GEV600 レビュー・評価

満足度：3.79

（カテゴリ平均：3.62）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 25%
2. 4 38%
3. 3 25%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 外観などのデザイン及び機能性	4.73	4.22	-位
動力性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.77	3.40	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.77	3.47	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	3.46	-位
バッテリー性能 バッテリーの持ち	3.64	3.46	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[でっぴ]

2025年8月15日 11:22 [1980429-1]

満足度	5

デザイン	4
動力性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
バッテリー性能	3

気持ち良いしコスパも高い

２０２２年６月から乗っています
短距離専門なので3000kmを少し超えた程度
グライダー感覚（ただし乗ったことはない）で快適で気持ち良い
実際の電費は50km／充電ちょいくらいでGS無縁なのでかなりお気軽
電動バイク補助金対象なので特に都内在住者にはお勧め
◯トラブル…１年位でブレーキの鳴りが生じたくらいでこれも定期点検で調整いただけました
◯短所…タイヤ音以外は無音なので気づかれにくく自転車のヨコを通るときは緊張する　なので登山用の鈴をつけました

[家電ファンクラブ]

2022年10月15日 12:33 [1633187-1]

満足度	5

デザイン	5
動力性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
バッテリー性能	4

通勤で1年使用後のレビュー

【デザイン】
街乗りしていて良い意味で目立ちますね。所有欲を満たしてくれます。

【動力性能】
パワーモードはその名の通り停止時からのスタートは力強くトルクが出てると思います。「これ電気？」って思ってしまうくらいです。
エコモードはフルスロットルでも最高速度30Km/H以上出なくなります。停止時からのスタートもマイルドです。速度、トルク共に物足りない気もありますが、最高速度30Km/Hに制限ので法定速度を超えてしまう心配がなく、速度調整が楽です（とりあえずフルスロットルで走ればOK）
エコモードで坂道は厳しいです。パワーモードなら登っていけます。

【走行性能】
車体が軽いので駐輪場で狭い場所に駐輪する時の取り回し（少し持ち上げたりする時）が通常の原付と違い楽です。

【乗り心地】
シートが小さいですのでお尻が痛くなります。通勤程度なら問題ないと思いますが、長距離は厳しいかもしれません。

【バッテリー性能】
パワーモード：当然減りは早いです。通勤片道（坂道無しの平地）2.3Kmで８〜9％減ります。
エコモード：当然ヘリは緩やかです。通勤片道（坂道無しの平地）2.3Kmで４〜5％減ります。
私の場合、通勤の行きは急ぐのでパワーモードを使用し、帰りは急ぐ必要がないのでエコモードでゆっくり帰宅します。この使用方法で６日間連続で使用することができます（バッテリー残10％〜15％）。バッテリーは0％まで使用するとバッテリーの劣化につながるし、通勤中10％以下になったら不安なので余裕をもって月〜金の５日間しようして、土日で充電のサイクルで使用しています。充電は残20％位から100％までは6〜7時間程度と思います（しっかり時間計測した事がないので感覚です）
一年使用し、1300Km位走行しましたがバッテリーのヘタリは感じません。確か「バッテリーは500回充電で80％の性能が保たれるように設計されてる」ってどこかのサイトで見かけたから、私の使用方法ですと５年は何とかなりそうです。
【その他】
セキュリティーも万全（公式YouTubeでの紹介通り）ですが、ロックをかける時の電子音が大きい（かなり大きい）ので、最初は少し恥ずかしかったですが、今は慣れました。
ウインカーの音も最初違和感がありましたが、今は慣れました。
ブレーキの握りが少し離れている感じがありますが、気になる程でもありません。
デジタルメーターですが、時計機能がありませんので、Amazonあたりで時計探します。
【総評】
使用してまだ一年（走行距離1300Km）ですが、ノーメンテで不具合無しです。
新しい分野のバイクなので、今後いろいろな問題があるかもしれませんが、定期的にレビュー更新しようと思います。