の価値観はひとそれぞれ。

【総評】
決め手は、このサイズ（横1700未満）でEVで走行距離を求めると、選択枝は500eしかありません。
かつ、かわいくて、質感も良いので大満足です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年12月

購入地域

千葉県

新車価格

510万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フィアット 500eの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tsuyoringo]

2022年9月5日 12:18 [1618754-2]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

試乗してみました。

【エクステリア】FIAT らしい。小さくはありません。
【インテリア】シフトレバーがなく、ボタンスイッチなのは面白い。
【モーター性能】車体が軽いので、踏むとガンガン行きそうです。
【走行性能】スムーズ。
【乗り心地】前席の乗り心地は良好。後部座席は頭がつかえます。身長168cm
【燃費】25%バッテリー残量で走行距離44kmと出てました。満充電では176kmという事か。
【価格】これで本体価格450万円は、払えないですね。プランがサブスクしかないのも残念。
【総評】
値段を考えると残念ながら購入する気にはなりませんでした。

レビュー対象車

試乗

[ふらっと32]

2022年7月29日 20:36 [1604428-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

価格が高すぎ。契約条件にも問題あり

ジャーナリストの方々が高く評価していたので試乗しましたが、フツーのチンクエチェントです。車格なりのEVで特別感はありません。

顔の表情(ヘッドライト)はとても可愛いですね。内装も高級感や先進感はありませんが、細かいところにちょっとした仕掛けがあっておもしろいです。ただし最初だけですが。

シングルクラッチのギクシャク感がEVになって解消されているのは良い点。あとバッテリーの配置で重心が下がり、車格の割に落ち着いた走りになったのは好感が持てます。

ただ、この車に450万円は高すぎる。従来のチンクエの枠を越えるような仕上がりではないので、これならホンダeの方がいいと思いますが。

現状はリース販売のみだそうですが、これも条件的にはイマイチ。解約できるのは6ヶ月ごとで解約時に結構な違約金があったり、リセール保証をうたっていながらパーセンテージの提示がない、など。

任意保険やメンテナンスが含まれているのでサブスク的に見えるけど、売る側も初めてでリスクを負いたくない感がありますね。当然リースなので5年満了したら選択肢は返却のみ。その間の支払い総額は500万円オーバーです。

資産として手元に残らないサブスク利用なら、支払い総額は本体価格より安くないとメリットがないと思うんですが。5年で200とか250万円くらいなら検討の余地ありかな。試乗した印象はそんなところでした。

レビュー対象車

試乗