Vektron N8 2022年モデル [Dark Red/Dark Grey] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.67	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.33	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.33	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.33	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.33	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.33	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[shibapon925]

2026年4月16日 22:21 [2017806-2]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

もう少し軽ければ。

【デザイン】
このサイズの中では秀逸。
バッテリーの配置も「いかにも感」がなく収まりも良い。


【乗り心地】
SchwalbeのBigAppleのおかげか20インチとは思えぬ安定感。
重さと引き換えの確りしたフレームと相まって素晴らしい。


【操作性】
シフトチェンジもし易く安定している。
旋回もハンドリングが気持ち良い。


【アシスト感】
出だし以外はとても自然、急坂だと確り体感できるアシスト感。
アシスト無しでも気持ち良く走れるのは素晴らしい。


【ランニングコスト】
使用頻度による。
電気代は気にするまでもない。


【軽さ】
収納時の安定性と積載性を得るためリアキャリアを装着した事により
ただでさえ重い車体が更に重くなってしまった…。
よって、車での輪行以外は厳しい。


【総評】
もう少し軽ければ文句無し。
まぁ、パーツ外せば軽くはなるけれど(笑)
これでキャンプに行っているので前後キャリアは必須。
この装備であと8kg…ん〜5kg軽ければ私的に最高。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

長距離

[coffe_break]

2025年5月6日 03:48 [1959173-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

激坂で無敵状態これはおもしろいヤリスクロスのトランクに入る

【デザイン】
大変良い。リアキャリアをつけると、きれいに立つ仕掛けも良し。
畳んで、ヤリスクロス　（2WD）のトランクに入る
フロントトラスをつけた。これがとても使いやすい
【乗り心地】
小径車　なりの　乗り心地。
格別良くはないけれども、太いタイヤの安心感はある。
カスタマイズで　AirSeat をつけたら、夢のような乗り心地に改善した。

【操作性】
ダウンヒルで３０km以上の速度でも安定感はある。
油圧ディスクは　とても効きが良い、峠の下りがたのしい。
ペダルを三ヶ島のFD7に交換
【アシスト感】
初めてEバイクなので比較はできないが２０km/h くらいで淡々と走るととても楽。
向かい風を気にしないで走れる。
埼玉県　東秩父の峠を　ヒルクライムしたところ、激坂で無敵状態。笑いが出る
峠を超えて　クルマまで戻ると、バッテリーひとメモリしか減ってない。優秀
ハブなどはそれなりにちゃんとした部品が使われているらしく、回転のフリクションを感じない
フラットなコースなら　人力だけでもそこそこの速度25km/h~ で巡航できる。

【ランニングコスト】
電気代は微々たるもの

【軽さ】
クルマのトランクへの積み下ろしには　気合いが必要
専用リアラックの足にピッタリハマるキャスター付きの板を自作した
そのうち輪行するつもり

【総評】
良くできていると　思います。
ヒルクライム、ダウンヒルを試して、パワーに満足しました。
激坂でTURBO 使うと楽しい
もう少し軽ければありがたいけど、重さは許容できる
プラグカバーは別途購入する必要がある。

経験年数

1年未満

使用目的

長距離

その他