Vektron N8 2022年モデル [Matte Bronze/Black] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.50	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.50	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.50	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.50	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.50	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[coffe_break]

2025年5月6日 03:48 [1959173-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

激坂で無敵状態これはおもしろいヤリスクロスのトランクに入る

【デザイン】
大変良い。リアキャリアをつけると、きれいに立つ仕掛けも良し。
畳んで、ヤリスクロス　（2WD）のトランクに入る
フロントトラスをつけた。これがとても使いやすい
【乗り心地】
小径車　なりの　乗り心地。
格別良くはないけれども、太いタイヤの安心感はある。
カスタマイズで　AirSeat をつけたら、夢のような乗り心地に改善した。

【操作性】
ダウンヒルで３０km以上の速度でも安定感はある。
油圧ディスクは　とても効きが良い、峠の下りがたのしい。
ペダルを三ヶ島のFD7に交換
【アシスト感】
初めてEバイクなので比較はできないが２０km/h くらいで淡々と走るととても楽。
向かい風を気にしないで走れる。
埼玉県　東秩父の峠を　ヒルクライムしたところ、激坂で無敵状態。笑いが出る
峠を超えて　クルマまで戻ると、バッテリーひとメモリしか減ってない。優秀
ハブなどはそれなりにちゃんとした部品が使われているらしく、回転のフリクションを感じない
フラットなコースなら　人力だけでもそこそこの速度25km/h~ で巡航できる。

【ランニングコスト】
電気代は微々たるもの

【軽さ】
クルマのトランクへの積み下ろしには　気合いが必要
専用リアラックの足にピッタリハマるキャスター付きの板を自作した
そのうち輪行するつもり

【総評】
良くできていると　思います。
ヒルクライム、ダウンヒルを試して、パワーに満足しました。
激坂でTURBO 使うと楽しい
もう少し軽ければありがたいけど、重さは許容できる
プラグカバーは別途購入する必要がある。

経験年数

1年未満

使用目的

長距離

その他

[Onigiriotto]

2024年6月29日 19:10 [1858007-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

最高の日常使いチャリでしたw

バッテリー連動ライト（後付）が快適！

デイトナ DE03からの買い替えなのでレビューは、DE03との比較になりがちです。


【デザイン】
現代的です。良い意味でトラディショナルの対極的カッコよさがあります。

E bikeはバッテリーの処理にセンスが表れると思いますが、これはなかなかうまい処理と思いました。わるくないです。

【乗り心地】
デザインのためかと思っていたファット（気味）のタイヤがかなり乗り心地に貢献しています。
珍しく、ノーマルのままでもおしりが痛くならないです。

【操作性】
普通の自転車のように乗れます。
ギアチェンジやブレーキ操作も特に違和感なしです。

折りたたみもしやすいです。
最初の機会が、出先でしかも人の車でやったのですが、すぐできました。（当方フォールディングバイクは初めてです）

さすが折りたたみ機構に定評あるTernデザインだけありますね。

【アシスト感】
アシスト感については、以前乗っていたE bikeが優秀過ぎたので酷ですが、違和感あります。
変にアシストしたりしなかったり、急なカーブでいきなりグーンとアシストしたり、、と、なかなか乗りこなすのに時間かかりそうです。

パワフルさも、以前のに比べるとかなりマイルドです（フルパワーのTurboモードでも）

平均速度も結果的には下がりました。
同じところに行くのに、今までは45分でついていたのが、1時間かかるようになりました。

もちろん踏めば応えて速く走れるとは思うのですが、同じようにすいー?と走って、結果15分以上時間が掛かってる、という感じです。

ただ、楽ちんアシストって意味ではすんごく快適です。デイトナDE03、は踏むと応えてくれて、ガンガン走りたくなるアシストフィーリングなのですが、ヴェクトロンは踏んでも、機械に走らされてる感があって、やる気が失せますw

なので、ダラダラと楽チンに目的地に着くには快適で最高です。今年のような暑い夏もチンタラ走って目的地に着くと汗だくではないんですね。これは嬉しい誤算でした。

風を受けて気持ちいいのに、体力は使わないので、快適なんです。

【ランニングコスト】
ちょっと何言ってるかわからないですw
電費？はわからないですが、1週間使って、週末に充電すればまた1週間もつ。って感じ？です。

人それぞれ使い方が違うので、なんともいえないです。

【軽さ】
重すぎってほどではないですが、軽くもないですが、アパートの二階までは普通にもってこれます。

軽さと直接関係ないのですが、公営のパーキングとかには、タイヤが入らないところもあるので、タイヤ幅55ミリ以上のところか確認が必要になりました。


【総評】
ぶっちゃけ、走行性能はまだまだかと思います
。多分日本の法律にあわせてデチューンしてるからだと思います。違法チャリには乗りたくないのでこのまま乗りますが、速いのを期待している人は他のE bikeをオススメします。デイトナのDE01Xのが100倍速いと思います。

自分は、それよりも最高の日常使い&カッコいいバイクが欲しかったので大正解でした。

なんといってもこのカッコよさで、前後フェンダー、チェーンカバー、サイドスタンド（剛性感あり）、電動アシスト、油圧ディスクブレーキ（前後）、SHIMANOコンポ（アルタス8速）、バッテリー連動フロントライト（後付しました）、折りたたみも出来るので、最悪出先からレンタカーで帰ってくることも可能かと。

このチャリは無骨なデザインとはうらはらに、実は最高の日常使いチャリです。絶対w

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り